道路的交通信号控制系统方案设计

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1、实用标准文案道路交通信号控制解决方案精彩文档实用标准文案精彩文档实用标准文案目录1方案概述11.1应用背景和现状分析12方案总体设计22.1设计目标22.2设计原则22.3设计依据32.4方案总体架构42.4.1组网拓扑42.4.2方案组成53方案详细设计63.1系统组成63.2控制模式83.2.1单点多时段控制83.2.2单点感应控制83.2.3单点自适应控制93.2.4干线绿波控制93.2.5区域协调控制103.2.6远程手动控制10精彩文档实用标准文案3.2.7路口排队溢出控制103.2.8路口溢出拥堵控制113.2.9紧急车辆优先控制113.2.1

2、0公交优先控制113.2.11故障降级控制123.3流量检测方式123.3.1电子警察相机123.3.2环形线圈检测器133.3.3视频流量检测器133.4系统技术指标133.5中心控制平台介绍143.5.1全中文图形化操作界面143.5.2运行状态显示153.5.3手动控制153.5.4警卫任务设置163.5.5日志记录和管理163.5.6数据统计分析173.5.7系统状态监视173.5.8系统故障报警183.5.9电子地图操作193.5.10用户管理203.5.11时钟校准功能20精彩文档实用标准文案3.5.12多时段控制配时203.5.13参数设置2

3、14方案特色234.1标准化通信协议设计234.2先进的算法模型为基础234.3全过程数据安全加密处理234.4安装、维护简单，工作量小234.5Linux系统防病毒234.6高性价比244.7模块化设计，稳定性和可扩展性强244.8部署灵活，最大限度满足客户建设需求245配套产品介绍255.1交通信号控制系统DSS-T720255.2交通信号联网控制平台DSS-T520265.3道路交通信号控制机-96路285.4道路交通信号控制机-44路30精彩文档实用标准文案1方案概述随着城市化进程的逐步加快，城市交通问题已经成为中国迫在眉睫的难题，越来越多的现象表

4、明，城市交通拥堵往往突出表现在城市道路交叉口处，很多平面交叉口的通行能力不足相关路段平均通行能力的50%。因此，道路资源充分利用与否的关键是交叉口资源的利用。交通信号控制系统在现代智能交通领域，是极其重要的组成部分。利用先进的交通信号控制系统，可以有效管理交通流量，增进城市道路畅通水平。各种先进的道路交通管理方案，最终都要依靠交通信号控制系统来实现。目前在我国大、中城市交通管理中，已经普遍使用交通信号机对交叉路口进行管理。在国内市场，各地应用的主流信号控制系统绝大多数都是国外品牌，比如英国的SCOOT，澳大利亚的SCATS，德国西门子的ACTRA等，但这些

5、品牌信号机售价高、二次开发受限、对基础建设要求较高，不符合大多数项目需求；国内生产研发信号机的厂家也达到170余家，但从整体水平来看，普遍存在科研水平不高、标准符合度差、功能单一等问题。在此背景下，我们设计推出一套标准符合度高、低成本、高质量的交通信号控制系统解决方案（包括交叉路口道路信号机和信号控制管理系统软件），该方案应用国际领先技术，结合国内混合交通特点研发，满足城市智能交通项目建设需求，缓解日趋严重的交通拥堵问题。道路交通信号控制系统由前端交通信号机、车辆检测器、网络传输单元和中心控制部分组成，前端交通信号控制机采用32位微处理器控制，硬件设计采用

6、模块化设计思想，可实现全天候自动化控制；车辆检测器支持线圈、地磁、视频等多种检测方式，同时可与电子警察系统无缝对接，实现优化控制；中心控制软件采用Linux系统，软硬一体化设计，全中文化、图形化、菜单化操作界面，操作简单，系统控制功能强大，可实现自适应控制、干线绿波、区域协调控制、公交优先等多种控制模式，满足不同场景下的控制要求，提高道路通行效率。1.1应用背景和现状分析目前城区绝大部分路口精彩文档实用标准文案都已设置了信号机，个别距离较近的小路口未设置信号机，交通秩序混乱，引发交通局部拥堵，一些流量较大的路口在高峰时段使用临时信号机，对维护交通秩序起到一

7、些作用，但是部分车辆驾驶员不遵守临时信号机放行顺序，闯红灯现象严重，存在较大的安全隐患，另外临时信号灯无法与上下游路口进行协调控制，在高峰期间极易造成下游路口排队溢出，造成交通拥堵。已建信号机大多是单点定时控制信号机，无法进行中心联网控制，各路口信号配时不能根据实时交通量进行调节，致使高峰时段路口排队较长，需民警现场指挥交通，占用大量警力资源。已建信号机部分可进行中心联网控制，但只能做到简单控制，无法进行区域协调控制，道路通行能力利用不够，交通拥堵时有发生，交通信号控制路口之间不协调，车辆行驶不畅通，信号控制不灵活，停车次数和延误较大，通行效率低下。1方案

8、总体设计1.1设计目标1、城区外围相对孤立的交叉口，根据交通流变化