现代汽车空调技术复习2011-11

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1、（1）汽车按用途分类有几种，各自包括那些车型?按用途分：乘用车：即轿车，包括普通轿车、活顶轿车、高级轿车、小型轿车、敞蓬车和舱背车；旅行车、多用途车、越野车；商用车：在其设计和技术特性上是用于运送人员和货物的汽车，并可以牵引挂车；可以分为：客车、货车和半挂牵引车（2）汽车的性能可以分成那5项，主要技术指标是什么？（1）动力性，（常用三个参数评价，称为动力性指标：汽车的最高车速，汽车的加速时间，汽车的最大爬坡度）（2）经济性，汽车的经济性即燃料经济性，指单位燃料消耗量所完成的运输工作（3）机动性，是指汽车的快速运动的能力;（4）安全性，汽车安全要素由车道路、驾驶员三者组成;（5

2、）环保性，汽车给人类带来利益的同时，也造成了对环境的公害，其中最主要的是有害物排放和噪音污染;（3）汽车的结构主要可以分成哪四大部分？汽车的主要结构可以分成四大部分:（1）动力装置（2）底盘（3）车身及其附件（4）电器设备（4）轿车总体布置有哪些不同形式？请举例说明；1,发动机前置后轮驱动2,发动机后置后轮驱动3•发动机前置前轮驱动（5）普通汽车空调系统的动力源是什么？为什么？（6）汽车空调的特点有哪些？对它的特殊要求是什么？特点：1.可移动的建筑空调。容积小，热负荷高（人员密集，车身热工性能差）。2.在运行中用空调，承受剧烈而频繁的振动与冲击。3.车用动力带压缩机，制冷严重

3、受车速限制，制冷量变化幅度大，设计困难.（车速低，制冷量少，但热负荷却最大。车速高，制冷量超多，耗功增大。）4.车身紧凑，安装空调空间非常有限。5.冷却条件差，冷凝温度高。6.消耗车辆动力，影响运行性能。特殊要求：1・空调参数:温度°C%新风量加'/人风速m/sCO?含量%CO含量%噪声dB(A)16-25(冬)，24~2850-7020-300.2<0.03<0.01<452.空调体积要小，制冷量要大，降温要快；车辆低速时制冷量要大，高速时耗功率要少。2.系统要有强度和抗震能力4・要求重量要轻，形状要与车的内饰统一。5.加强冷却。冷凝器置于车头、车顶、两侧。（7）简述制冷过

4、程屮的“潜热”、“显热”、“蒸发”、“制冷系数”、“饱和温度”、“饱和压力”、“过冷”与“过热”的概念；当物体吸热（或放热）仅使物质分子的热位能增加（或减少），即仅是使物质状态发生改变，而其温度不变，那它所吸收（或放出）的热称为潜热。如制冷剂在沸腾时吸的热就是潜热。显热系指当此热量加入或移去后，会导致物质温度的变化，而不发生相变。物质的摩尔量、摩尔热容和温差三者的乘积为显热。即物体不发生化学变化或相变化时,温度升高或降低所需要的热称为显热。所谓沸腾是指液体吸热使温度升到沸点时，在液体内部进行的剧烈汽化现象。沸腾时涌现大量的气泡。沸腾过程必须从外界吸收热量，沸腾中液体的沸点温度

5、不变。因此沸腾与蒸发是不相同的。在制冷过程中，制冷剂的汽化是沸腾，但按习惯仍称为制冷系数（COP,CoefficientOfPerformance）,是指单位功耗所能获得的冷量。也称制冷性能系数，是制冷系统（制冷机）的一项重要技术经济指标。它的大小与低温物体和高温物体间的温差有关o在密闭容器中，其内部的液体因吸收了热量会有部分气化；与此同时，也有部分气体分子因失去能量而回到液体中。当气化飞离液面的分子数和液化返回液体中的分子数相等时，则上部气体与下部液体处于动平衡状态，上部蒸气的密度不再改变，温度和压力也稳定不变。此时的蒸气称为和蒸气”，而液体称为“饱和液体”；饱和蒸气具有的

6、压力和相应的温度称为“饱和压力”和“饱和温度”在制冷技术中，“过冷”是对液体而言的。将冷凝后的液体制冷剂在压力不变的情况下继续冷却，其温度就会比冷凝时的饱和温度更低，这种现象称为过冷。这也就是当压力不变时，让液体的温度低于该压力相对应的饱和温度的热力过程称为过冷。（过热是对气体而言的）（8）简述蒸汽压缩式制冷循环中，工作介质状态的变化过程;（9）简述公交车热负荷的特点;公交车起动、暂时次数较多，车门开闭较频繁，乘员流动大，故制冷量损失也较多。（10）减少汽车空调热负荷的途径有哪些?1.选择合理的空调设计参数。2.改善隔热结构，降低传热系数。（1）在保证车身外壳的强度和刚度的前

7、提下，尽量缩小车身骨架与外壳的接触面积;并在接触面上涂隔热胶。（2）采用高热阻的隔热材料或加大隔热材料的厚度。3.车身外表采用浅颜色和高光洁度。1=4.采用防辐射玻璃材料和遮阳措施（采用反射玻璃，传入的热量可比普通玻璃减少86%,约占中型客车全部热负荷的（20〜25）%,占轿车全部热负荷的（10〜20）%。）5.提高车辆的密封性。（11）汽车空调装置的空气输送部分的功能是什么？（1）空气（冷热）处理部分——除尘去味，冷热处理；（2）空气输送部——风机+通风管道⑶车室内的送排风装置——设置在车室内不同位置