混凝土桥面铺装防水粘结层技术指标探讨

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1、学兔兔www.xuetutu.com学兔兔www.xuetutu.com2011年7月第7期城市道桥与防洪桥梁结构125(1)优良的层间粘结性能丧失原有的一些优良性能，弹性、韧性、强度等都铺装层与桥面板的层问必须具有良好的粘结会逐渐退化。如果防水粘结层材料耐久性不足。性，以保证铺装层与桥面板紧密联结成为整体，会大大降低其与上下层次的粘结力，导致面层出共同承受荷载作用和温度变化作用，充分发挥两现早期破坏。者的复合作用，减小铺装层和桥面板的应力、应(7)优良的施工和易性能变。防水材料施工质量受外界因素影响较多，为(2)优良的防水性能了减少外界的干扰，应尽量采用施工工期短、铺防水粘

2、结层的一个重要功能是在桥梁的使用设工序简单的材料。野外现场施工，需将厚度较期限内保证外界水分无法渗漏到桥梁结构混凝土薄的防水材料铺设到大面积的桥面板上，因此，内部，这就要求防水粘结层不仅要保持自身良好要求施工简单、方便，自动化程度高，劳动强度的完整性，而且还具有一定的抵抗外界破损的能低。另外，施工还应满足较宽范围的温度要求，不力。混合料施工过程中，防水材料要承受沥青混太复杂的施工工艺，以便于一般技术人员操作。合料的高温作用和压路机的碾压作用，优良的防3防水粘结层技术指标存在的问题水材料应该保证在经受可能的施工损伤后仍保持良好的防水性能。我国最早是在20世纪8O年代开始逐渐认识

3、(3)优良的耐高、低温性能到混凝土桥面防水粘结层的重要性，并陆陆续续在防水粘结层施工阶段，高温天气会导致材地开展了一些专题研究，取得了一定的成果。目料出现发粘和变软等现象，如防护不到位，防水前，针对混凝土桥防水粘结层制定的规范和标准粘结层容易被施工车辆和行人破坏。面层摊铺阶主要有：段，防水薄膜一旦接触到热沥青混合料，自身温《水泥基渗透结晶型防水材料}(GB18445—2001)、度在瞬间急速增高，导致沥青防水类材料迅速发《聚氨酯防水涂料》(GB厂I1l9250—2003)、《路桥用水性生老化，同时，由于防水材料在高温下软化，导致沥青基防水涂料))(JT／T535—2004)、

4、《道路用改性沥青防水层薄膜遭受热集料的损坏，降低防水层的防防水卷材》(JC,q'974—2005)、《道路用防水材料》水性能。在冬季受低温或温度骤降的影响，防水(Jc／rr975—2005)、《建筑防水涂料试验方法》(GB／rr层脆性增加，会产生开裂破坏。因此，要求防水材16777—1997)等。料必须具备良好的耐高、低温性能。但是，与国外相比，我国对混凝土桥面防水粘(4)优良的适应变形的能力结层的研究还相对落后，缺乏系统性，导致现行混凝土桥面板的柔性比一般的道路基层和底技术指标存在许多问题。基层大，因此，在荷载作用下变形也较大，这就要(1)缺乏理论依据求防水粘结层也要具有优

5、良的柔韧性和适应大变早期技术标准的建立只是参照建筑屋面防水形的能力，使之能够适应桥面板的变形及挠度。工程技术相关规范制定，并未针对混凝土桥面防(5)优良的抗裂性能水粘结层的受力特性进行系统地研究，所使用的涂料喷涂在桥面板上，必须能够抵抗混凝土防水材料也大都为建筑屋面防水而生产，施工方裂缝造成的开裂破坏。虽然在桥梁设计时，就通法采用厂商推荐产品的简单说明执行。实际上，过配筋设计或设置预应力筋来确保桥面不出现裂桥面防水比屋面防水要求的条件要苛刻得多。桥缝或将裂缝控制在一定的容许范围内，并进行裂面防水粘结层除了要求材料具有不透水、耐高缝宽度验算，但仍有必要要求防水粘结材料具有温、耐

6、低温、耐腐蚀、耐老化、与上下接触层粘结优良的抗裂性能。良好外，更重要的是桥面防水粘结材料还会受到(6)优良的耐久性能汽车荷载水平和垂直应力的综合作用、沥青混合防水粘结材料多为有机材料或高分子改性沥料的高温碾压、动荷载的冲击、桥面裂缝的张拉青，而有机物最大的缺点是容易老化。在热、光、和疲劳影响等。因此对桥面防水材料的要求要远风雨、微生物、氧等各种因素综合作用下，材料会远高于屋面防水材料。发生以过氧基为中间体的链式反应(自动氧化过(2)抗剪角度不统一程)。不少研究表明，这种自动氧化反应在常温下对于防水粘结层的抗剪强度，还没有形成统进行缓慢，而当加热时，由于在热分解的同时还一的测试

7、方法，《道桥用改性沥青防水卷材》(JC／T发生热氧化反应，会使反应加速。老化后，材料会974—2005)和《道桥用防水涂料》(JC／T975—2005)学兔兔www.xuetutu.com126桥梁结构城市道桥与防洪2011年7月第7期规定，抗剪强度测试采用的夹具(见图2，图中定，涂料类防水层的抗剪强度要求只有0．15MPa1一沥青混凝土，2一防水粘结层，3一水泥混凝和0．20MPa。显然，这个指标远远不能满足要求。土，a一夹具倾角)倾角为30。，长安大学普遍采除此之外，粘结强度指标的技术要求也存在类似