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时间:2019-02-03
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1、这是一个被视为“只能成功不能失败,有条件要上,没有条件创造条件也要上”的项目,但也因此造就了中国建筑企业有史以来最大的海外亏损《财经》记者李岩 10月26日9时50分,在世界500强中排名第133位的中国铁建股份有限公司(601186.SH、01186.HK,下称中铁建)在上海证券交易所、香港联交所同时发布公告,公司在沙特阿拉伯王国麦加的轻轨项目预计将发生41.53亿元的巨额亏损。 公告称,该项目之所以发生亏损,是受实际工程数量比签约时预计工程数量大幅度增加、业主对项目的运能需求较合同规定大幅提升、业
2、主负责的地下管网和征地拆迁严重滞后、业主为增加新功能令部分已完工工程重新调整等因素的影响。 中铁建2010年上半年净利润33亿元,麦加轻轨项目的亏损将其半年的辛苦全部吞噬,这一损失也相当于中铁建2009年全年盈利的62.9%。受此影响,中铁建三季度利润同比骤降193.52%,报亏13.6亿元。 这也是中国建筑企业有史以来在海外项目上的最大亏损。 33天前,9月23日,沙特阿拉伯当地时间6时30分,沙特麦加轻轨项目最后一根钢轨就位,宣告人类历史迄今为止设计运量最大的轻轨项目全线铺就。这一天距项目开工仅
3、538天。 这是一个被中铁建视为“只能成功不能失败,有条件要上,没有条件创造条件也要上”的项目,但眼下,中铁建只能把缩小损失的希望寄托在后期索赔上。10月30日,中铁建派出了一支由公司副总裁带队的项目组,前往沙特商讨项目补偿及索赔事宜。 多位接受《财经》记者采访的业内专家均表示,索赔的前景并不乐观。 对于中铁建给出的亏损理由,业内人士大都将信将疑,但无论是中铁建,还是项目发包方沙特城乡事务部,或者中国的商务部、铁道部等利益相关方均对核心问题三缄其口,有关该项目的更多信息目前尚不得而知。 商业还是政
4、治 麦加朝圣是每年伊斯兰教最盛大的宗教活动,而朝圣期间的交通问题是长时间困扰沙特的社会难题。每年朝圣期,来自全球数以百万计的穆斯林信徒涌入沙特,通过沙特的空运中转枢纽城市吉达,乘坐汽车前往圣地麦加和麦地那。 为了缓解朝圣期间的交通问题,2008年初,沙特国王阿卜杜拉颁布国王令,决定启动麦加、麦地那、吉达三座城市之间的高速铁路项目。2008年底,沙特政府制订了圣地区间轻轨铁路规划的最后方案。 2009年2月10日,中铁建与沙特城乡事务部在中国和沙特两国首脑的见证下,签署了《沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨合
5、同》。该项目成为2008年6月中沙两国政府签署《关于加强基础设施建设领域合作协定》之后的首个政府间合作项目。 合同约定,全长18.06公里的麦加轻轨采用EPC+O&M总承包模式(Engineer,Procure,Construct+Operate&Maintain,即设计、采购、施工加运营、维护总承包模式)。中铁建全程负责项目的设计、采购、施工、系统(包括车辆)安装调试以及从2010年11月13日起的三年运营和维护。工期要求为:2010年11月13日开通运营,达到35%运能;2011年5月完成所有调试,
6、达到100%运能。该项目合同总金额为66.5亿沙特里亚尔,约为17.7亿美元,按2010年9月30日的汇率,折合人民币120.7亿元。 中铁建中标这一项目并非一帆风顺。据《中国铁道建筑报》1月19日报道,在今年1月商务部部长陈德铭出席中沙经贸联委会会议期间,沙特国王阿卜杜拉曾对其表示,当初在选择承包商时,沙特国内意见不一,国王最终决定将项目交由中国公司承建,是对中国企业的高度信任。 阿卜杜拉国王表示:“干好麦加轻轨项目对于中国企业在沙特拓展工程承包业务和发展两国经贸关系影响重大。”这位国王亦承诺该项目
7、如果实施顺利,中国企业会有更多机遇,“沙特还有许多大项目将交给中国公司承建”。 《中国铁道建筑报》报道说,陈德铭也向中铁建副总裁扈振衣表示,“中国铁建要站在促进两国友好关系的高度,克服一切困难,保证质量,按时通车,为中国企业、中国政府争光。”他还告诉扈振衣,中国商务部和沙特城乡事务部将成立一个协调机构,协调解决麦加轻轨工程建设中存在的困难和问题。 铁道部亦成立专项工作组,部长刘志军任组长,副部长卢春房任副组长,协调解决项目建设中的重要问题,并派出专家组常驻现场指导工作。 显然,各方都希望麦加轻轨项目
8、能成为中国企业在沙特乃至整个海外市场的样板工程。目前,中铁建在34个国家和地区有200多个工程项目,仅在沙特就有麦加地铁、南北铁路、麦麦铁路及200所学校等重点工程建设任务。 今年4月,中铁建总裁赵广发曾在麦加工地现场表示,中铁建承建此项目,只能成功不能失败,“有条件要上,没有条件创造条件也要上,在保证安全、质量的前提下,按期开通”。 10月12日,赵广发再访沙特,会晤了沙特城乡事务部部长曼苏尔亲王。赵广发说,麦加轻轨项目
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