公路运输枢纽系统协调发展评价研究

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1、哈尔滨工业大学工学硕士学位论文从系统的观点来看，公路交通运输体系是一个由众多“子系统”(即公路运输枢纽)组成的系统。在这个系统中不仅存在着内部各子系统间的相互作用，而且还与周围环境进行着资金、客货、信息等多种形式的外部交流，因此公路运输体系是一个复杂的开放系统。同时，这种开放系统作为一个有机整体，其内部各子系统的机制功能必须相互协调合作，并具备同等的应变能力，才能提高效率、降低成本。高度的协同性是效率化的体现，也是公路运输体系真正意义上生存的必要条件。1.2国内外研究现状20世纪50年代起，前苏联提出了有关运输枢纽的概念，至20世纪80年[2]代K.IO.斯卡洛夫撰写了《城市交通枢

2、纽的发展》一书，论述了城市交通枢纽的合理布局、各种城市运输方式的采用范围、运输管理自动化及城市交通枢纽的发展问题。但对枢纽间的发展模式涉及较少。[3]美国兰德公司(RAND)采用技术再评价方法给出了公路交通运输体系系统的评价指标体系。技术再评价方法是一种事前评价的方法。这种方法强调技术开发之前不仅要评价其对经济方面的影响，而且还要评价其对人类、社会、自然等一切领域的影响，尤其是要在事前评价其负面效果，并把这种评价反映在开发政策中，为人类福利作出贡献。技术再评价方法提出，要以长期、更综合和更根本的方针进行评价；站在人的适应能力，自然资源有限的立场上进行评价，提倡重视价值观念的变化等主

3、张。这些观点与可持续发展的思想不谋而合，为可持续发展的评价方法提供了一个新的思路。我国对公路运输枢纽布局理论的研究比较多，但对其协调发展的评价研究并不多。随着协同学在各个领域应用的兴起，协调发展也逐渐成为热门话题。目前，关于交通运输与经济协调发展的研究已取得了一些研究成果。其中最具有影响的是上海海运学院的汪传旭老师对交通运输与经济的协调发展研究，建立了部分量化分析模型。在文章《交通运输与经济协调发展分析模型及[4]其应用》中也将灰色系统协调模型用于判断交通运输与经济之间的协调关系，计算协调发展系数，将交通运输系统变量作为系统作用变量，经济系统变-2-哈尔滨工业大学工学硕士学位论文量

4、作为系统的行为变量，用GM(1，2)进行拟合。在文章《交通运输与经济发[5]展协调程度的定量评价》中运用了大系统的理论方法，建立了一类反映交通运输与经济协调发展程度的综合指标——协调发展指数，并建立了定量分析模型，提出了相应的定量评价计算方法。但是建立的协调发展指数模型，首先需要专家确定交通运输系统与经济系统各指标之间的相互影响程度，这样计算出来的协调发展指数主观性较强。对于交通运输领域本身协调发展的问题，虽然很多学者做了一些研究，但[6]成果并不理想。张生瑞等运用协同学的概念和可持续发展的一些方法对交通运输系统协调发展做了初步探讨，但现在还没有合适的方法去解决他提出的评[7]价指

5、标量化问题；熊崇俊等运用DEA方法对运输方式之间的协调发展问题进[8]行了定量研究，但他所选择的评价指标过于单一，不够全面；徐利民等对运[9]输方式之间协调发展的运作机理和特征做了定性分析；张国伍从交通运输系[10]统组织管理层面讨论了其协调发展问题，提出了一些改革建议；鄢冰运用系统理论，对水路交通运输可持续发展的指标体系及综合评价进行了研究。参阅前人的研究成果之后，发现目前对公路交通运输枢纽系统协调发展研究中还存在以下不足：(1)研究工作多在概念探讨、理论分析阶段，定性研究多，量化分析少；(2)目前关于有关协调发展的研究工作和研究成果多是从某一专业领域出发，对于多学科综合研究，尤

6、其在应用系统理论方面还需要深入思考；(3)在公路运输枢纽之间协调发展理论与实际的分析、评价问题有待研究；(4)需建立公路运输枢纽之间协调发展的理论与方法，及其在管理实践中的应用研究；(5)尚无关于东北地区公路运输枢纽系统协调发展的实证分析。基于以上存在的问题，本文试图根据系统论和协同学的思想，分析公路运输枢纽系统的协调发展机理，建立反映各枢纽综合发展水平的指标体系，对公路运输枢纽系统的协调发展状态进行评价。-3-哈尔滨工业大学工学硕士学位论文1.3主要研究内容及研究的目的和意义1.3.1主要研究内容本文借鉴系统理论和交通运输系统协调发展研究成果，针对当前公路运输枢纽系统协调发展研究

7、中的薄弱环节，以系统理论为指导，特别是以协同学原理为指导核心，运用定性分析和定量分析相结合的方法，对公路运输枢纽系统的协调发展进行探索研究。本文的重点是提出构建公路运输枢纽系统协调发展评价的总体思路与评价指标；对枢纽间的协调发展进行定量分析，建立定量分析模型：枢纽综合发展水平模型，协调状态评价模型；针对评价结果，给出合理的发展对策。本文的主要结构如下：第一章，对研究背景、国内外研究概况进行分析，并指出本文研究的意义和主要内容，画出论文技术路线图；第二章，对公路运输枢纽