汽车构造实验教学研究与实践

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1、汽车构造实验教学研究与实践　　【摘要】归总汽车构造课程的基本特点，结合长安大学该课程实验教学实际，指出教学存在的问题，并针对问题探索出有效做法。　　【关键词】汽车构造课程实验教学　　【中图分类号】G64【文献标识码】A【文章编号】2095-3089（2013）03-0240-02　　汽车构造课程是长安大学汽车学院七大专业的专业基础课，对后续课程的学习有深远影响。但由于种种原因，学生和其他课程教师对汽车构造课的埋怨从未停止，因此探索汽车构造课程特点，研究实验教学对于课程本身和后续其他课程教学具有现实意义。　　1.课程特点　　汽车构造是一门介绍汽车整车和部件的

2、结构及原理等知识的一门专业基础课程，其特点归结起来有：（1）知识广泛而专业，涉及机械、电子、化工，尤其与机械设计与加工更为密切。（2）构造图多而复杂，初学者识图困难。（3）教材叙述性强，缺乏趣味性。另外，汽车行业日新月异，新技术、新结构层出不穷，使得汽车结构不断变化，教学总是落后于汽车的发展。汽车构造还是一部汽车发展史，它包含着广泛的汽车理论知识，凝聚着汽车人丰富的智慧，是一门激发学生创造性的好课程。　　2.课程教学存在的问题　　汽车构造课程教学存在的主要问题有：6　　1）课时不足　　随着教育改革的深入，除教材内容更新和删减外，课时的缩减则更为突出，从12

3、0学时减少到64（或70）学时，实验课时由原来的20学时减少到10学时。原本安排的教学辅助环节（生产实习）因企业改制名存实亡。与清华大学相比，与课堂相配合的实习时间相差甚远，且缺少课程后3周的实习环节。多媒体教学可缩减课时，但也暴露出多媒体教学节奏快，一听就会一丢就忘的弊端。另外，由于实验课时的减少，造成每次实验内容过多，学生动手机会少，严重影响学生动手能力的培养和启发式教学的开展。从我个人多年的实验教学经验和学生反映看，理论课时缩减的量需作调查后再定，实验课时缩减明显过多。　　2）实验资源不足　　学院现有的设备大多是八十年代以前的产品，这些部件对于基本结

4、构教学是必需的，但与汽车电控的现实相差甚远。当前，汽车已全面进入计算机控制时代，学院现有的汽车电控教学设备仅能用来观摩或演示，学生不能进行实际操作，其教学效果不言而喻。　　实验人员是最重要的实验资源。由于新老交替和教学任务的增加，实验员中有一半是新参加工作不久的，他们一时不能胜任所承担的工作，影响着该课程的教学效果，且这种局面短时间内难于改变。　　3）新教师实际经验匮乏6　　同样，由于新老交替，具有丰富教学与实践经验的老教师接连退休，加之汽车技术的不断更新，拥有实践经验和教学经验的教师更显稀缺。新教师直接上汽车构造课，迫于教授经验和实践经验的困乏，仅把精力

5、放在知识的传授上，忽略了每个部件背后的智慧和精神，造成课堂枯燥乏味，学生缺乏激情，影响学生的学习兴趣，加大实验课的难度。　　4）缺乏外界交流　　实验人员常年封闭在实验室，仅限于实验教学任务的完成，脱离了现代汽车工业的现实，也缺乏与其他院校的交流，造成实验人员的知识、经验、教学理念和教学模式陈旧。　　5）教研室与实验室缺乏教学交流　　汽车学院采用实验教学与课堂教学相分离的管理模式，互不交流，教学大纲和实验大纲各自独立制定与修改，致使实验内容不能及时调整。另外实验室还承担着其他课程的实验，教研室改变课程安排时间，造成汽车构造实验与其他课程实验安排在同一学期，由

6、于时间上的冲突，致使汽车构造实验的安排提前或滞后，实验教师经常每天上6～8课时的实验，即影响实验教师的身体健康，也影响实验教学效果。　　6）班级间学习效果悬殊　　在进行汽车结构实验教学中经常发现，不同班级对汽车构造的课堂知识掌握的程度相差悬殊，教学节奏难于掌控，有时甚至影响到实验教学任务的完成。　　7）参加实验室开放的学生少　　为缓解实验课时紧张，开展个性化教学，每周定期开放实验室，可前来参加的学生人数却很少。经调查发现，主要是因为在课程学习期间，同期的其他课程安排过紧，学生可自由支配的时间太少。　　3.教学实践6　　1）精选、解剖与图解　　汽车结构实验室

7、是一个悠久历史的实验室，现存的汽车部件类型众多，为教学提供了丰富的材料，在不足实验课时的条件下，结合教材内容，根据实验室的现有设备，通过精选典型器件，遵循基本结构与典型结构相结合，现代与历史相结合的指导思想组织实验内容，排除了构造内容繁杂的困扰；对于拆装困难的部件进行必要的解剖；对于结构复杂、原理难于理解的配以适当的结构图或工作过程原理图，降低理解难度以减少讲述时间。通过不断的探索与实践，实验课时矛盾得到缓解，学生对实验满意度显著提高。　　2）更新教学理念　　法国教育家第斯多惠说得好：“教育艺术的本质不在于传授，而在于激励、唤醒和鼓舞。”改变一味传授知识的

8、教学理念，把汽车结构实验变成启迪学生创造思维的课堂，成为他们终生难