西安航复合材料

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划西安航复合材料　　航空航天领域对复合材料需求展望　　复合材料在航空航天领域的应用广泛　　复合材料主要用于制造航空器的外饰和内饰部件，包括座椅、肋板、内部装饰、舷窗、引擎罩盖、机翼、机身和导流罩等，目前在航空航天领域运用最多的复合材料为碳纤维复合材料。　　碳纤维复合材料以其独特、卓越的理化性能，广泛应用在火箭、导弹和高速飞行器等航空航天领域。例如采用碳纤维与塑料制成的复合材料制造的飞机、卫星、火箭等宇宙飞行器，不但推力大、噪音小，而且由于其质量较轻

2、，所以动力消耗少，可节约大量燃料。　　利用碳纤维的耐高温、轻而硬等力学特点，广泛应用于航天、航空、飞机、飞船的结构材料。如飞机的一次构造材料：主翼、尾翼、机体；二次构造材料：副翼、方向舵、升降舵、内装材料、地板材、桁梁、刹车片等及直升飞机的叶片；火箭的排气锥体、发动机盖等；人造卫星结构体、太阳能电池板和天线、运载火箭和导弹壳体等。目前小型商务机和直升飞机的碳纤维复合材料用量已占55%左右，军用飞机25%左右，大型客机占20%左右。　　图表1：碳纤维在航空航天领域中的应用目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的

3、专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　资料　　航空航天用碳纤维增强复合材料和机身所用复合材料比重将会上升　　航空复合材料由纤维和树脂材料组成，根据纤维强度划分，纤维加强型材料可分为碳纤维增强复合材料、玻璃钢等，XX年，CFRP占整个航空复合材料市场的%，GFRP占%，预计到2018年，CFRP所占份额会增长到%，玻璃钢会减少至%。　　根据用途不同，航空复合材料可分为机身复合材料、航空发动机复合材料、飞机内部复合材料。XX年，机身所用复合材料占

4、总体的%，航空发动机复合材料占%，飞行器内部占%；预期到2018年，机身所占比重会提高到%，航空发动机占%，飞行器内部占%。　　全球航空领域复合材料的需求现状　　总体来看，航空航天领域对碳纤维的需求量呈波动状态。XX年需求量略有下降主要是受全球金融危机的影响；XX年需求量有所上升；XX年，需求量再次下降；XX年需求量较上年有所上升。　　图表2：XX年以来全球碳纤维在航空航天领域的需求量变化趋势图　　数据　　中国航空航天产业高速发展、飞机需求数量飙增加大对复合材料的需求目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专

5、业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　进入2l世纪以来，中国经济发展进入了快速发展的轨道，国民经济持续高速增长，航空运输需求旺盛，中央和地方政府不断加大对民用机场建设的投入，民用机场建设掀起新一轮发展高潮。逐步形成了以北京、上海、广州三大枢纽机场为中心，昆明、成都、西安、武汉、深圳等重要城市机场为骨干，支线机场向中、西部地区延伸的新局面。　　截至XX年底，我国共有颁证运输机场193个，比上年增加10个。XX年新增机场分别为内蒙古阿拉善左旗机场、

6、内蒙古阿拉善右旗机场、内蒙古额济纳旗机场、河北张家口机场、四川稻城机场，贵州凯里机场、安徽池州机场、贵州毕节机场、江西宜春机场、甘肃甘南藏族自治州夏河机场。另外，完成了合肥机场迁建。四川攀枝花机场恢复执行定期航班、　　新疆且末机场停航。　　图表3：XX年我国各地区运输机场数量　　资料　　截至XX年11月底，我国民航全行业共有飞机3810架，其中运输飞机2179架，比去年年底增加174架；通用航空飞机1631架，比去年底增加233架。自1990年后，涡桨支线客机逐步退出民航运营，100-220座的单通道喷气客机比例逐年上升，同时，双通道喷气客机的比例也不断增

7、加。50-100座级的涡扇支线客机数量近几年也增长很快。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　图表4：XX-XX年全国民航运输飞机数量　　资料　　未来10年内，国内支线客机还有900架的市场。大型民用飞机国产化需要大量的碳纤维增强复合材料，这给我国碳纤维及其增强材料的发展提供了机遇。　　另据波音公司报导，到2020年中国需要1764架商用飞机，是美国本土以

8、外最大的市场。　　中国航空公司要增加1459架新飞机，仅仅为了满足