连杆加工的数控编程-毕业论文

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1、连杆加工的数控编程摘要连杆是发动机的关键零件，主要承受高温气体压力和往复惯性力所产生的拉伸、压缩、弯曲等高频交变载荷，服务条件恶劣，运动状态复杂，疲劳、磨损、高温、振动等影响连杆的使用寿命。因此连杆必须具有足够的疲劳强度、刚度与综合机械性能，制造精度要求很高，且连杆零件小而型面复杂、空间尺寸不便测量，加工部位多，形位公差部位多且要求严格，加工中难以控制。针对零件结构特点、精度要求及加工的难易程度，采用数控加工的方法。数控加工不但可以极大地提高精度，包括加工质量精度及加工时间误差精度，而且可以稳定加工质量，保持加工零件质量的一

2、致。数控技术在制造业的广泛运用，使当今的制造业生产面貌焕然一新。本文根据连杆的结构特点和加工要求，阐述了连杆的工艺设计及其具体内容，通过对被加工零件的工艺分析，运用所学数控技术知识，对某些工步进行了数控编程。5目　录前　言1第1章数控加工的概述31.1数控加工31.2数控加工技术的发展31.3数控加工工艺的内容41.4数控加工工艺的特点4第2章连杆加工工艺62.1连杆的结构特点62.2连杆的主要技术要求72.2.1大、小头孔的尺寸精度、形状精度72.2.2大、小头孔轴心线在两个互相垂直方向的平行度72.2.3大、小头孔中心距

3、及两端面对大头孔中心线的垂直度82.2.4大、小头孔两端面的技术要求82.2.5螺栓孔的技术要求82.2.6有关结合面的技术要求92.3毛坯的选择和加工余量的确定原则92.4连杆的加工工序102.5连杆的加工工艺过程分析122.5.1工艺过程的安排122.5.2定位基准的选择122.5.3确定合理的夹紧方法142.5.4连杆两端面的加工142.5.5连杆大、小头孔的加工152.5.6连杆螺栓孔的加工152.5.7连杆体与连杆盖的胀断工序152.5.8大头孔两侧面的加工162.6连杆加工工艺设计应考虑的问题1652.7切削用量

4、的选择原则162.7.1粗加工时切削用量的选择原则162.7.2精加工时切削用量的选择原则182.8确定各工序的加工余量、计算工序尺寸及公差182.8.1确定加工余量182.8.2确定工序尺寸及其公差19第3章部分工序的数控编程203.1数控编程203.1.1数控编程技术203.1.2数控编程的方法203.2部分工序的数控程序21结　论27谢辞28参考文献295前　言随着科技的进步，对机械产品各方面的要求越来越严格，特别是在加工精度方面。为了保证产品的精度要求，必须协调产品加工中的每一个方面，因为任一方面的误差累积起来，将对

5、产品的精度产生间接的影响。在产品生产过程中按照特定工艺，不论其生产规模如何，都需要种类繁多的工艺装备，而产品的质量、生产率、成本无不与工艺装备有关。随着不规则形状零件在现代机器中的广泛应用，如何保证这类零件的加工精度就显得尤为重要。连杆是汽车发动机中的主要传动部件之一，其小头经活塞销与活塞连接，大头与曲轴轴颈连接。燃烧室中受压缩的油气混合气体经点火燃烧后急剧膨胀，以很大的压力压向活塞顶面，连杆则将活塞所受的力传给曲轴，推动曲轴旋转。连杆部件一般是由连杆体、连杆盖和螺栓、螺母等组成。在发动机工作过程中，连杆要承受膨胀气体交变压

6、力的作用和惯性力的作用，因此其应具有足够的强度和刚性外，还应尽量减少自身的质量。连杆杆身一般都采用从大头到小头逐步变小的工字型截面形状。在小头孔中压入青铜衬套，大头孔内衬有具有钢质基底的耐磨巴氏合金轴瓦，以减少磨损和便于维修。高效率、高精度加工是数控机床加工最主要特点之一。数控加工取代传统加工占据生产制造的主导地位已成为一种趋势，但由于历史的原因，传统的加工设备与先进的数控机床并存，是目前乃至今后很长一段时期内大多数制造企业的设备现状。如何从工艺的角度根据各企业的设备现状、产品生产规模、零件结构形式与加工精度要求等方面来合理

7、地进行产品工艺方案设计，充分发挥企业现有数控设备与传统设备的加工效率，使企业设备资源与人力资源得到充分利用，需要从多个方面来探讨。其中数控编程系统正向集成化，网络化和智能化方向发展。5伴随着汽车工业的发展，我国的发动机连杆生产得到较大的发展，总量已具相当的规模，无论是设计水平，还是产品品种、质量、生产规模、生产方式都有很大的发展。连杆在发动机中是承受载荷传递动力的重要零部件，也是发动机五大零部件中最难以保证加工质量的零部件，其性能、水平直接影响整机的性能水平及可靠性。因此，各工业发达国家十分重视连杆的生产，不断改进其材质及加

8、工手段，以提高其性能水平，满足发动机行业的需要。近几年来，国内连杆加工发展十分迅速，尤其是大功率柴油机连杆，而先进的加工工艺加工出的连杆质量好、效率高且稳定。5第1章数控加工的概述1.1数控加工数控是数字控制的简称，英文为NumericalControl,简称NC。是近代发展起来的一种自动