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时间:2019-03-01
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1、北京市六环路(胡各庄至西沙屯)工程项目第十合同段投标文件编制依据北京市六环高速公路(胡各庄至西沙屯)工程施工招标文件(专用本);中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》(1999年版);北京市公路二环(胡各庄至西沙屯段)第10施工合同段施工图设计及有关通用设计图;北京市公路二环(胡各庄至西沙屯段)参考资料;施工现场实地调查获得的有关资料;2001年9月30日施工招标标前会议纪要及施工招标文件补遗书;我单位同类工程的施工经验;国家、交通部和北京市颁布的有关施工技术、环保、安全质量验收规范、标准、法规文件等。4-102北京市六环路(胡各庄至西沙屯)
2、工程项目第十合同段投标文件表1施工组织设计的文字说明第一章工程概况1.1项目位置及沿线自然特征北京市六环路是国道主干线,又是联系北京市郊区卫星城和疏导过境交通的公路干线,本项目—北京六环路(胡各庄至西沙屯)工程通州至顺义段路线全长34.968Km,共分10个标段。其中第10标段位于北京市顺义区,起点与第9标段相接后继续向西,在K32+922.31处上跨地方公路16,在K33+272.10处上跨八干渠,在K33+831.65处上跨地方公路17,在K34+597.35跨越规划四路,在K34+856.30处跨越方氏渠及巡河路,在K35+623.1处上跨地方公
3、路18、九干渠及九干渠排水沟后,路线继续向西在K35+950与第11标段相接,全长3.15Km。顺义区地处北京市东北部,距市中心区30Km。东临平谷县,北连怀柔县、密云县,西接昌平区、朝阳区,南接通州区及河北省三河市,属潮白河冲积扇的中下部。境内大部分地形为平原。沿线平面、竖向主要控制点为:地方公路16、八干渠、地方公路17、规划四路、方氏渠、巡河路及地方公路18。1.2气象、水文、地质情况顺义区属中纬度区,受西风带影响,夏季炎热多雨,冬季寒冷干燥,春季干旱多风,秋季短促,四季分明,降水适中,属暖温带丰湿润季风气候。多年平均气温11.5℃,最高气温达4
4、0℃,最低气温-20℃以下。多年平均降雨量620~630mm,年降雨量的三分之二集中在七、八月份,全年平均降雪日数为10日,最大集雪深度为22cm,年平均蒸发量为1800mm,最大冻结深度为0.8m,冻结期自11月下旬至来年3月。区域内多河富水,为北京市河流分布最多地区。潮白河自顺义中部流经通州东缘,标段内方氏渠常年有水,渠宽约40m,深约5.0m。沿线处于永定河冲积扇区,地形平坦,相对高差不大。沿线地段地下水类型为第四系孔隙潜水,局部地段有上层滞水,地下水主要接受大气降水和地表入渗补给。方氏渠渠水及地下水对钢筋砼中的钢筋及砼结构均无腐蚀性,地下水对钢
5、结构具弱腐蚀性。沿线区域地质构造处于东北、北西向的两组断裂的凹陷内,即“北京凹陷”4-102北京市六环路(胡各庄至西沙屯)工程项目第十合同段投标文件。第四纪以来,由于受新构造运动的影响,山区不断抬开、平原强烈下降,并接受巨厚的沉积物。沿线区域第四纪沉积物厚度约200~500m,成因类型为冲洪积层。沿线通过地段上部表层为人工素填土,新近沉积的低液限粘土,局部分布有低液限粉土。以下为第四纪冲洪积层,岩性主要为低液限粘土及低液限粉土,局部层间有高液限粘土夹层。沿线地形平坦,基本无不良地质线性现象。但局部地段饱和粉细沙存在地震液化问题。本标段线路经过较多鱼塘,
6、塘底分布着饱和含有机质软土,上述土层属软弱不稳定土层,在线路经过地质段须清淤及换填处理。在本标段K34+850.38方氏渠中桥、K33+831.56水波村桥、K35+622.0九干渠、K33+272.1八干渠桥勘察钻孔中均发现可燃性气体,在施工中须采取有效的预防措施,以保证基桩成孔质量,混凝土灌注质量(防止塌孔、砼中产生气泡)及施工安全。该路段地震基本烈度为8度,全线地震烈度按8度设防。1.3线路主要技术标准公路等级:高速公路计算行车速度:100Km/h车道数:双向四车道车道宽度:3.75m路基宽度:26.00m红线宽度:100m桥涵设计荷载:主路及一
7、、二级公路—汽车-超20,挂车-120三、四级公路—汽车-20,挂车-100设计洪水频率:大、中、小桥1/1001.4主要分项工程设计概况设计单位:北京市市政工程设计研究总院1.4.1路基工程本标段主路均为整体式路基,系双向四车道加紧急停车带的两幅路型式,路基宽26m(中央隔离带2.5m,路缘带0.5m,行车道宽度3.75m,紧急停车带3.0m,土路肩0.75m),边坡1∶1.5,路面采用向外直线两面坡型式,坡度为2%。路基线型顺直、流畅。主线标准横断面如下图:4-102北京市六环路(胡各庄至西沙屯)工程项目第十合同段投标文件1.4.2桥梁工程桥梁工程
8、一览表序号桥梁名称桥长(m)上部结构下部结构被交路、沟渠情况1K32+907.31地方公路16
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