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时间:2019-02-04
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1、维普资讯http://www.cqvip.com虞子森,等:船舶绝热保温新材料的研究与开发·39·船舶绝热保温新材料的研究与开发虞子森,蔡正燕,石明伟,陆卫强(上海船舶工艺研究所非金属材料工艺及装备研究室,上海200()32)喹唿啉等聚合物。这类聚合物在结构上的特点是,提要本文就韧性酚醛泡沫材料、轻质无机纳链节的键合处并不都是单键,而是含有氮、氧、硫原米孔泡沫材料和热塑性聚酰亚胺泡沫材料三种新型船子的杂环。聚合物主链上的这些芳杂环使这类杂环舶绝热保温材料的国内外研究与开发现状作了描述,聚合物具有很高的刚性和耐热性.通常也称作耐高并简单阐述了这些新材料的研究背号和
2、在船舶领域的温工程塑料。除耐2Oo~300(、的高温外.芳杂环聚应用前景。合物还具有良好的耐热氧化性、耐磨性、耐水性、优主题词船用材料隔热材料发展趋势异的耐辐照性和低温性能。例如。就均苯四甲酸酐与4.一二氨基二苯醚单体合成的聚均苯四酰亚胺而l引言言,它的热变形温度>3OOC、热失重温度>500(、,船舶绝热保温材料一直是船舶建造业中备受重空气中长期使用温度为一240~260(、,在液氮.甚视和关注的重要课题。迄今为止,船舶常用的绝热保至液氦中都不会脆裂。用7射线在10。rad(107Gy)高温材料,仍为矿棉、玻璃棉、岩棉等“三棉”、“三板”无剂量辐照下,其机电性
3、能不变。另外,优异的介电性机材料和以软木、聚氨酯泡沫为主的天然或合成的能使它长期以来一直被用作电气绝缘材料。1961有机材料。作为船舶绝热保温材料,这些材料各具特年,美国杜邦公司开始实施工业投产,生产电气绝缘色,但也存在各自的缺陷和应用上的种种不合理性。薄膜和绝缘漆.至今已开发了数十种产品。在绝热保温的过程中,这些绝热保温材料也给船舶很显然,今天人们将聚酰亚胺从电气绝缘材料带来潜在的危险和形形色色的麻烦。例如,无机绝热经发泡工艺二次开发研制的船舶绝热保温材料.是保温材料容重大、吸水严重、防腐性差等弱点;有机基于聚酰亚胺上述的许多特点。发泡后的聚酰亚胺.绝热保温材
4、料的易燃性、毒性等特性,或多或少地影不仅保持了原聚合物的耐温、阻燃、耐水以及抗辐照响造船业的进步与发展。但是与此同时,现有船舶绝等性能,而且还具有容重小、热导率低、绝热性能好热保温材料的种种缺陷,又给人们研究开发新型高和柔弹性高等特点。但是,最初的聚酰亚胺,如聚均质量船舶绝热保温材料带来了机遇与发展空间。苯四酰亚胺,由于结构的关系,刚性很大,分解温度事实也正像人们所预料的那样,近年来,国内外大于熔融温度.是不熔性材料。自从上世纪6O年代就研制开发新型船舶绝热保温材料做了大量工作,以来,人们对聚酰亚胺的合成单体及其聚合物结构其中有通过材料化学结构改性的二次开发的聚
5、酰亚作了一系列改进.在分子链上引入柔性基团或链段.胺泡沫材料;有用气凝胶物理改性的纳米孑L无机绝减少了聚酰亚胺主链结构上的苯环与芳杂环的比热保温材料,以及采用高分子互穿网络即IPN方法重.从而达到降低材料的刚性和熔融温度,先后研制通过化学、物理改性的韧性酚醛泡沫船舶绝热保温开发出可熔性的聚联苯醚四酰亚胺、聚双酚八四酰材料。亚胺、聚酯酰亚胺、聚酰胺酰亚胺等材料。聚双马来酰亚胺也称M聚酰亚胺.是由顺丁烯二酸酐和4.2聚酰亚胺泡沫绝热保温材料4一二氨基二苯甲烷单体在150(、F用溶剂聚合方法聚酰亚胺泡沫材料是聚酰亚胺树脂经发泡研制聚合而成。由于聚双马来酰亚胺是通过顺丁
6、烯二酸而成的泡沫材料。聚酰亚胺属于合成高分子材料中酐上双键的自由基加成反应聚合而成.反应过程中的芳杂环聚合物。除聚酰亚胺外,这类聚合物还包括不产生小分子.因此它具有很好的耐热性和化学稳聚苯并醚唑、聚苯并噻唑、聚醚唑吡咯烷酮,以及聚定性。聚酰亚胺结构上的这些重大改进.为今天研制作者简介:虞子森(1948一),男,研究鼠。与开发聚酰亚胺泡沫材料打下了基础。维普资讯http://www.cqvip.com·40·造船技术2()()1年第3期(.5-第259期)上世纪70年代,美国NAsAIangley研究中心醇.气化后使基体发泡形成泡沫体.泡沫体然后在高与Unitik
7、aAmerica公司合作开发,研制出用于航温下硬化。热塑性聚酰亚胺与热固性聚酰胺的发天飞船绝热保温的聚酰亚胺泡沫塑料。今天.聚酰亚泡工艺不同.发泡时无需添加发泡剂.这样避开厂发胺泡沫塑料已不仅仅用作航天飞船的绝热保温,还泡剂对环境污染的问题.成为环境友好型材料被用作船舶等其他领域的绝热保温材料。聚酰岖胺绝热保温材料与其他同类材料相比.用于绝热保温的聚酰亚胺泡沫塑料.主要分为具有以下特点:热固性和热塑性两类。前面提到的聚双马来酰亚胺(1)良好的绝热保温效果;由于分子两端有不饱和的双键封端,在催化剂作用(2)良好的阻燃性.抗明火、不发烟、产生有下会产生交联,属于热固
8、性聚酰亚胺。热固性聚酰亚
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