a船舶制造企业竞争力评价

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1、第一章绪论1.1研究的背景我国的船舶制造业总体上经历了三个发展进程：一是艰苦创业打基础的时期，这个进程是从1949年至1978年。二是全面稳健发展阶段，开始向世界逐步迈进。这个进程是从1978年改革开放到20世纪末期。三是是从21世纪初至今，这一进程,世界经济快速发展，国际船舶市场展示了强大的发展动力。我国船舶制造业在此阶段也得到快速发展，在国际市场份额中占据了较大份额。与此同时，国内造船业产能盲目扩张现象较为严重，产能过剩状况也日趋严重。伴随着2008年金融危机爆发并逐渐蔓延至实体经济，从欧美等发达国家逐渐

2、蔓延至新兴经济体，国际贸易市场迅速恶化，国际海运市场步入冬季，陷入萧条。受国际海运市场的影响，作为产业链的上游船舶制造业也陷入寒冬。根据相关部门统计，在金融危机爆发后的短短五年内，全球600多家大型船舶制造企业中就有138家企业被市场无情地淘汰出局。而对于幸存的480多家船舶制造企业中，在2013年首季度末，大约有超过80余家没有在手订单，面临无米下锅的窘境。尽管我国船舶制造行业从改革开放以来在高新技术船舶产品和海洋工程装备制造方面取得了一定的发展和突破，但与船舶制造先进国家相比仍还存有一定的差距。我国虽然已

3、成为“造船大国”，但还不是“造船强国”，我国仍没有完全掌握两高船舶的核心技术。要想在“危”中把握“机”，既要做大，更要做强。我国船舶企业只有通过加强信息化建设，提高自主创新能力，不断掌握核心技术，不断推动产品结构调整和产业升级，才能实现现代造船、智慧造船。1.2研究的目的及意义我国有着船舶行业发展的得天独厚的优势。一是我国海岸线漫长，为船舶制造企业提供了经营适宜的经营场所。二是经多年的过革开放，我国工业基础得到很大的加强，科研体系也得到较大的完善，相关船舶配套上下游产业也取得长足的发展。三是劳动力价格低廉，使

4、我国船舶制造业拥有了成本比较竞争优势。我国的船舶制造行业经过前几阶段的发展，已成为我国促进就业、稳定经济的重要行业。船舶工业承载着国家实施海洋强国战略，发展海洋经济、建设海洋强国、保障海洋安全的历史使命和要求，是实现中国梦的重要发展方向。因此，在船舶制造行业面临困境的形势下，研究船舶制造业竞争力，具有重要的现实意义。11.3国内外研究现状随着全球经济一体化，原先单纯通过企业产品在市场上占有的市场份额这一单一指标来评价企业市场竞争的传统企业竞争力评价方法在当今日益复杂多变的经济环境下，已不能全面反映企业竞争力状

5、况。Chao.d.dung提出了“九要素模型”。他指出外部影响因素主要是指企业面临的各种机遇，机遇对企业竞争力发挥着较为重要的影响作用。此外，Chao.d.dung还指出，在不同阶段产业发展，不同因素对于不同产业的影响程度也将会不尽相同，并且这些因素相互影响、相互联系，组成一个动态模型。1980年，日本造船联合会对世界船舶市场的发展趋势进行了研究并发布了《世界新船需求预测报告》。上世纪80年代，德国专家海尔曼对世界船舶市场预测作出了报告。挪威的WERGELAND建立了两大船舶市场预测模型。[1]沈岚在《我国制

6、造企业核心竞争力研究》一文中指出，船舶行业市场竞争力就是船舶业的产品竞争力、企业竞争力和潜在后发力的集成。它是一个行业整体竞争力的一种体现。把影响船舶制造企业市场竞争力的要素归纳为三个方面，分别为环境、能力和资源要素。[2]戴宝印，谭家华运用层次分析法，在分析过程中，评价指标的选取以经济指标尤其是以财务指标为主。张国嘉于2003年在对国际市场的发展历史及我国船舶制造行业的比较竞争优势的分析基础上，提出了我国船舶行业在国际市场竞争中的不足。并在总结分析了造船强国经验的基础上，提出了对应的发展策略。[3]金碚认为

7、，影响企业的市场竞争力从大的方面讲主要有四类因素。他提出第一类因素为各种“关系”，这种关系是企业在错综复杂的市场竞争环境中所产生的或者可以形成的。而竞争中的各方面的“环境”，包括宏观环境和微观环境。第二类因素为各种资源。第三类因素为企业的自身能力；第四类因素为创新。胡大立提出的影响企业竞争力因素实质上与金碚有类似之处，他认为影响因素主要有四个方面，即企业处的环境、企业所拥有或控制的资源、企业所拥有的有力及企业的知识。企业所拥有的独创的、不可复制的、可持续的核心能力起决定性作用；企业获取流量知识，不断地创新是形

8、成企业竞争力的重要因素。较之于金培、胡大立等学者的观念，苑雅文，赵学功认为决定企业竞争力要素除环境、资源、能力和知识外，还包括责任，因为在随着社会的不断发展，一个企业是否积极主动地担当社会责任也是企业的一种竞争资源。他认为影响企业竞争力的环境包括企业所处宏观经济形势、所处的区域、所处从属的产业、面临的竞争对手和潜在竞争对手等；影响企业竞争力的资源有物质资源、文化资源、人力资源和社会资源等；影响企业竞