2009年浙江工业大学试卷a

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1、浙江工业大学2009/2010学年第一学期期末考试试卷一.单项选择题5.塑性材料制成的零件进行静强度计算时，其极限应力为A.血B.qC.巾D.o_3.普通螺纹的公称直径是指（）A.大径B•小径C.中径D.底径4、用普通螺栓来联接的凸缘联轴器，在传递扭矩时oA.螺栓的横截面受剪切B.螺栓与螺栓孔接触面受挤压C.螺栓同时受剪切与挤压D.螺栓受拉伸与扭转6.仅受预紧力严作用的紧螺栓联接，其螺栓的计算应力血=1.3厂/討,将拉4应力增大30%的原因是考虑A.安装时可能产生的偏心载荷B・载荷可能有波动C.拉伸和扭转的复合作用D.螺栓材料的机械性能不稳定【】4.为联接承受横向

2、工作载荷的两块薄钢板，一般采用的螺纹联接类型应是6.A.螺栓联接C・螺钉联接对于普通螺栓联接,A・拉力C・压力B.双头螺柱联接D.紧定螺钉联接在拧紧螺母时，螺栓所受的载荷是B.扭矩D.拉力和扭矩1.被连接件受横向外力作用时，若采用普通螺栓联接，则靠—来传递外力。A.螺栓的剪切和挤压B.被联接件结合面之间的摩擦力A.螺栓的剪切和被联接件的挤压D.以上说法均不对3.普通平键接联采用两个键时，一般两键间的布置角度为A.90°B.120°C.135°D.180°7.普通平键联接在选定尺寸后，A.挤压强度C.弯曲强度主要是验算其B.剪切强度D.耐磨性【7.传动比大而且准确的传

3、动是（)A.带传动B.齿轮传动D.蜗杆传动13•在相同的条件下，平带的传动能力（）V带的传动能力A.大于B.小于C.等于3、V带（三角带）传动，最后算出的实际中心距Q与初定的中心距勺不一致,这是由于oA.传动安装时有误差B.带轮加工有尺寸误差C.带工作一段时间后会松弛，故需预先张紧D.选用标准带的长度（带的基准长度已标准化）H.带传动中，弹性滑动A.在张紧力足够时可以避免B・在传递功率较小时可以避免A.在小带轮包角足够大时可以避免B.是不可避免【】12.带传动作减速传动时，带的最大应力6和等于A.O]+（Jbl+OcB.6+Ob2+OcC.02+Obl+OcD.02

4、+%+%[9.V带在减速传动过程中，带的最大应力发生在A・V带离开大带轮处B.V带绕上大带轮处C・V带离开小带轮处D.V带绕上小带轮处【10・设计V带传动时，选择小带轮基准直径Admin,其主耍目的是为了A・使传动的包角不致于过小A.使带的弯曲应力不致于过大C・增大带轮间的摩擦力D・便于带轮的制造【】9.带传动的设计准则是保证带在要求的工作期限内A.不发生过度磨损B.不发生打滑和疲劳破坏C・不发生弹性滑动D.不发生磨损又不发生打滑【】11・带传动中，初拉力为Fo,紧边拉力为用，松边拉力为F2,则有效圆周力凡等于A.Fo-F2B.F

5、・F（）C.尺+局D.Fi-F2[

6、]7・带传动产生打滑的原因是A.紧边拉力戸大于摩擦力极限值B.松边拉力F2大于摩擦力极限值C・有效圆周力几大于摩擦力极限值D・九宁*大于摩擦力极限值8・普通V带传动中，小带轮包角“应不小于120。,主要是为了A・减小弹性滑动B.减小离心拉应力C・减小弯曲应力D.增大摩擦力【】2•设计V带传动时，限制带轮的最小直径，这是为了限制o[]A.小带轮上的包角B.传动中心距C.带的离心力D.带内弯曲应力9.滚子链传动中，链节数应尽量避免采用奇数，这主要是因为采用过渡链节后A・制造困难C・不便于装配B.耍使用较长的销轴D.链板要产生附加的弯曲应力12・工作条件恶劣、润滑不良的开

7、式链传动，其主要失效形式是A・較链磨损B.销轴与套筒的胶合C・链板的疲劳破坏D.套筒、滚子的冲击疲劳破坏【】3・开式齿轮传动的设计准则是oA・先按弯曲疲劳强度设计，再按接触疲劳强度校核B.只按弯曲疲劳强度设计C.先按接触疲劳强度设计，再按弯曲疲劳强度校核D・只按接触疲劳强度设计4.在齿轮传动的设计和计算中，以下选项中应标准化的是A.斜齿圆柱齿轮的法面模数mnB.分度圆直径dC・斜齿轮螺旋角BD.中心距a7、一对斜齿圆柱齿轮传动中,的计算值不应整。A.分度圆直径B.齿轮宽度A.传动中心距dD.齿数z8.一对相啮合的圆柱齿轮的Z2>Zi,方1>见其接触应力的大小是A・O

8、h1<°H2B.OH1>°H2A.OH1=OH2D.可能相等，也可能不等3.齿轮传动中，通常开式传动的主要失效形式为A・轮齿折断B.齿面点蚀C・齿面磨损D.齿面胶合7・一对单向运转的齿轮传动，轮齿的疲劳折断通常首先发生在A.节线附近的受拉侧B.节线附近的受压侧C・齿根部分的受拉侧D.齿根部分的受压侧8.齿轮传动中，动载系数Ky是考虑A・载荷沿齿宽方向分布不均的影响系数B・齿轮传动本身的啮合误差引起的内部动力过载的影响系数C・由于齿轮啮合中原动机引起的动力过载的影响系统B.由于齿轮啮合中工作机引起的动力过载的影响系统。【10・在圆柱齿轮强度计算中，一般小齿轮齿宽6