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1、盾构在砂层中的施工技术探讨TotalllONo.42011铜业工程COPPERENGINEERING总第110期2011年第4期孱梅奄砖屡施工攘本摇讨毕景佩，郭志涛(1•郑州市轨道交通有限公司，河南郑州450046;2.河南工业大学土木建筑学院，河南郑州450052)摘要:盾构隧道在砂层施工时，由于砂性土摩擦角较大,渣土流动性差，排土困难，容易发生喷涌，造成地面沉降，影响周边建筑物，管线与道路安全•本文以郑州市轨道交通1号线博学路站一体育中心站区间隧道盾构施工为例，认为砂层施工中必须合理设定土压，改良渣土，严控岀土量，防止螺旋输送机喷
2、涌，盾尾密封与注浆工作，才能确保盾构在砂层中的平稳，高效掘进.关键词:土压平衡盾构;砂土层;隧道掘进;控制技术中图分类号:U452文献标识码:A文章编号:1009—3842(2011)04—0083—03AStudyonConstructionTechnologyofTunnelShieldinSandStratumBIJing一pei.GUOZhi一tao(1.ZhengzhouRailTransitCo.Ltd,Zhengzhou,Henan,China450046;2.CivilConstructionInstitute,Hen
3、anUniversityofTechnology,Zhengzhou,Henan,China450052)Abstract:Inshieldtunnelconstruction,duetoIargefrictionangleofsandysoiLpoorliquidityofmuckanddumpingdifficulties,thetunnelshieldpassingthroughthesandstratummayberesultininrushing^whichbringaboutthelandsubsidenceandjeop
4、ardizethenearbybuilding.pipelineandroad.Inthispaper.thetunnelshieldconstructionofZhengzhourailtransitlinelbetweenBoxueStationandTiyuzhongxinStationistakenasanexample.lt§deemedthatitmustsetareasonablesoilpressure,improvemuck,strictcontroltheamountofmuck,preventscrewconve
5、yorspewing5sealshieldtailandgroutduringsandstratumconstruction,SOthatastableandefficientexcavatingworkdonebytunnelshieldinsandstratumcanbeensured.Keywords:EPBShield;sandstratum;tunnelexcavating;constructiontechnology盾构法施工具有机械化程度高，地层扰动小，掘进速度快以及对环境影响时间短,程度低等特点，但盾构法施工仍不可避免
6、地会引起地层的扰动，使地层产牛变形，当埋深较浅时会波及地表并产牛地表沉降，特别是砂土地层，土压平衡盾构易因喷涌，失水，扰动造成沉降…，当地层变形超过一定的范围，会严重影响周围临近建构筑物，地下管线的安全和道路行车安全，因此研究盾构在砂层中的施工技术，控制盾构施工参数，有助于实现平安地铁施工的工程安全目标.1工程及地质概况1.1工程概况博学路站〜体育中心站区间全线总长约2210m,在该区间共设三处联络通道和一处风井兼废水泵房•本段区间线路沿线较空旷，两条平曲线的曲线半径分别为450m,350m.线路下穿规划及现状河流，市政道路等构,建筑
7、物，最小坡度3.1%c,最大坡度21.40%o,覆土深度8.0m〜16.5m.1.2工程地质地质土层是影响盾构掘进的主要因素之一•从地质勘查资料来看，博学路站〜体育屮心站区间盾构隧道施工穿越的土层为:第(16)层细砂,(16—1)层粉质粘土,(17)层细砂层.其中约80%长度范围内为全断面穿越(16)细砂层，切削砂土将对盾构机刀盘产生较大的磨损，另有一大部分穿越密实度更大的(17)层细砂层,该层密实度高，可压缩性小，且有不同程度的胶结层和姜石，对盾构掘进带来极大的困难与挑战.2施工难点土压平衡盾构掘进机依靠刀盘旋转切削开挖土收稿日期:
8、2011—04—26作者简介:毕景佩(1978一)，男，汉族，河南范县人，工程师，主要从事地铁施工的安全质量管理研究工作,E—mail:1137782392@qq.com83Total110铜业工程总第110期体，这些土
