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1、48m简支箱梁现浇组合支架设计和施工技术摘要：成蒲铁路成都西特大桥569#-577#墩跨金马河，梁部结构为8孔48m简支箱梁，墩高11m-17m。为确保8孔48m简支箱梁在枯水季节施工完成，经过分析、论证采用扩大基础+螺旋钢管+贝雷桁架组成的支架施工方案。经过实践证明，可为类似工程提供参考经验。Abstract：BridgepiersofChengduWestExtralargebridge569#-577#ofChengdu-PujiangRailwaycrossJinmaRiver,thebeamstruetu
2、reis8holes48msimpleboxgirder,theheightofpiersarellm-17m.Toensurethe8hole48msimpleboxgirderconstmetioniscompletedinthedryseason,thebracketconstructionprogramconsistsofbroadenthebase,spiralsteelpipeandBaileytrussareusedafteranalysis,demonstration.Practicehasprov
3、edthatthisconstruetionprogramcanprovidereferenceforsimilarprojects.关键词：48m简支箱梁；扩大基础；螺旋钢管；卸落砂筒；贝雷桁架Keywords：48msimpleboxgirder；broadenthebase；spiralsteelpipe；unloadedoffthesandbarrel；Baileytruss中图分类号：U445.4文献标识码：A文章编号：1006-4311(2014)11-0097-031工程概况成蒲铁路成都西特大桥569
4、#-577#墩为8孔48m简支箱梁，位于四川省成都市温江区金马河，金马河的河床平均宽度为：300-400米之间，平均比降5001%0,本河段比降为：3.7%o,Ql=4190m3/s、Hl=512.67m,两岸地势开阔平坦，距桥址上游100米处有新建的三级闸坝一座。河床地质主要为卵石土(Q4al+pl)、漂石土(Q4al+pl)o569#-577#墩墩身高度分别为13m、13.5m、14.5m、15.5m、16.0m、17.0m、15.5m、14.5m、11.0m,569#墩、577#墩采用高低禾型墩，570#〜5
5、76#墩均采用禾型墩。梁体为单箱单室、等高度、等截面斜腹板箱梁，梁体全长47.9m,梁体外侧梁高为：3.882m,梁中心线处梁高为3.8m,线路中线处梁高为3.844mo箱梁顶板宽度11.4m,底板宽度:5.8m。顶板厚34cm,各梁端顶板厚由34cm渐变至60cm；全桥底板厚30cm,各梁端处底板厚由30cm渐变至80cm；腹板平均厚51.35cm,各梁端处腹板厚由平均51.35cm渐变至77.27cm。梁体在支座处设横隔板，全联共设2道横隔板，横隔板中部设有孔洞，以利于检查人员通过。2方案选择成蒲铁路成都西特大
6、桥569W-577#墩8孔48m简支箱梁。在国内跨越河流的48m简支箱梁常采用移动模架施工，但移动模架施工的施工进度较慢，且移动模架的加工周期长。为确保施工工期、且施工期间为枯水季节，经过对施工条件的勘察、分析、讨论，确定采用扩大基础+螺旋钢管+贝雷桁架组成的支架施工方案。3支架设计支架采用单层贝雷桁架跨孔的方式，其跨距为(13.5+1.50+10.5+1.5+13.6)m,支架的基础采用扩大基础,立柱采用螺旋焊接钢管，顶横梁采用2145a工字钢。方案总图如图1所示。3.1支架基础设计金马河大桥要求在枯水季节进行施
7、工，并对河道进行临时汇水改移，基础无大的水流冲刷，且地质资料显示：人工填筑土(Q4ml),主要为沿河岸两侧的填土，厚6m左右；卵石土(Q4al+pl)：分布于河流两岸，厚2〜15m；漂石土(Q4al+pl)：主要分布于现代河床。因此支架基础采用C30钢筋混凝土条形扩大基础上，基础宽度为2.8m,厚度为2m,长度11.4m,基础底面设置一层①20mm钢筋网片，网片钢筋横向间距15cm,纵向间距15cm,钢筋网片保护层厚度控制在5cm左右。基础顶面预埋65X65cm,厚度为2cm的钢板，钢板下采用锚固钢筋进行锚固，预埋
8、钢板间距为(2.0+2.5+2.5+2.0)m。3.2立柱及纵横梁设计支架立柱采用外径？准47.8cm,壁厚1cm的螺旋钢管。螺旋钢管立柱纵向设置6排,其跨距为(13.5+1.50+10.5+1.5+13.6)m,横桥向设置5道钢管立柱其跨距为(2・0+2.5+2・5+2.0)mo钢管顶部设置卸落砂筒，以调节支架高度满足施工要求。卸落砂筒顶部在横桥向设置双肢
