关于6-kv线路送电跳闸原因研究

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1、关于6?kV线路送电跳闸原因研究摘要：油田6kV配电网中线路送电时，出现开关跳闸次数较多，尤其是近两年来动作率较高，造成油田6kV配电网供电可靠率下降。该文对6kV线路送电跳闸的原因进行了分析，提出了一些对策，对油田6kV配电网稳定运行具有参考作用。关键词：手合加速保护动作对策分析中图分类号：TM773文献标识码：A文章编号：1674-098X(2013)05(c)-0063-01近几年，变电所、配电所、开闭所的部分6kV线路开关在投入运行的合闸操作时，多次出现开关跳闸，将6kV线路重新断开现象。经过对线路巡线，确认6kV线路上并不存在故障。电网调度下令将线路的后加速保护退出或

2、退出线路上部分配电变压器负荷后，再合上6kV线路开关即可投入运行。显然，这种行为已经对油田配电网安全平稳运行造成影响。16kV线路送电跳闸的原因分析配网管辖的35kV变电所其中电一变、电二变等五座变电所6kV线路所带配电变压器较多，多次发生在送电合闸时，开关跳闸，必须由营销公司电工队将线路所带所有配电变压器高压负荷开关全部拉开后，变电所空送线路才能成功，营销公司电工队再逐一恢复配电变压器负荷，致使所带负荷停电时间过长。经过研究分析均来源于手动合闸加速保护，针对这一情况，采取了一定的技术措施，确保线路一次送电成功。下面举例予以说明分析：(1)2003年电一变电所6kV西寨小区线0

3、112操作合闸时，多次开关跳闸。对线路进行巡线未发现故障，解除所带配电变压器所有负荷后，线路试送正常。经研究分析后，停用手合加速保护后，0112开关送电正常，再没有出现手合加速保护动作的动作行为。由于是变压器励磁涌流的影响，造成0112线路合闸后又跳开的现象，运行中只有通过退出后加速保护继电器JSJ或切开该线路部分分路断路器，才能恢复线路的正常供用电。这样一来，后加速保护回路的意义就不存在了。(2)2009年电二变电所6kV体育馆甲乙线0313、0312送电合闸操作时，开关跳闸。经过对线路逐杆摸查后未发现问题，试送不成功，停用加速保护后，试送电正常。调查结论是该线路上6kV配电

4、变压器的励磁涌流所致。由变电站输出的6kV配电线路带负荷合闸时，配电变压器励磁涌流的作用，而使线路由手合加速保护动作而跳闸，致使此种情况下，系统往往是不发出有关保护的动作信号，以致于相关人员误认为是保护动作不准确或是误碰跳闸所造成。在得到了中心保护科的大力支持下，对该线路过电流保护定值做相应的调整后，线路送电再未出现这种异常状况。(1)电三变电所6kV龙新甲乙线9361、9362,6kV龙新线9372操作送电时，多次发生手动合闸加速保护动作,对线路查找未发现故障或故障已切除，线路试送不成功，仍然是手合加速保护动作，最后对保护装置检查、试验未发现任何问题后，将线路所带的6台配电变

5、压器高压负荷开关全部拉开，线路试送正常。(4)电三变电所6kV景线9386带南干线0213运行时，手动合闸加速保护动作，拉开0213/21307合环开关后,景园线9386试送正常，再将合环开关送电，该线路运行正常。(5)2010年电一变6kV甲线0111操作送电时，多次发生手动合闸加速保护动作，开关跳闸。对线路查找未发现故障，线路试送，加速保护仍然动作，对保护装置检查、试验未发现任何问题，线路全面检查也未发现任何问题，最后将线路所带的4台配电变压器高压负荷开关全部拉开后，线路试送正常。经检查分析认为6kV线路所带配电变压器负荷较多，这些配电变压器又未采取停电切除装置，造成自启动

6、电流较大所致。经保护科配合，现已将线路重合闸加速保护解除，0111线路送电再未出现手合加速保护动作的情况。通过分析跳闸线路的实际接线情况，认为造成合闸瞬间线路上电流突然增大的主要原因有如下几个方面：①大多数6kV线路上的用户配电变压器一次侧，在线路停电后并没有与线路断开，线路合闸瞬间，这些配电变压器都会出现很大的冲击性励磁涌流，数值可达额定电流的6〜8倍。用户配电变压器越多，线路合闸瞬间出现的变压器励磁涌流越大，当达到或超过3LJ、4LJ动作电流时，便会引起手合加速保护动作。②6kV线路停电后，接于其上的配电变压器二次侧负荷未全部断开，线路合闸瞬间，这部分负荷电流迭加在变压器励

7、磁涌流上，也增加了手合加速保护动作的可能性。③有些6kV线路太长，存在较大的电容电流也是后加速保护动作原因之一。④线路所带高压电机启动或大负荷设备充电造成线路电流扰动，引起过电流突然增大，当达到或超过3LJ、4LJ动作电流时，造成手合加速保护动作事故。2采取的措施及建议针对油田配电网6kV线路开关，合闸瞬间线路上电流突然增大的主要原因分析，建议采用如下对策，防止手合加速保护动作。（1）在查明合闸失败原因确属手合加速保护动作所致后，应该依据6kV线路的实际接线情况，重新对电流保护动作电流进行整