新建桥梁的工程施工的组织设计

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1、实用标准文案总体施工方案一、编制依据和编制说明（一）编制依据1、国家现行的有关法律、法规、政策等。2、交通部现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量检验评定标准》及相关文件。3、郑州市公路工程公司企业管理制度、技术管理、装备及同类或类似工程施工标准。4、招标文件、投标文件及施工承包合同书。5、施工图纸等设计文件。（二）编制说明1、本施工组织设计的根据是与业主签定的《合同协议书》及施工图纸。2、本施工组织设计的编制以合同总工期目标要求作为基点和进度控制目标，统筹考虑此项目的施工工艺、现场布置及施工进度计划。3、本施工组织设计列出的工、料、机等各种资源计划仅作为指导施工参考用，

2、不作为最后的供应计划，其各项数量如有出入时，应以施工中所下达的预算数量为准。4、本施工组织设计分别接受监理工程师和业主的审核，通过后予以实施。5、凡本施工组织设计未涉及的内容，将在今后施工进度中在开工报告中不断补充完善。精彩文档实用标准文案二、工程概况1、工程范围和规模。工期为12个月。2、结构形式桥梁为（2×30）+40+（2×30）m装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用双、三柱式墩台，钻孔灌注桩基础，桥梁全长167米。桥墩盖梁宽1.95米,高1.5米,墩柱直径采用1.5米,桩基直径采用1.8米,桩顶系梁高1.5米,宽1.9米;桥台盖梁宽1.7米,高1.3米,桥台桩基直径采

3、用1.5米。桥梁断面布置为：4米（人行道）+5米（慢车道）+4米（绿化带）+16米（快车道）+2米（绿化带）+16米（快车道）+4米（绿化带）+5米（慢车道）+4米（人行道）。为四幅桥，左右两幅外侧4米的人行道上设栏杆，其余快车道及慢车道侧设0.5米的防撞护栏,桥面全宽为:9米+16米+16米+9米。3、技术标准本项目采用双向八车道一级公路兼具城市道路标准设计，设计车速为80km∕h，路面面层采用沥青混凝土结构，规划红线宽度60米。其余指标均按现行部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）等有关设计规范执行。桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级，桥梁宽度为2*（9+16）米，桥面横坡

4、2%。4、本项目主要工程量：⑴、2*2米暗盖板涵一道，涵长70米；精彩文档实用标准文案⑵、桥梁引道全长426.244米；⑶、桥梁1座全长167米，Φ1.5m钻孔灌注桩676m，Φ1.8m钻孔灌注桩1680m，预应力混凝土箱梁3568m3；5、地形、地貌、气候、水文等简况路线位于郑州市，项目所在区域属黄淮平原区，地貌单元属冲洪积平原。桥位处场地地形较为平坦，地面标高133.3左右。路线所在区域属暖温大陆性半干燥季风气候区，四季分明，春季温暖，干燥多旱；夏季炎热，多雨易涝；秋天多变，旱涝交错；冬寒多风，干燥少雪，冬旱频繁；桥位区浅部土层中的地下水属孔隙潜水类型，其水位动态变化主要受控

5、于大气降水、人工灌溉和地面蒸发。三、施工总体安排******新建工程，交通地理位置重要，本项目工程量大，施工任务紧迫，为加快本工程进度，最大限度提高通行能力和“施工服从于保通，保通服务于施工”的原则，施工时先在原路东侧修建一条长560米，宽17米的临时通行便道，同时安排保通人员指挥车辆有序通行，安排养护人员对便道进行定期养护，确保施工期间郑密路车辆正常通行。根据工程需要，我们初步打算组织两个钻孔灌注桩施工队、两个钢筋加工队、两个上部结构专业施工队、一个路基路面施工队，因工期紧，为保证质量，我们将多方考察，钻孔灌注桩和上部结构所用砼我们将选用质量稳定、信誉较好的商品砼，并加强质量控

6、制，开工前取样检查，施工时在商品砼生产厂区派专职质检人员全过程监督生产。主要分部分项工程工期安排安排：1、施工准备、清表，2012年4月底完成；精彩文档实用标准文案2、便道、老路开挖，2012年5月5日完成；3、钻孔灌注桩，2012年6月30日完成；4、墩身盖梁耳背墙，2012年8月10日完成；5、预应力箱梁安装，2012年10月10日完成；6、桥面铺装，2012年12月底完成；7、引道路面，2012年12月底完成；8、安保、绿化、防护等，2013年3月底完成。（各分部分项工程开始结束时间详见施工进度计划图）如有自然灾害特殊情况作适当调整。四、施工准备工作1、根据本合同段的具体情

7、况，按实际需要，租用该项目附近一处场地作为项目经理部驻地，合理规划施工现场。做好场地“三通一平”，最短的时间内完成项目部建设工作，完善生活、生产、办公设施；按业主要求的技术及管理人员及时组建项目部，成立以项目经理为核心，下设工程技术部、综合办公室、财务部、材料设备部、安全保通部、试验室等业务部门。建立健全部门岗位责任制，严明项目经理部的管理制度，为确保该工程的圆满完成，完善项目部的各项硬件需求。2、我们将组织精干的技术人员及时与业主、监理工程师和设计单位交接测量控制桩，对这些控制