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时间:2019-02-28
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1、自行车的形态演变需求与技术发展之互动 ——浅谈自行车的形态演变陈黎(江南大学设计学院,江苏无锡214036)[关键词]:自行车、形态演变、需求、技术[摘要]: 本文通过回顾自行车自发明以来200多年的形态演变历史,分析了其形态的构成要素及其独特性,探讨了决定其形态演变的因素——人之需求的发展与技术进步所提 供之可能性的互动。0.前言在种类繁多的现代交通工具中,自行车一直是和人们日常生活关系最密切的产品之一。自行车自诞生至今已有二百年历史,从作为玩耍、娱乐的用具开始,经由交通工具、运输工具到今天的更多用途的自行车,它的
2、地位将越来越重要。从广义上说,凡是以骑车人的体力为动力驱动车轮,并且可以操纵,在地面上可以自由骑行的工具,都属于自行车的范畴,包括两轮车、单轮车、三轮车及四轮车等。自行车从形态上分类时,一般以两轮车为基本类型。本文即以两轮自行车为例,研究其形态演变的历史过程,试探讨导致其形态演变的因素。1.自行车形态的构成元素自行车作为交通工具,是在功能与形态之间寻求和谐与平衡的典型产品。自行车的外观结构本身就是其核心功能的承担者,其结构具有双重意义——既传达形式又承担功能。自行车结构之特殊性,使得其构成部件同时扮演着形态构成元素的角色,
3、各部件的密切配合形成自行车的整体形态,并在工作中体现出高度的秩序美。自行车的构成元素可以分为以下几个部分:1.主体:支撑部分(车架、鞍座、车把、前叉)2.工作部分:车轮3.传动部分:链轮、飞轮、链条4.驱动部分:脚蹬、曲柄5.附件部分:车篮、车灯、支架等2.形态演变历史1).对于人力驱动交通工具的研究始于17世纪初期机械师加赛纳的手驱动方式的试验。驾驶者骑在车座上,用力拉一条绕在车上的环状绳子,使车子前进。真正意义上的自行车产生于19世纪初的产业革命后期6
4、 自行车的形态演变。始于英国的产业革命使资本主义生产从手工艺向机器大生产过渡,解放了生产力,使批量生产成为现实,不断降低产品的成本,商业因而得到很大发展,社会物质财富不断丰裕起来。同时,新材料、新技术和新的功能要求也不断出现。2).图1、2:1816年——1818年,法国出现了一种被称为“玩具马”的木质车架的双轮车,骑车者骑坐在车架上,用两脚交替蹬地来推动车子前进,在当时是供贵族青年玩耍的玩具。这时的玩具马已经有了自行车的基本形态,但仅以双脚蹬地来驱动。这也反映出19世纪的法国设计文化状况:设计不是一般平民能享受的,而是为
5、权贵和上层人物服务的。从车把和车架的支撑件的有机曲线形态上可以看出19世纪装饰艺术风格的痕迹。这样的自行车当然是无法量产的。3).图3:1830年由苏格兰铁匠麦克米伦发明的真正的双轮自行车出现。为了实现真正的驱动,他在后轮上安装曲柄,曲柄与脚踏板用两根连杆相连,通过反复蹬踏悬在前支架上的踏板,不用蹬地就可以使车子前进。4)图4:为了提高速度,法国人拉里门特于1865年进行了改进,将曲柄置于前轮上,同时,前叉出现,以实现方向的灵活控制。另外,后轮上设置了制动杠杆,为实现对速度的控制。 5).图5、6:前轮直接驱动
6、的方式,使得踩踏一圈车子只能行驶前轮的一个周长,为了提高速度,便有了后来的大轮径前轮,但为了减轻重量,又同时将后轮缩小。这样的形态似乎很有趣,但是如此结构使骑行者上下车很不方便且不安全,因此很快就被淘汰了。6).图7:1879年英格兰人劳森又重新考虑采用后轮驱动,设计了链传动自行车,由于可以实现较大传动比,从而排除了采用大轮子的必要性,使骑行者可以安全地坐于合适的高度上,因此被称为“安全”自行车。这可以算是自行车形态演变历史上的一个里程碑。 图1 图2 图3 图4
7、 图5 图6 图7 图87).图8:随后的时期,随着技术的发展,自行车结构还作了不少改进,1880年开始6 自行车的形态演变批量生产无缝钢管,使坚固、轻型的钢架自行车量产成为可能。1885年邓洛普将充气轮胎创造性地用于自行车,使自行车减震性能大大增强,至此,自行车的形态逐渐稳定。人们在差不多80年的时间里不断提出新的要求,进行种种革新,使自行车的功能和结构逐步完善起来。1893 18
8、93 1894 1894 1906 1906 1921 19218).以下是我国自建国至80年代几款具有代表性的车型,在很长时期内基本没有大的变化。基于五、六十年代经济、生产落后的国情,自行车与手表、缝纫机、曾经是令拥有者引
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