钢支撑安拆施工方案

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1、1、工程概况1.1分项工程概况金湖广场站为地下四层双柱三跨结构，共设4个出入口，两组风亭和一组冷却塔,采用岛式站台，南、北两端盾构井均为盾构吊出井。负一层为物业层，负二层为站厅层，负三层为设备层，负四层为站台层。车站主体结构外包总长150.Oni,标准段宽25.1m,结构高度为26.92叫基坑深度30.8mo站台宽度为16m,有效站台长度为120m。车站顶板覆土约3.5m。本站主体基坑采用明挖顺筑法施工，共置5道支撑，第1〜4道支撑均为碗支撑，第五道支撑盾构井端头为混凝土撑，其余部分采用A609imn,t二16mm的钢支撑,共计47根。1.2施工要求

2、本工程危险性较大，施工过程中严格遵照国家法律法规及规范，满足安全、技术、质量三个方面的要求：（1）安全要求：施工“四杜绝”，考核上岗制度。（2）质量要求：钢支撑需通过探伤检测，合格后方可使用。钢支撑整体稳定性与局部稳定性满足施工需要，支撑、圉標外观质量完好，无安全隐患。（3）技术要求：我们做好技术交底并组织作业人员学习考核，确保工人对本工程各项工序及安全注意事项熟知，经考核作业人员100%合格。1.3技术保证条件1.3.1施工测量项目部测量组人员资质齐全，测量仪器已全部完成检定，并在有效期内。测量严格执行双检制，确保定位准确。1.3.2施工监控量测监

3、控量测单位资质、业绩满足施工需要，按照设计耍求进行测点布置，并根据现场实际需要，对周边建筑增加测点，通过在地铁施工期间对主体结构及施工沿线周围重要的地下、地面建（构）筑物、地面道路等实施变形、内力等方面的监测，提供及时、可靠的信息，用以分析该工程在施工期间的安全性及施工对周边环境的影响，并对可能发生的危及施工、周边环境安全的隐患或事故及时、准确的预报，以便及时采取有效措施消除隐患，避免事故的发生。1.3.2施工技术在施工前就做好技术交底并组织作业人员学习考核，确保工人对木工程各项工序及安全注意事项熟知后，方可允许其上岗作业。2、编制依据2.1方案编制

4、依据(1)国家、广西壮族自治区及南宁市建设、城市管理、环境保护、安全牛产、劳动等现行有关施工政策、法令、法规和本企业的规章制度；(2)南宁市轨道交通3号线一期工程(科园大道-平乐大道)施工总承包02标相关合同文件；(3)南宁市轨道交通3号线工程(科园大道-平乐大道)施工图设计，第四篇“车站”，第十四分册“金湖广场站”，第二分册“结构与防水”，第一部分“主体围护结构”；(4)有关设计规范和施工规范、规程及施工质量验收标准；(5)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(2003年版)；(6)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2

5、008)；(7)《建设工程安全生产管理条例》；(8)《建筑基坑工程技术规范》(YB9258-97)；(9)《建筑工程施工组织设计规范》(GBT50502-2009)；(10)《建筑施工土石方工程安全技术规范》(JGJ180-2009)；(11)《施工现场临时用电安全技术规程》(JGJ46-2005)；(12)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)；(13)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质【2009】87号；(14)《广西壮族自治区住房和城乡建设厅贯彻〈危险性较大的分部分项工程安全管理办法〉实施细则》(桂建管(2015)63号)；

6、(15)南宁轨道交通集团有限责任公司建设分公司文件南轨建分发【2016】52号《关于加强汛期前防内涝工作的通知》；(16)《南宁市轨道交通3号线一期工程(科园大道-平乐大道)3号线02标土建8工区防台、防汛应急预案》。1.2编制范本方案编制适用范围为：南宁市轨道交通3号线一期工程（科园大道-平乐大道）施工总承包02标土建08工区金湖广场站钢支撑安装及拆除施工。2・3编制目标（1）安全目标：无因工死亡事故、设备安装重伤以上（含重伤）事故；无物体打击等事故；无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故；无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、漏水、漏气等重

7、大事故。（2）质量目标：工程竣工验收合格率100%,单位工程质量合格。（3）坏境保护冃标：所有活动符合国家和南宁市坏保法律、法规、标准要求。（5）文明施工目标：确保达到南宁市市级文明工地。（6）根据“晴外、雨内”的原则，雨天尽量缩短室外作业时间，加强劳动力调配，组织合理的工序穿插，利用各种有利条件减少防雨措施的资金消耗，保证工程质量和施工进度。3、施工计划2.1施工进度计划第四道確支撑施工完成后达到规范及设计耍求强度后，基坑土方开挖至第五道钢支撑下0.5m时进行钢支撑架设，遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则。序号项目名称开始时间结束

8、时间工期1第五道钢支撑2017年2月15日2016年3月1H24天1.2材料计划第五道钢支撑采用①600、t