p―3c反潜巡逻机

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1、P―3C反潜巡逻机　　P-3C是美国洛克希德公司（今洛克希德?马丁公司）在L-188“伊来克特拉”民用运输机基础上为美国海军研制的岸基反潜和海上巡逻机，可执行反潜、反舰、C4ISR、搜索与救援、专属经济区保护、海上缉毒等多种任务，绰号“猎户座”。原型机于1968年9月18日首飞，1969年服役，美国海军订购的最后1架P-3C于1990年4月出厂。　　P-3C沿用了其民航机平台的总体布局和基本结构，拆除了座舱的乘客座椅和内设/内饰，根据执行任务的需要对舱内进行了重新装备和布局，同时取消了机身两侧的大多数舷窗，并在机身上增设了一些传感器天线和通信天线。机身采用铝合金半硬壳式破损安全结构

2、，横截面呈圆形，机尾有伸出的磁异常探测器。主机翼为悬臂式下单翼，上反，后缘有副翼和富勒襟翼，全金属结构，按破损安全准则设计。尾翼为悬臂式，有较大的背鳍，平尾上反，铝合金结构。液压收放的前三点起落架均为双轮，向前收起，采用油气缓冲器，主起落架收入内侧发动机短舱中。主轮带有液压刹车，无防滑装置。　　动力装置为4台T56-A-14涡桨发动机，单台功率3611千瓦，配备54H60-774恒速4叶螺旋桨。燃油装在1个机身油箱和4个机翼整体油箱中，可用燃油容量为34826升。机舱内正常情况下有10名乘员，包括由驾驶员、副驾驶员和飞行工程师组成的三人制飞行机组，以及战术协调员、导航/通信员、2名

3、声学传感器操作员、磁异常探测器操作员、武器管理员和飞行技术官。机上最多还能容纳另外13名被救人员或乘客。驾驶舱的窗口可提供宽阔的视野，主舱前后都有外凸的圆形观察窗，视野可达180°。主舱内设有5人战术隔舱，其中装有电子、磁探和声学设备，另有1个电气化厨房和1个大型的乘员休息室。　　P-3C的任务系统以ASQ-114通用数字计算机为核心，与AN/AYA-8数据处理设备和计算机控制的显示系统共同工作，可快速分析和利用电、磁和声学数据。通信系统主要包括：AN/ARC-161高频电台、AN/ARC-143超高频电台和AN/ARC-101甚高频通信电台和保密通信设备；罗兰、多普勒、塔康、伏尔

4、、自动测向仪和LTN-72惯性导航系统等导航设备；AN/APX-72敌我识别装置应答机和AN/APX-76敌我识别装置询问机。在后期的改进中，部分或多数飞机加、换装了卫星通信设备、罗克韦尔?柯林斯公司的AN/ARC-230电台、DRS技术公司的Link11终端、战术通用数据链、Link16终端、惯性导航/全球定位系统等，还曾试验性地加装协同交战能力（CEC）系统。　　P-3C早期装备AN/APS-115监视雷达系统，后期换装雷声公司AN/APS-137B（V）5或AN/APS-137D（V）5监视雷达，I波段，对海面目标的最大探测距离可达462千米，具有合成孔径雷达、逆合成孔径雷达

5、等多种工作方式。其中，逆合成孔径雷达方式主要用于远程水面搜索和目标跟踪，精确定位、舰艇成像和识别，合成孔径雷达主要用于对地监视、目标捕获和地面测绘。　　P-3C的电子支援/电子战系统包括AN/ALR-66（V）3或AN/ALR-664（V）5，其中后者可选择安装在翼尖吊舱，除用作电子支援设备外，还可为AGM-84反舰导弹提供瞄准数据。部分飞机在机身下方装有韦斯凯姆公司的MX-20光电/红外传感器及转塔系统以及AN/ASQ-81磁异常探测器和AN/ASA-65磁补偿器。声学探测系统则包括“普罗特斯”声学处理机、DRS技术公司的AN/AQH-13B声响数据记录仪、2台AN/ARR-72

6、声呐信息接收机和2台AN/AQA-7“迪发耳”声呐浮标指示器等。　　P-3C在机腹内设有1个武器舱。翼下可布置多达10个挂点，其中每侧机翼在内侧发动机短舱之内有2个，在外侧发动机短舱之外有3个。可使用的武器包括AGM-84H防区外对地攻击导弹、AGM-84C反舰导弹、AGM-65通用战术空地导弹、Mk46鱼雷、各种水雷，火箭弹发射器等。　　P-3C的用户包括美国海军、日本海上自卫队、澳大利亚空军、加拿大空军、德国海军、挪威海军、巴基斯坦海军、葡萄牙海军、韩国海军和中国台湾地区海军等。该机在美军所有较大的联合作战行动中都曾广泛使用，近年来参与了美军在波黑、科索沃、阿富汗和伊拉克等地区

7、的作战行动。2002年和2003年，美国曾在菲律宾部署该机。2004年，该机又参加了“环太平洋”-2004联合军演中的反潜作战演练，在继续重视深海反潜作战的同时，大幅加强了针对西太平洋海区300米水深的浅海反潜作战演练。2003年，美国海军在对该型机进行结构定寿时，发现机体结构疲劳比预测的要严重，为此决定将现役P-3C的数量减少1/3，以使整个机队的使用和维护费用保持在预算限额内；同时启动了维护计划，对继续服役的飞机进行结构检测和维修。至2007年1月，美国海军已经将