平阳盖挖车站监理细则

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1、平阳站盖挖逆作施工监理实施细则长春市地铁二号线一期二标段土建工程平阳站盖挖逆作施工监理实施细则（供参考）吴国天黑龙江正信建设工程管理有限公司吉林建设监理有限公司联合体地铁2号线一期二标段监理部2014年3月30平阳站盖挖逆作施工监理实施细则目录一、编制依据-1-二、工程概况-1-三、车站盖挖施工方案及监理细则-3-四、明挖段施工监理-20-五、暗挖段、临时竖井及旋喷桩施工监理-22-六、监理工作流程-23-七、监理工作方法、要点及措施-27-八、安全文明施工及临时用电监理-28-30平阳站盖挖逆作施工监理实施细则一、编制依据（1）《地下铁道工程施工

2、及验收规范》（GB50299-1999）（2）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2010）（3）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）（4）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）（5）《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）（6）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）（7）《轨道交通土建工程施工质量验收标准》（2010版）（8）《轨道交通车站工程施工质量验收标准》（2010版）（9）《轨道交通防水工程施工质量验收标准》（2010版）（10）《轨道交通隧道工程施工质量

3、验收标准》（2010版）（11）《轨道交通地下工程防水技术规程》（DB11/581-2008）（12）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2011）（13）《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10-95）（14）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）（15）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）（16）《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005）（17）《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-97）（18）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）（19）《地下工程防水技术规范》（GB50108-200

4、8）（20）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）（21）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2010）（22）《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28：90）（23）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）（24）《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-2002）（25）《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）（26）《建设工程施工现场消防安全技术规范》(GB50720-2011)二、工程概况1、本标段工程简介本标段为二号线一期工程二标段（BT05标段）土建工程。施工地点西起文化广场东

5、到南关站，包括两站三区间，两站为南关站和平阳街站，区间为文解区间、解平区间和平南区间。其中解平区间含联络线264.8米。标段全长3095.123米（含解放大路站长度）。2、平阳站工程概况平阳街站位于解放大路和平阳街交叉口，跨路口沿东西向设置。解放大路规划道路红线宽50m，现状道路宽38m，为双向八车道。平阳街规划道路红线宽28m，现状道路宽9m，为由北向南单行道。站位东北侧现状为住宅楼；东南侧现状为住宅楼和水果超市；西北侧为吉林电视台乡村频道办公楼和底商住宅楼；西南侧为高层住宅楼。30平阳站盖挖逆作施工监理实施细则平阳街站为地下双层岛式车站，车站总

6、长203.6m，站台为11m宽，标准段车站宽度为19.9m。设置四个通道出入口（其中4号通道兼做战时出入口），两个风亭，1个紧急疏散口。车站东侧接盾构施工段，西侧接解平区间。主体结构采用盖挖逆作法施工，为现浇钢筋混凝土地下双层两跨箱形框架结构，由侧墙、梁、板、柱等构件组成，沿车站纵向设置纵梁体系。中柱采用Φ900钢管柱，柱下设置Φ1800深桩基础。车站主体围护结构采用1000mm钻孔灌注桩（Φ1000@1300）。桩与内衬墙之间设置防水层。顶板覆土2.7-3.6米，底板埋深约18米。出入口通道明挖段采用Φ600桩维护。2号通道北侧和3号通道南侧采用

7、高压旋喷对土体进行加固。为了出土方便，在车站南侧设置2个临时施工竖井。通道采用明挖+暗挖施工。明挖段采用灌注桩做维护墙，暗挖方法同横通道或区间隧道的施工工艺。平阳街站平面简图：3、总体施工方案：1号、2号、3号和4号出入口均为现浇钢筋混凝土地下单层矩形框架结构，围护结构均采用Φ600@1000钻孔灌注桩加内支撑支护体系；1号风道结构为现浇钢筋混凝土地下单层双跨箱形框架结构，围护结构采用Φ600@1000钻孔灌注桩加内支撑支护体系；2号风道为现浇钢筋混凝土地下双层三跨箱形框架结构，围护结构采用Φ1000@1300钻孔灌注桩加内支撑支护体系。除出入口下

8、穿道路接车站主体段及临时竖井与主体相连接段采用暗挖法施工，临时竖井采用倒挂井壁法施工外，其他附属结构均采用明挖法施工。总体