新建京福铁路《沉降变形观测施测方案》

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1、沉降变形观测实施方案（一）总则1、为规范新建合肥至福州铁路（闽赣段）路基（含过渡段）、桥梁、涵洞、隧道等线下工程的沉降变形观测、无祚轨道铺设条件的评估工作，制定本细则。2、无酢轨道铺设条件评估应综合考虑沿线路方向各种结构物间的沉降变形关系，以区段为单位实施。设计单位按照本细则，以标段为单位制定沉降观测设计方案。3、沉降变形观测数据必须采用先进、成熟、科学的检测手段取得，且必须真实可靠，全面反映工程实际状况。4、沉降变形观测、评估过程是确定铺设无酢轨道的关键时间节点和关键工序的主要依据之一，必需加强“零观测”（即初始值）的过程控制。一、适用范围本方案适用于新建合肥至福州铁路（闽赣段）路基（含过渡

2、段）、桥梁、涵洞、隧道工程施工过程中的沉降变形观测及评估。未包括的内容，应按相关现行铁路设计规范、规定执行或另行研究确定。二、工作依据1、《客运专线铁路无酢轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）；2、《高速铁路设计规范》（TB10621-2009）3、《客运专线铁路无祚轨道测量技术暂行规定》（铁建设［20061189号)；4、《国家一、二等水准测量规范》(GB12897—2006)；5、《建筑沉降变形测量规程》(JGJ/T8-2007)；6、《铁路客运专线竣工验收暂行办法》(铁建设［20071183号)；7、《客运专线无祚轨道铁路施工技术指南》(TZ216-2007)；8、《

3、工程测量规范》(GB0026—93)；9、《客运专线无祚轨道铁路设计指南》(铁建设函［20051754号)；10、新建合肥至福州铁路工程设计文件；11、铁道部有关规定。(二)组织分工一、具体分工沉降变形观测组长：咸峰沉降变形观测副组长：徐金荣、杨振云沉降变形观测组员：邓登明、王忱、刘国栋、王飞、刘恩龙、国大庆、唐代军、李勇。沉降变形观测一测队：主测：杨振云记录：刘国栋前尺：邓登明后尺：王忱沉降变形观测二测队：主测：国大庆记录：王飞前尺：刘恩龙后尺：唐代军二、工作职责1、负责沉降变形监测网的建立及其保护工作。2、负责各种监测设备、仪器、管线的购置与埋设，及其观测设施的保护工作。3、配置专业人员，

4、按规定监测项目和频率进行全过程监测和记录,并按规定格式和内容提交观测数据，确保其真实性、可靠性和全面性。4、负责观测数据库的数据录入工作。5、参与沉降变形观测及评估方案的制定工作。6、参与和配合建设单位或评估单位组织的沉降变形观测评估工作。三、工作要求1、负责沉降变形监测网的建立及其保护工作。2、负责各种监测设备、仪器、管线的购置与埋设，及其观测设施的保护工作。3、配置专业人员，按规定监测项目和频率进行全过程监测和记录，并按规定格式和内容提交观测数据，确保其真实性、可靠性和全面性。4、负责观测数据库的数据录入工作。5、参与沉降变形观测及评估方案的制定工作。（三）测量要求新建合肥至福州铁路（闽赣

5、段）线下工程沉降变形观测工作以桥梁、路基、隧道等建（构）筑物的垂直位移观测为主,水平位移监测根据桥梁、路基、隧道工点具体要求确定。结构物的变形监测应建立独立的变形监测网，覆盖范圉一般不宜小于4公里,基准点选择应优先考虑利用CPKCPII和水准基点。一、仪器配备天宝TrimbleDINI03电了水准仪一套，3米电了水准尺一对、三米尺撑两套、2.5KG尺垫两个。二、沉降变形测量等级及精度要求形测量等级及精度要求按下表规定执行:沉降变形测量等级垂直位移测量水平位移观测沉降变形点的高程中误差（mm）相邻沉降变形点的高程中误差（mm）沉降变形点点位中误差（mm）三等±1.0±0.5±6.0三、沉降变形监

6、测网主要技术要求及建网方式1、垂直位移监测网1）垂克位移监测网主要技术要求垂直位移监测网主要技术要求按下表执行:等级相邻基准点高差中误差(mm)每站高差中误差(mm)往返较差、附合或环线闭合差(mm)检测己测高差较差(mm)使用仪器、观测方法及要求三等1.00.30.6Vn0.8VnDS05或DS1型仪器，按《客运专线铁路无祚轨道测量技术暂行规定》二等水准测量的技术要求施测。2)垂直位移监测网建网方式线下工程垂直位移监测一般按沉降变形等级三等的要求(国家二等水准测量)施测，根据沉降变形测量精度要求高的特点，以及标志的作用和要求不同，垂直位移监测网布设方法分为三级：(1)基准点。要求建立在沉降变

7、形区以外的稳定地区，同大地测量点的比较，要求具有更高的稳定性，其平而控制点一般应设有强制归心装载。基准点使用全线二等精密高程控制测量布设的基岩点、深埋水准点；(2)工作点。要求这些点在观测期间稳定不变，测定沉降变形点时作为高程和坐标的传递点，同基准点一样，其平面控制点应设有强制归心装置。工作点除使用普通水准点外，按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设置工作基点至满足工点垂直位移监测需