郑徐客运专线crts ⅲ型板式无砟轨道自密实混凝土施工工艺探讨

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1、铁道建筑2015年第8期RailwayEngineering105文章编号：1003-1995(2015)08-0105—04郑徐客运专线CRTS—Ill型板式无砟轨道自密实混凝土施工工艺探讨王显进(中国铁路总公司工程质量安全监督总站，北京100844)摘要：针对高速铁路CRTSm型板式无砟轨道调整层结构特点，在大量灌板试验的基础上，分析了自密实混凝土性能控制指标、灌注方式、轨道板压紧工艺参数、防溢管高度及自密实混凝土养护方式。结果表明：自密实混凝土塌落扩展度650mm，中间孔灌注效果最优；每块轨道板压紧装置设置数量直线段为4道、曲线段为5道

2、，每个螺母通过扭矩扳手施加80N·In的力矩比较合理；防溢管高度宜设置为50em；自密实混凝土采用养护剂养护较好。关键词：高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土施工工艺中图分类号：U213．244文献标识码：ADOI：10．3969／j．issn．1003-1995．2015．08．30板式无砟轨道是高速铁路轨道结构的一种形式，CRTS11I型先张板式无砟轨道结构的线路，其采用的其具有平顺性好和维修少的特点，是我国高速铁路的CRTS11I型板式无砟轨道成套施工技术需要探讨、优主要结构形式之一。目前，我国板式无砟轨道结构分化、固定，自密实

3、混凝土施工技术是其中的关键技术之为CRTSI型、CRTS1I型和CRTS11型三种，前两者一。基于此，科研课题组对CRTSIl型板式无砟轨道自为国外引进技术，后者为我国具有自主知识产权的新密实混凝土施工工艺及其参数进行研究，以期为其大型轨道结构，其在结构设计和材料组成上都与前两者规模应用提供参考。不同。其中，在材料组成上的最大区别就是CRTS111型1CRTS19型板式无砟轨道结构特点板式无砟轨道结构调整层材料为自密实混凝土，而非前两者的水泥乳化沥青砂浆。自密实混凝土关键特点CRTSII1型板式无砟轨道结构由上向下分别由钢就是具有良好的工作性

4、(高的流动性、间隙通过性、抗轨、垫板与扣件、轨道板、自密实混凝土调整层、中间隔离析性和填充性)；同时，与水泥乳化沥青砂浆相离层、钢筋混凝土底座组成，见图1。自密实混凝土调比，其具有更好的耐久性能。自密实混凝土自问世以整层在设计上与轨道板共同承受列车动荷载，这要求来，在国内外已广泛应用于高层或超高层建筑、水工大自密实混凝土与轨道板要紧密粘结在一起，形成复合坝、预制构件等，但没有在高速铁路板式无砟轨道整体结构。自密实混凝土调整层与轨道板长宽相同，调整层结构中应用的先例，国内也是刚开始在盘营客因而在施工自密实混凝土时，当紧贴轨道板侧面的模运专线、成

5、绵乐客专眉乐段、武汉城市圈武汉至咸宁铁板关闭以后，调整层处于轨道板和钢筋混凝土底座之路等几条线路进行了小规模应用，其施工工艺和相关间，几乎是一个全封闭空间结构，设计上供自密实混凝质量控制参数都还未成熟，有待进一步深化研究。土进入调整层空间的通道仅是轨道板中心线上三个制2014年1月，中国铁路总公司批复郑徐客运专线全线造时预留的孔道，即中间的一个灌注孔和两侧各一个采用CRTSⅢ型先张板式无砟轨道结构，并先后设立了观察孔。2个科研课题对郑徐客专无砟轨道施工关键技术进行轨道深化研究。郑徐客运专线是我国首次大规模应用收稿日期：2015—02—10；修

6、回日期：2015—06-18基金项目：中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2013G003-Bl2014G001一B)作者简介：王显进(1963一)，男，山东龙口人，高级工程师。图1CRTSII型板式无砟轨道结构示意铁道建筑表1自密实混凝土性能指标2CRTSm型板式无砟轨道自密实混凝土施参数指标工工艺探讨坍落扩展度／mm在中国高速铁路无砟轨道结构中自密实混凝土最扩展时间o。／s初用在道岔区道岔板充填层中，但由于道岔区在整个J环障碍高差／mm泌水率／％线路中占比很少，且道岔区充填层设计上沿线路横向L型仪充填比两侧宽出道岔板20cm，即自密实混凝

7、土的灌注端和含气量／％出料端均为开放式的，施工难度较小。郑徐客专竖向膨胀率／％CRTSⅢ型板式郑徐客专无砟轨道充填层则是全线采用自密实混凝土，自密实混凝土调整层厚度仅9~3m，要指标。铁路标准中的规定是一种通用性的要求，也长宽则分别达到5．6m和2．5m，是一种典型的狭长是对自密实混凝土性能的最低要求，其无法考虑到现薄板状结构。自密实混凝土调整层顶面为轨道板所覆场实际工况的每一方面。因而，需针对现场原材料、施盖，四周为模板所封闭，灌注通道只有轨道板上3个直工环境温度、运输距离等实际情况，确定最佳参数。径不足180mm的小孔，其施工工艺与传统道

8、岔区自考虑到在实际施工中，操作人员对自密实混凝土密实混凝土施工完全不同。的调控能力，自密实混凝土的入模流动性必须控制在根据CRTS111型板式无砟轨道调整层结构特点