对禄口机场液压电梯性能的分析与比较

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1、2012年6月机床与液压Jun．20l2第4o卷第11期MACHINETO0L&HYDRAULICSVo1．40No．11DOI：10．3969／j．issn．1001—3881．2012．11．049禄口机场液压电梯性能的分析与比较张鲁生，许胜元(南京禄口国际机场动力技术部，江苏南京2l1l13)摘要：根据多年的维修工作实践，对禄口机场的两种电梯——ExPREss液压电梯和西子OTIS液压电梯的性能进行了分析比较，并针对不同场所的液压电梯选型提出了相关建议。关键词：EXPRESS液压电梯；西子OTIS液压电梯；性能比较中图分类号：TH21文献标识码：B文章编号：1001—3881(2012)

2、11—164—2液压电梯广泛应用于机场、停车场、仓库、底层T-3010／EN液压系统工作流程如图2所示。货运等行程短、载荷重的场所。应用前景非常宽广。——■●1禄口机场目前配置有两种液压电梯，一种是英国EX．PRESS公司的产品，一种是西子OTIS公司的产品。’现对这两种液压电梯的性能做分析比较。JI_^●_-___一1EXPRESS液压电梯／向上、该系统采用意大利GMV公司T3010／EN机械式＼一、＼二／二楼液压调节阀组，双作用直顶式二级柱塞缸并带同步链条布置在轿箱对称两侧，电机功率44kW，载荷I通电16500N，定量螺旋泵，输出最大流量600L／min，最大压力5MPa，轿箱油缸速度比

3、为1：1，提升高度7．9m，两层两站。继电器控制。图2T-3010／EN液压系统工作流程图GMV公司T-3010／EN液压系统工作原理如图1电梯上行时，由溢流阀VB、节流阀VRF组成进所示。油节流调速系统，下行时油泵电机不工作，依靠轿箱自重作为动力，采用回油节流调速。对于不同载荷，通过溢流阀VB和VS组成二级调压回路，保证节流阀VRF前后压差恒定，保证系统速度稳定。通过电磁换向阀VML及流量调节阀VRF组成快慢速换接回路，实现系统的快速、慢速运行及之间的转换。2西子OTIS液压电梯控制系统为OMRON公司C60P可编程序控制器、瑞士BERINGER公司LRV-A可调节阀组、ELRV—A液压电子

4、调节器，单作用柱塞缸布置在轿箱一侧，油缸接轿箱均配置反绳轮的倍率式4：2结构，轿箱油图1T-3010／EN液压系统工作原理图缸速度比为2：1，油泵电机功率20kW，油泵最大流图中：VMP为二位三通电磁换向阀，用于上行量246L／rain，最大输出压力4．6MPa，电梯提升高起到及方向控制；VMD为二位三通电磁换向阀，用度7．5m，三层三站，额定载荷10000N。于下行方向控制；VML为二位三通电磁换向阀，通BERINGER液压系统工作原理如图3所示。电后控制VRF实现快速运行，失电后控制VRF实现图中：溢流阀1稳定油泵出口压力；手动卸油阀慢速运行；VRF为流量调节阀，用于实现系统快慢2作应急放

5、油使用；先导式电磁比例流量阀3控制下速运行；VRFP为下行辅助流量调节；VR为单向阀，行流量；单向阀4防止油液倒灌；先导式电磁比例流防止油液倒灌；XZ为消音阻尼器，消除压力脉动；量阀5控制上行流量；防油管破裂阀6为安全阀；手VPL为防油管破裂阀，安全阀；ML为手动卸油阀。动泵7带超压保护，作应急救援使用；ELRV—A液压阀收稿日期：2011—06—10作者简介：张鲁生(1972一)，男，本科，工程师，主要从事特种设备的技术与管理工作。E—mail：express1993@163．eom。第1I期张鲁生等：禄口机场液压电梯性能的分析与比较·165·电子调节器9控制电梯加速、减速、平层；流量传感输

6、出电流成比例连续变化，实现对流量的连续控制器8将系统输出流量转换成电压信号反馈回ELRV—A。(无级调速)。流量测量仪将阀组输出油量值转换成电信号反馈回ELRV-A，实现对速度的闭环控制。3两种液压电梯比较共同点：(1)均采用定量螺旋泵，流量脉动小，自吸能力强；(2)下行都依靠轿箱自重，节约能源；l—溢流(3)均采用柱塞缸，液压缸与柱塞间为缸套接2一手动3--先导触，缸桶内壁可以不加工或粗加工，制造成本低，装比例配方便；4-单向s一先导(4)节流阀节流调速适用于负载变化不大的节比例6__防油流调速回路(电梯在运行状态下负载变化不大)；7一手动(5)传动介质采用矿物油，能够自润滑，部件8一流量9

7、--液压寿命长；图3BERINGER液压系统工作原理图(6)应急救援操作简单，只需泵油或放油即可；电梯上行采用旁路节流调速，下行依靠轿箱自(7)不需要顶层机房，建筑成本低且井道利用重采用回流节流调速。ELRV-A接到指令后，按照预率比曳引式电梯高；先设定的运行曲线，控制电磁比例流量阀(5或3)(8)系统能耗较高，运行速度慢，效率较低。开口大小来实现电梯加速、减速、平层。ELRV—A的不同点见表1示