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时间:2019-02-01
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1、万方数据目录4.4.2提高搜救信息现代化水平⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯514.4.3加快建设董家口VTS中心⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯514.5支持保障建设⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯514.5.1增加搜救组成数量⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯514.5.2加强搜救业务知识和技能培训⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯514.5.3积极开展各类搜救应急演练⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯524.5.4积极开展各类宣传与教育⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯52第5章主要结论和展望⋯⋯
2、⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一535.1主要结论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯535.2展望⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一53参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.54附录⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯57附录A青岛地区CCTV站点分布⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一57附录B青岛海上搜救应急能力评价指标体系调查表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..58附录c
3、青岛海上搜救能力评价指标体系调查表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..59附录D定性指标专家评议表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一62附录E定性评价指标专家评议结果统计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯63致谢⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..64万方数据青岛海上搜救应急能力评价与提升对策研究1.1研究背景和意义第1章引言1.1.1研究背景青岛所处山东省的东南沿海,山东半岛的西南侧,中国长江以北所属海岸线的中部,地理条件优越,处于南方长三角经济区和北方环渤海经济区的连接处
4、,是东北亚经济区经济贸易往来的重要口岸,影响着整个山东沿黄水域甚至中国北方对外开放格局。青岛的海域面积与陆地面积相当,约1.22万km2。其中领海基线内海域面积8405km2,海岸线总长816.98km,其中大陆岸线710.9km。近年来山东省高度重视海洋经济的发展,自2011年以来,山东蓝色海洋经济发展迅速。青岛按照“海陆统筹、科技带动、集聚发展、山东半岛蓝色经济产业区的核心竞争区,重点突破”的发展思路,加快建设成为以及打造成为国际知名,国内领先的海洋经济强市。2014年,青岛完成海洋经济总产值超出6000亿元,同比增长1
5、3.5%。近年来,青岛在现代航运业的发展方面取得了重大突破,青岛港现拥有114个生产性泊位,通过能力达到4亿吨,近500家各类现代航运服务企业,注册船舶运力80万吨,拥有153条集装箱航线,其中国际航线124条,每月来往世界各地航班700多班。2014年完成货物吞吐量3.44亿吨,集装箱吞吐量1658万标准箱,危险品货物运输7868.73万吨。进口原油吞吐量居全国港口第一位。同时,客船运输与海上旅游同样发展迅速,2014年,青岛水路客运量478.2万人次,客运周转量33863万人公里。青岛水域具有以下特点:(1)地理环境复杂
6、。青岛港主要由大港老港区、黄岛油港区、前湾新港区和在建的董家口港区组成,其中进出大港、黄岛、前湾港的所有船舶始终要经过团岛口水域,使团岛口水域成为青岛最繁忙的水域之一。据统计,每天进出团岛口船舶有300艘次左右,船舶密度巨大,航线错综复杂,己成为事故多发区域。万方数据第1章引言图1.1团岛口水上交通路线示意图Fi91.1SchematicviewofwatertransportroutesonTuandaokou-2.万方数据青岛海上搜救应急能力评价与提升对策研究图1.2团岛口水上交通流量示意图Fi91.2Schematic
7、viewofthewatertrafficflowonTuandaokou(2)恶劣气候条件多。青岛海区气象特征为风大雾浓,对进出青岛的船舶安全影响很大。据统计,青岛每年6级以上的大风平均为82天,7级以上大风平均为50天,8级以上的大风平均为18天。能见度小于1000米的雾天年平均为46.9天,能见度小于500米的雾天年平均为31.2天,在1993年6月连续16天出现大雾。(3)水上客运量大。随着青岛海上旅游集散中心的逐步建立,参与的水上旅游船艇和旅客人数增长迅速,旅客人数也逐渐增多。2014年辖区共进出客滚船361艘次、
8、客渡船7328艘次、高速客船1832艘次、艘旅游船27526艘次,2014年全年水上客运量将达478.2万人次。(4)危险品运输频繁。目前青岛辖区共有8座危险品码头15个泊位,主要从事石油类、化工产品类和液化气类的装卸作业。2014年,辖区进出危险品船舶1.8万艘次,2014年度,黄岛油港
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