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时间:2019-02-06
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1、基于WebGIS的公众交通信息服务系统的设计童丽闺(厦门精图信息技术有限公司,厦门市吕岭路1819号精图数码大厦,361008)摘要:城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施,随着经济社会发展和城镇化进程的加快,我国各大中城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出。本文将论述利用空间数据库技术、WebGIS技术、计算机网络技术等进行公众交通信息服务系统建设的过程,并重点介绍系统的体系结构、设计模式和实现的主要功能。关键词:WebGIS,公众交通信息服务一、引言随着我国经济的持续发展,人
2、民生活水平不断提高,人们对高质量的交通出行服务的需求越来越迫切,期望的服务标准越来越高。而现实情况是:一方面,虽然道路交通基础设施建设日新月异,高速发展,但交通供给增长的速度仍难以应对呈加速增长态势发展的机动车保有量带来的交通需求的高速增长,交通供需矛盾日益突出;另一方面,与道路基础设施的发展相比,交通信息服务的发展更是处于弱势地位,动态交通运输信息既无法全面掌握,又缺乏有效的发布手段,使得原本可以提高道路基础设施运行效率的交通信息化手段,由于未能充分发展和有效应用,反而成了影响交通运输服务水平提
3、高的“瓶颈”所在。因此,开展公众交通信息服务,建立公众交通信息服务系统,有着非常迫切的需求,具备良好的发展前景,是有效提高公众出行质量的重要手段,是交通信息化亟待发展的重要领域。同时,应该从另一个角度认识到,公众交通信息服务系统的建设也将有效推进交通运输信息资源的整合,为提高政府管理与服务水平,提供数据支持。二、系统体系结构设计公众交通信息服务系统基于城市交通信息公共平台基础上进行设计,从总体上看,公众交通信息服务系统是一个以计算机硬件与网络通信平台为依托,以政策、法规、规范、标准、信息化机构以及
4、安全体系为保障,以数据中心为枢纽,以WebGIS、XML、GML等技术为支撑的信息服务系统,在良好的支撑环境下,为交通领域内的专业应用提供服务。三、系统架构设计公众交通信息服务系统基于浏览器/服务器(B/S)结构,实现公交信息的实时、动态信息发布,为交通出行者提供、全面、图1体系结构图527准确的公交信息。交通出行者可通过Web浏览器实现基于互联网的公交线路、公交站点、公交换乘信息的智能化、空间可视化查询,并提供公交路径空间分析与决策支持。图2B/S架构设计结构图四、系统功能设计利用现有的路况信息
5、及公交车辆运行情况可为社会大众提供交通信息服务。公众交通信息服务系统的总体功能结构图如下所示:1、公交线路查询(1)线路走向、站点查询根据公交线路编号查询;线路名称关键字模糊查询;组合条件查询公交线路,显示公交线路的走向、途径站点等,在地图显示线路的运行路线图,定位停靠站点和途径路段以及道路。图3系统功能结构图528(2)线路属性信息查询查询公交线路的属性信息,包括线路名称、车型、首末站点、首班末班时间等。(3)线路周边环境分析首先通过查询得到要分析的公交线路;确定要查询分析的周边对象,包括旅游景
6、点、商场、宾馆等;指定距离范围,即确定以公交线路为中心,在指定范围为半径的一个区域;确定后,利用GIS的缓冲区分析功能得到符合条件的对象列表,单击列表中的某对象,进行详细信息查看和地图上定位。2、公交站点查询(1)公交站点查询通过名称关键字模糊查询或者组合条件(道路+站点名称)查询公交站点属性数据库中的公交站点;或者通过电子地图上查询(点选、框选、圆选、多边形选择)到公交站点。显示站点的详细属性信息(名称、所在道路、图片等),可查询停靠该站点的所有公交线路,并且提供[如何到达]和[到哪里]的最短路
7、径和公交乘车方案。对于乘车方案,突出显示换乘点,并提供换乘线路的具体信息(如:显示A线路乘坐的站点,显示换乘点,B线路乘坐的站点,以及总共经过几个站点,量算从起点到目的地的距离),提供多种选择方案,各方案的乘车费用、经过的站点、费用比较等。(2)站点周边环境分析首先通过查询得到要分析的公交站点;确定要查询分析的周边对象,包括旅游景点、商场、宾馆等;指定距离范围,即确定以公交站点为中心,在指定范围为半径的一个圆形区域;确定后,利用GIS的缓冲区分析功能得到符合条件的对象列表,单击列表中的某对象,进行
8、详细信息查看和地图上定位。3、公交车场、枢纽查询(1)公交车场、枢纽查询通过关键字模糊查询和组合条件查询公交车场、枢纽的信息,并在电子地图上定位闪烁显示。(2)车场、枢纽周边环境分析首先通过查询得到要分析的公交车场、枢纽;确定要查询分析的周边对象,包括旅游景点、商场、宾馆等;指定距离范围,即确定以车场、枢纽为中心,以指定范围为半径的一个圆形区域;确定后,利用GIS的缓冲区分析功能得到符合条件的对象列表,单击列表中的某对象,进行详细信息查看和地图上定位。4、公交换乘查询提供公交换乘功
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