汽车电器与电子技术教学配套课件孙仁云第八章发动机综合控制系统

《汽车电器与电子技术教学配套课件孙仁云第八章发动机综合控制系统》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、第八章发动机综合控制系统第一节电控汽油喷射系统的分类第二节发动机电控汽油喷射系统组成和工作原理第三节发动机怠速控制第四节发动机排放控制第五节燃油喷射系统实例第六节气体燃料发动机及其电子控制第七节发动机电控系统教学试验第一节电控汽油喷射系统的分类1)提高了发动机的充气效率，从而增加了发动机的输出功率和转矩。2)因进气温度较低而使爆燃得到有效控制，因而可采用较高的压缩比。3)由于采用高能点火装置，因此发动机可燃用稀薄混合气。4)提高了发动机的冷起动性和加速性。5)可对混合气成分和点火提前角进行精确地控制，使发动机在任何工况下都处于最佳的工作状态，尤其是对过渡工况的动态控制，更是传统化油器式发动

2、机所无法做到的。6)采用多点汽油喷射系统可使发动机各缸混合气分配更加均匀。第一节电控汽油喷射系统的分类7)可节省燃油并减少废气中的有害成分，因为在市区行驶的一些工况中(例如汽车制动、向前滑行、下坡等)，可完全切断燃油供应。1.按喷油器的喷射位置分类(1)缸内喷射缸内喷射是将喷油器安装在气缸盖上直接向缸内喷油。(2)进气管喷射进气管喷射是将喷油器安装在进气总管或者进气支管上，汽油由喷油器喷入进气总管(或进气支管的进气门前)。图8-1单点喷射和多点汽油喷射系统示意图a)电控单点喷射系统b)电控多点喷射系统1—发动机2—进气支管3—燃油入口4—空气入口5—喷油器6—节气门第一节电控汽油喷射系统的

3、分类1)单点喷射(SPI)在节气门体上只装1～2只喷油器，向进气总管内喷油，形成可燃混合气。2)多点喷射(MPI)在每一缸的进气门前均安装一只喷油器，汽油直接喷射到各缸的进气门附近并与空气混合形成混合气。2.按控制方式分类(1)机械式汽油喷射系统机械式汽油喷射系统显将空气流量计与燃油计量分配器组合在一起，空气流量计检测空气流量的大小后，靠连接杆(杠杆)传动操纵燃油计量分配器的柱塞动作，以燃油计量槽孔开度的大小控制喷油量，以达到控制混合气空燃比的目的，如Bosch公司的K-Jetronic系统即为这类汽油喷射系统，如图8-2所示。第一节电控汽油喷射系统的分类图8-2K-Jetronic机械式

4、汽油喷射系统1—喷油器2—节气门位置开关3—热限时开关4—辅助空气阀5—最高转速切断阀6—速度继电器7—蓄能器8—混合气控制器9—燃油滤清器10—电动燃油泵11—油箱12—暖机调节器13—燃油分配器14—冷起动喷油器第一节电控汽油喷射系统的分类(2)机电混合式汽油喷射系统机电混合式汽油喷射系统是在机械式汽油喷射系统的基础上加以改进，它与机械式汽油喷射系统的主要区别在于：在燃油计量分配器上安装了一个由ECU控制的电液式压差调节器，电控单元根据冷却液温度、节气门开度等传感器的输入信号控制电液式压差调节器的动作。图8-3KE-Jetronic机电混合式汽油喷射系统1—喷油器2—热限时开关3—温度

5、传感器4—节气门位置开关5—怠速空气调节器6—电子控制器7—蓄能器8—燃油滤清器9—电动燃油泵10—油箱11—油压调节器12—混合气控制器13—电液式压差调节器14—燃油分配器15—冷起动喷油器第一节电控汽油喷射系统的分类(3)电子控制式汽油喷射系统电子控制式汽油喷射系统是根据各种传感器送至ECU的发动机运行状况的信号，由电控单元运算后，发出控制喷油量和点火时刻等多种执行指令，实现了多种功能的控制，如Bosch公司的Motronic系统(也称为L型系统)即为这类汽油喷射系统，如图8-4所示。图8-4Motronic电子控制式汽油喷射系统1—油箱2—燃油泵3—燃油滤清器4—油压调节器5—

6、空气流量计6—微电脑7—怠速空气调节器8—节气门位置开关9—曲轴转角传感器10—冷却液温度传感器11—喷油器12—高压电分电盘13—点火线圈14—氧传感器和发动机速度传感器第一节电控汽油喷射系统的分类3.按喷射方式分类(1)间歇喷射又称为脉冲喷射汽油的喷射以脉冲方式在某一时间段内喷入进气管。(2)连续喷射又称为稳定喷射其特点是在发动机运转期间汽油连续不断地喷射到进气支管内，与发动机的工作顺序没有关系，大多应用于机械式或机电结合式汽油喷射系统中，如Bosch公司的机械式(K型)和机电式(KE型)喷射系统。4.按空气流量测量方式分类(1)质量流量方式利用空气流量计直接测出吸入的空气量(L型、L

7、H型)。(2)速度密度方式根据进气管压力和发动机转速，推算吸入的空气量，并计算燃油流量(D型)。第一节电控汽油喷射系统的分类(3)节流速度方式根据节气门开度和发动机转速，推算吸入的空气量并计算燃油流量。5.按控制系统有无反馈信号分类(1)开环控制把根据试验确定的发动机各种工况最佳参数，事先存入电控单元(ECU)；当发动机运行时，电控单元根据各传感器的输入信号判断发动机的运行工况，从内部存储器中查出相应的控制参数，输出信号