针对国内fgd装置中鳞片衬里防腐蚀失效原因初探

针对国内fgd装置中鳞片衬里防腐蚀失效原因初探

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时间:2018-12-31

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1、国内FGD装置中鳞片衬里防腐蚀失效原因初探王天堂陆士平杨华平(上海富晨化工有限公司上海200233)摘要:湿法烟气脱硫装置因其处理烟气量大、脱硫率高、运行周期长、运营成本适中,已成为国内外火电厂烟气脱硫的主导装置。但该装置腐蚀环境苛刻,防腐蚀是FGD装置中的一个重要环节,而作为一种普通采用的鳞片衬里材料,在国内的一些应用案例,出现了一些防防腐蚀失效以至失败的情况,本文就一些FGD装置的失效情况进行分析和总结,找出一些原因以及对策,从而为后续烟气脱硫装置的防腐蚀技术提供了可靠的技术借鉴。关键词:鳞片衬里FGD脱硫装置防腐蚀失效分

2、析讨论 1、引言火电厂湿法烟气脱硫环保技术(FGD)因其脱硫率高、煤质适用面宽、工艺技术成熟、稳定运转周期长、负荷变动影响小、烟气处理能力大等特点,被广泛地应用于各大、中型火电厂,成为国内外火电厂烟气脱硫的主导工艺技术。但该工艺同时具有介质腐蚀性强、处理烟气温度高、SO2吸收液固体含量大、磨损性强、设备防腐蚀区域大、施工技术质量要求高、防腐蚀失效维修难等特点。因此,该装置的腐蚀控制一直是影响装置长周期安全运行的重点问题之一。而国内外长期工程的实践表明,乙烯基树脂鳞片材料是一种可靠的内衬防腐蚀材料,尤其适用在FGD装置中。随着国

3、内大量脱硫环保公司的涌现,脱硫技术逐步成熟,脱硫效率在不断提高,大量的电厂脱硫成功案例也见诸于媒体。与此同时市场竞争(包括防腐蚀施工分包市场)愈来愈激烈,单位造价也越来越低,工程的技术保障程度尤其是防腐蚀衬里技术要求在不断降低,从而导致了一些非正常的情况出现:如在运行了1年左右,就发生了高温烟道鳞片衬里的脱层等;甚至一些FGD脱硫装置在投入运行6个月不到的时间内,就相继出现内衬防腐蚀失效(脱层、穿孔等)的情况。作者所在公司曾先后受邀参与了近10个在1-3年前投入运行的FGD脱硫装置、烟道等防腐蚀失效的现场诊断和检测、修复方案的

4、制定、修复施工的现场监督和指导等工作。本文对遇到的工程应用中出现的防腐蚀失效情况进行了分析,并提出了解决对策,以期望在后续FGD的工程设计、选材、施工和使用中避免再出现类似的质量隐患,对业主、脱硫设计、防腐蚀衬里施工、材料供货等诸方面起到借鉴作用。2、湿法烟气脱硫装置的防腐蚀失效情况分析这几年的FGD实际运行中发现的防腐蚀失效案例,具体有以下几下表现:不耐腐蚀、与钢结构基础脱层、穿孔等情况。这些失效情况的出现,其原因是多方面的,它涉及到工程设计、材料选择及施工、装置运行及维护等因素,下面就失效的可能性加以分析。2.1基础结构设

5、计目前国内FGD脱硫装置的基础结构绝大部分是钢结构,只有部分电厂的少部分烟道结构是采用混凝土的。而在钢结构基础设计中,由于没有充分考虑内衬材料的特性,因强度和结构设计等方面的欠缺而导致最后的防腐蚀失效,已在国内的几个脱硫工程出现了。在钢结构装置中,若采用鳞片衬里结构,衬层在下述条件下易产生震颤疲劳破坏:一是烟道等结构设计强度、刚性不足,特别是烟道布置受环境所限,其弯道、过流截面变化较大时,高速流动的烟气在烟道中过流时会因弯道及过流截面变化的影响,产生较大的压力变化,形成不稳定流动,导致烟道结构震颤,使本来就高温失强的衬里形成疲

6、劳腐蚀开裂,严重时形成大面积剥落。二是在烟道结构强度设计时,出于结构补强需要,采用细杆内支承补强,当高速流动的烟气在烟道中过流时,因烟气冲击压力作用引发支承细杆抖动变形,导致支承杆与烟道壁焊接区衬层开裂。国内外的有关FGD装置的设计要求及经验表明,钢结构设计应有足够的强度,而在国内的一些FGD装置中,由于设计经验或者成本上的因素考虑,钢结构的厚度均较薄,在笔者经历的几个工程中,有时发现钢结构的厚度不到5mm,局部区域甚至只有3mm,而实际运行时的震颤幅度甚至达到5度(一般要求不能大于3度),这样的结构强度是肯定是不够的,在有人

7、员行走踏踩即可明显感觉到烟道结构震颤。由于场地等限制性因素,在烟道的设计上又采用了多弯道、变截面结构,从而导致最后鳞片衬里的脱层等质量隐患。为了避免以上的质量隐患,可以考虑以下对策:1、要求提高钢结构的强度设计要求,包括可以采用支撑杆的措施等;2、在设计中考虑一些其它因素,使气流速度尽量平缓,比如弯道等不能太多或者更加平缓的弯道设计;3、为了更好的防止局部的质量事故(脱层等情况)的蔓延与扩散,在一些部位采用膨胀节连接方式,如在进口烟道与吸收塔之间增加一膨胀节(至少亦应增加一连接法兰),作用有二。一是利用膨胀节的柔性连结松弛烟道

8、震颤应力,使其对衬层的破坏性减少;二是利用膨胀节的法兰连接,使烟道衬层与吸收塔衬层分断,避免衬层延伸剥离破坏的形成。4、在需要支撑杆时,应该将内支撑结构改为外支撑结构,且结构强度及刚性应符合相关设计标准规定,在拐弯区及导流板应适当增加厚度或增加支承补强筋排列密度,导流板联接支

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