有关安徽省制造业与物流业联动发展研究

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1、2009年10月葶囊缝噼莒程Oct．，2009(第23卷第10期)EastChinaEconomicManagement(V01．23，No．10)●实务·方法【DOI】10．3969／j．issn．1007—5097．2009．10．036安徽省制造业与物流业联动发展研究王晓艳，李道芳(合肥学院。安徽合肥230601)[摘要】文章运用经济学和管理学相关理论(包括交易费用理论、博弈论、核心竞争力理论)分析和讨论了制造业与物流业有机融合、联动发展的机理，并分析了安徽省物流业发展现状和存在的问题，以及制造业与物流业联动发展的现状和制约因素，最后，提出了安徽省制造业与物流业联

2、动发展的策略建议。[关键词]制造业；物流业；联动发展[中图分类号】F275【文献标志码】A【文章编号]1007--5097(2009)lO珈158枷3ManufacturingandLogisticsIndustryinAnhuiProvinceCombinedDevelopmentResearchWANGXiao-yan．LIDao．fang(HefeiUniversity，Hefei230601，China)Abstract：Thisarticleus髓economicsandmanagementtheories(includingtransactioncostst

3、lleory，gametheoryandcorecompetencetlleory)toanalyzeanddiscusstheintegration，combineddevelopmentmechanismofmanufacturingandlogisticsindustry．AlsoanalyzesthepmblemsanddevelopmentoflogisticsindustryinAnhuiProvince．Thearticlestudiesthecurrentstate8．8wellastheconstraintsofcombinedofandinAnhui

4、．Inarticlemakesrecommendationsoncorn-developmentmanufacturinglogisticsindustryconclusion，thepolicybineddevelopmentofAnhuimanufacturingandlogisticsindustry．Keywords：manufacturingindustry；logisticsindustry；combineddevelopment改革开放30年来，安徽省制造业与物流业得到了定性和信息的复杂性以及资产专用性，而区分各种交快速发展。2007年，安徽制造业增加值占

5、全部工业增易的主要标志是资产专用性、不确定性及其发生的频加值的比重达80．4％，制造业物流总额占社会物流总率‘¨。额的比重高达约86％。因此，制造业是我省国民经济从交易全过程来看，可减少搜寻交易对象费用、活动的主体产业，制造业物流是物流业发展的需求基降低履行合同的风险与成本以及消除因交易频率较高础和强大动力。带来的负面影响。从交易主体行为来看，可减少因交一、制造业与物流业联动发展的理论基础易主体的有限理性而产生的交易费用，并抑制双方机1．交易费用理论的解释会主义行为。从交易特性来看，资产专用性越高意味交易费用理论是西方经济学的一个分支，其核心将有越多的不可收回的成本或沉

6、没成本，制造业与物是交易费用的节省。威廉姆森将交易费用的产生归结流业长期关系的建立以及对专用性资产的共同占有成为三个原因：有限理性和机会主义行为、环境的不确为解决这一矛盾的有效选择。制造业与物流业联动发[收稿日期]2009—06一12[基金项目]安徽省教育厅人文社科研究项目“基于精益物流的制造企业生产物流系统优化研究一以安徽省为例”(2009sk247)[作者简介]王晓艳(1970一)，女，安徽泗县人，高级工程师，研究方向：物流与供应链管理，金融管理；李道芳(1955一)，男，安徽合肥人，管理系主任，教授，研究方向：企业管理，经济管理。·-———158—--——展实质上

7、是两业在能力上的互补从而形成一种持续的博弈要考虑到不能引起其他博弈方在后面阶段的对抗、依赖关系，这就是威廉姆森所称的“双边依赖”，这种报复或恶性竞争。治理结构反而有助于降低交易成本¨。。表2制造业与物流业博弈分析图2．博弈论的解释不合作制造业和物流业是否合作，从本质上看，是双方弋B诚意合作制造业i＼(机会主义)的博弈问题，博弈矩阵见表1。不外包图I物流外包中的制造业与物流业的博弈矩阵(2。2)(8，一6)(或外包中败德)、＼＼物流业＼＼不合作诚意合作诚意外包(一6，8)(10，10)制造业＼不外包(Id’，ld’)(Id，lC’)在有限次