机场场面监视技术的比较及发展

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1、机场场面监视技术的比较及发展　　【摘要】当前，在全球航空运输业不断发展，机场内飞机起降数量持续增加的形势之下，机场管理工作迎来了极大的挑战。如何有效的运用机场场面监视技术，支持指挥中心管理功能，确保站坪内飞机、车辆交通的通畅、高效，提升机位、滑行道利用率，是各机场当局应当慎重思考的问题。以下，文章介绍了机场现阶段主要运用的四种场面监视技术，多点定位、广播式自动相关监视ADS-B、二次雷达技术以及一次雷达技术，比较、分析四种技术的性能以及工作原理，并简述了场面监视技术的发展方向。希望为实现更加安全、稳定的机场场面监视工作开展提供参考作用。　　【关键词】机场场面监视技术发展比较

2、6　　经济活动迅速地发展，民用航空的航班量以及运输量也随着快速地增长，与此同时，地面以及空中的交通拥挤程度也随着增长。地面上，飞机与车辆、飞机与飞机发生冲突事故的可能性飞速地增大，因此机场运行的效率减小了，民航运输业的发展受到了阻碍。由此可见要想增大航班数量，其中一个重要方法是减小地面上的交通拥挤程度。可以利用以下两个方法解决：一是增多跑道数量，有效增大机场运行的规模。二是先进场面监视技术的使用，有效地解决安全冲突隐患，增大机场的运行效率。而方法一对于土地以及资金的需求过大，建设周期也比较长，所以运用方法二会比较现实一点，通过对场面监视性能的提升增大机场的容量，让其运行快速

3、、有序。现阶段的场面监视技术有一次雷达、二次雷达，广播式自动相关监视ADS-B以及多点定位监视也随着技术的发展运用的越来越多。　　1监视场面技术的原理　　1.1一次雷达　　场面监视雷达中，一次雷达系统就是脉冲雷达。脉冲雷达可以连续地发射出射频脉冲，等到不发射的间隔期间，有效地将回波信号接收回来，并在回波信号以及发射脉冲的间隔时间实现对于目标方位以及距离的准确测定。一次雷达的组成部分是终端设备、信号处理机、接收机、发射机以及天线。其中，天线方向性的运用，让雷达有效地实现对于目标方位角β以及仰角ε的测定。电气以及机械上的有效组合，让雷达将天线指向所将要探测的方位，在目标被发现的

4、瞬间，就能够依照所收到的回波信号的不同强弱幅度来评定被测的目标以及目标所在的方位。　　1.2二次雷达　　二次雷达，是通过地面询问雷达将一定模式的询问信号发射出来，当信号被飞机上所装的应答机接收之后，对信号进行相关的译码以及处理，接着应答机将会将已经编码的回应信号发射出去，地面雷达接收到答复信号之后，再进行相关的处理信号行为，把装置了应答机的飞机的距离、方向、高度以及代码准确地显示于平面显示仪器上面。机载应答机以及地面询问雷达是二次雷达系统的两个组成部分。其中，地面询问雷达是由雷达显示终端、信号处理设备、接收机、发射机以及二次雷达天线五部分构成，发射机可以依照所需的询问模式将

5、相应的脉冲信号发射出去。　　1.3广播式自动相关监视ADS-B6　　ADS-B主要的通信手段是运用先进的空空/地空的数据链，数据源是机载设备以及先进的导航系统发出的信息，将自身的相关状态参数发射出去，并且可以接收其他飞机发出的广播信息，能够实现飞机与飞机之间的互相感知，详细、全面地了解四周边的空中交通情况，与机场地面上运行活动的车辆、飞机间保持合适的安全距离，实现监视场面的功能。ADS-B系统的组成部分主要是地面站以及机载设备。其中，机载设备的组成部分有驾驶舱冲突信息显示器、天线、数据链收发以及GPS接收机，利用高速的数据链与地面站之间实现通信，以多点对多点、网站的方式实现

6、双向数据通信。　　ADS-B设备能够发送到外界的监视数据有：飞机转向标识、三维速度、三维位置、飞机类型、呼号以及另外的其他讯息。而因为ADS-B对外发送的数据太多，所以ADS-B的支持数据链需要具有大容量的信道、较快的传输速度以及广播模式等。　　1.4多点定位的监视系统　　监视系统多点定位是外国发明的一种可以针对机场附近、终端区域、航路的监视新技术。以应答机的多点监视系统为基础，运用多个接收机接收应答机脉冲，并准确地计算出相关标识以及位置。地面接收机能够准确地监视机场场面、四周的静止与移动的汽车、飞机。该系统的主要组成部分是机场地面安装的接收机、车辆或者飞机上的目标处理单元

7、、应答机。　　因为系6统要通过计算准确无误的时差才可以实现准确的定位作用，所以对于时间同步的要求非常高，监视系统的多点定位运用了校正应答机与GPS相互结合的方法来达到同步时间的要求，具体方法是：从GPS卫星上，校正应答机接收了标准的信号时间，一切的地面接收机时钟都是借助监测校正机所发射出来的信号来达到与目标处理单元之间同步的要求的。　　2比较几种场面监视技术　　通过比较几种场面监视技术的原理，得出其各自的特点：　　一次雷达技术：能够运用光点在雷达屏幕上面显示飞机的距离与方位，无论飞机有没有装置应答机都可以显示出来。