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时间:2019-01-09
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1、长岭分公司CC50机组胀差的分析和控制 【摘要】在汽轮机运行过程中,使转子与汽缸保持大致相同的轴向热胀速率是极其重要的,胀差是汽轮机一个非常重要的控制参数,关系到机组的安全运行。我厂新安装的C1#汽轮机在启动和运行中胀差异常,严重危及机组的安全运行,经过我们多次调试、系统的改造,将胀差控制在安全范围内,确保了长周期运行。 【关键词】汽轮机胀差安全运行 1前言 中石化长岭分公司C1#汽轮机是哈尔滨汽轮机厂制造的高压、高温、单缸、冲动、双抽冷凝式汽轮机。额定进汽压力为9.2Mpa、温度535℃。具
2、有六级抽汽,16级叶轮,前汽封为五组,后汽封为三组,额定功率50MW。2008年11月投产以来,胀差一直变化异常,最高达到-2.4mm,还有增大的趋势,联锁跳机值为-2.5mm。危及机组的安全运行。我们在运行中通过摸索和调整,从工艺上进行改进,将机组的胀差控制在安全范围内。 2汽轮机胀差原因分析4 (1)汽轮机在启停和负荷变化时,汽缸和转子会产生热膨胀或冷却收缩,对于高压汽轮机,转子的质量比汽缸的质量小许多。在运行过程中,转子接触蒸汽的面积却是汽缸接触蒸汽面积的5倍左右,因此在机组启动被蒸汽加热的
3、初期,转子的平均温升较大,而汽缸的平均温升较小,从而出现正胀差;相反在突然减负荷时被蒸汽冷却的初期,则出现负胀差,在被加热或冷却的末期,汽缸和转子的温度趋近于一致,温差减小,它们之间膨胀差值也就减小。习惯上把转子的膨胀大于汽缸的相对膨胀差称为正胀差,反之为负胀差。胀差的变化也就说明了汽轮机转子和汽缸的膨胀变化情况,胀差增大,将会造成汽轮机动静部分发生摩擦,振动增大,汽轮机严重损坏事故。 (2)胀差增大的原因;胀差增大的原因有很多:暖机不充分或升速、升负荷太快,滑销系统或轴承台板的滑动性能差,容易卡涩
4、;轴封供汽温度高、供汽量大、引起轴颈过分伸长;机组启动时,进汽压力、温度、流量等参数过高;推力轴承磨损,引起轴向位移增大;汽缸保温层保温效果不佳或保温层脱落,以及真空变化等都会使汽缸和转子产生不同膨胀变化,而产生胀差异常。 3汽轮机不同条件下的胀差变化分析 (1)冷态启动时,汽轮机要抽真空和投入轴封供汽,汽轮机冲转后,进汽量小,转子受热快,转子的加热速度要远大于汽缸,正胀差会增大,此时应尽量降低真空和主蒸汽压力和温度、使用低温轴封汽,加大进汽量来控制正胀差的增速,严格控制好正胀差不超过+3.5mm
5、,同时让高加、低加随机启动,开大汽缸疏水以增加汽缸的加热蒸汽总量。关键要控制好主蒸汽的温升速度,这样就可以控制汽缸和转子的温差,从而减小正胀差的增速。 (2)热态启动时,轴封用汽必须使用高温汽源,主蒸汽温度要有50℃4以上的过热度,汽缸疏水保持全开,高低加热器均投入,冲转时尽量多消耗高温主蒸汽。一般冲转后刚开始蒸汽是对汽缸进行冷却,胀差会快速下降,负胀差出现时应增加进汽量,使汽轮机快速升速,直到负胀差停止变化或向正胀差变化,有必要时尽量快速并电网加负荷,确保胀差控制在规定范围内。 (3)汽轮机并电
6、网后,调节汽门的开大会使调节级的温度上升比较快,正胀差上升也比较快,此时应在低负荷阶段暖机一段时间,具体的低负荷运行时间由汽缸的上下壁温度、调节级温度和胀差的变化趋势来定,只有胀差值出现下降趋势后才可以逐步提高负荷,一旦胀差上涨就应当适当减缓升负荷速度甚至停止升负荷,这样一直到机组负荷升至额定值。正常运行中的汽轮机胀差一般为微小的正值。 4基于长岭分公司CFB汽轮机运行中的胀差控制 CFB汽轮机自安装开工以来,胀差就很不正常。初步认为是仪表安装问题,只要没有超过―2.5~+3.5mm的范围就不会发
7、生联锁跳机。 2009年5月检修,将胀差测量仪器重新定位,6月22日重新开机,胀差依然不正常,还有加剧的趋势,最高达到―2.4mm。胀差达到―2.5mm时就会联锁跳机停机。同时工艺参数变化胀差就跟着变化,随时都有停机的可能。经过观察和分析,确定我们的测量仪器确准,但变化极不正常。最终我们找到了胀差变化的原因,并采取了相应的措施进行控制。 (1)正常运行时,负胀差增加,随时有可能跳机,我们采用开大轴封汽和增加轴封蒸汽温度,提升真空等手段,控制住负胀差下降至―1.88mm。(2)将前汽封第四档腔室的漏
8、汽排到除氧器,将第四档腔室的蒸汽压力由1.1Mpa降至0.4Mpa,负胀差又降至―41.5mm,但波动仍较大。(3)提高前、后轴封压力。将前轴封压力由0.103MPa提高到0.131MPa,后轴封压力由0.11Mpa提高到0.141Mpa以上,机组真空也由85KPa升到90KPa,胀差下降。(4)汽轮机第六段抽汽口温度达到了245℃,并且比第五段抽汽的温度都高出了很多,这是极为不对的参数,通过仪表效验该表显示准确。我们进行了分析,因机组的六段抽汽和前汽封
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