对于后扭力梁系统研发及某液压成型结构梁改型优化设计

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1、学兔兔www.xuetutu.com汽车实用技术2012~：fz第5期设计研究AUT0M()BILEAPPLIEDTECtfN0LOGY2Ol2N0．5后扭力梁系统研发及某液压成型结构梁改型优化设计何维聪，郑小艳，李金华，高刚刚(陕西汉德车桥公司研究三所，陕西西安710200)摘要：对扭力梁剪切中心、横梁截面、扭转刚度以及悬架运动特性确定悬架设计的关键点，通过优化方法来达到预先设定的性能，并成功运用于液压成型扭力梁改型，大大降低开发费用及技术难度。关键词：后扭梁；动力学：耐久性；优化设计Tors

2、ionbeamsystemdevelopmentandformingthestructureofahydraulicbeammodifiedafteroptimizationdesignWeiConghe，XiaoYanzheng，LiJinhua，GaoGanggang(ShaanXiHandeAxleCO．，Ltd，xian710200)Abstract：Theconfirmationofshearcenterposition，beamsectiontype，torsionstifnessa

3、ndkinematicsperformancearethekeypointofthedesignofthistypeofsuspension，throughtheoptimizationmethodtoachievetheexpectedperformance，andsuccessfullyappliedtothehydraulicformingtorsionbeammodification，greatlyreducethedevelopmentcostandtechnicaldificulty

4、．Keyword：Twistbeam；Dynamic；Durability；Optimizationdesign及优化，利用有限元对结构进行优化设计，对以下前言不利因素调整及改进：扭转横梁产生扭转应力和剪扭转梁半独立悬架是目前常用的汽车后悬挂结构，切应力，在焊接连接处有较高应力，允许后扭梁承被广泛用于前轮驱动的中小型家庭轿车的后悬架系统受的载荷受到扭转梁强度的限制；两侧车轮相互影中，其主要构成由4部分组成：用于承受主要垂向和侧响；舒适性匹配；对液压结构进行冲压结构改型。向力矩扭转横梁；焊接在扭转

5、横梁左右两侧的纵向摆臂；布置于纵向摆臂前端用于连接车身的弹性元件及连接支架；弹簧减振器系统(如图l所示)。此类悬架的结构简单，零件少，工艺性好，可以在较短车身里获得更大后排空间；弹簧减振器系统便于匹配布置；为了降低研发成本，缩短开发周期，在产品研发过程中，通常借用仿真技术来实现。本文利用MSC．ADAMS／car建立后扭梁悬架多体动图1典型扭转梁系统力学模型，进行横梁剪切中心，悬架运动特性分析1、后扭梁悬架系统开发作者简介：何伟聪，助理工程师，就职于陕西汉德车桥公司系统主要开发流程步骤如图2所示

6、。研究三所，研究领域为汽车后桥的仿真及CAE分析。学兔兔www.xuetutu.com学兔兔www.xuetutu.com