西安航天复合材料

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1、为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划西安航天复合材料先进复合材料在航天动力系统的应用/retype/zoom/12e06aedb1133?pn=2&x=0&y=0&raww=397&rawh=249&o=png_6_0_0_171_117_446_280__&type=pic&aimh=249&md5sum=0eb43ad16bb9eb0c2e7c&sign=22bb2a2972&zoom=&png=136-66046&jpg=0-0

2、"target="_blank">点此查看结构复合材料国外发动机壳体材料采用先进的复合材料,主气要方向是采用炭纤维缠绕壳体,使发动机质量比有较大提高。如美国“侏儒”小型地地洲际弹道导弹三级发动机燃烧室壳体由IM-7炭纤维/HBRF-55A环氧树脂缠绕制作,IM-7炭纤维拉伸强度为5300MPa,HBRF-55A环氧树脂拉伸强度为MPa,壳体容器特性系数(pv/Wc)≥39km;美国的潜射导弹“三叉戟II”第一级采用炭纤维壳体,质量比达,壳体特性系数43km,其性能较凯芙拉/环氧提高30%。国外炭纤维的开发自2

3、0世纪80年代以来,品种、性能有了较大幅度改观,主要体现在以下2个方面:品种不断增多。以东丽公司为例,1983年生产的炭纤维品种只有4种,到1995年炭纤维品种达21种之多。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解,并感受到安保行业的发展的巨大潜力,可提升其的专业水平,并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划不同种类、不同性能的炭纤维满足了不同的需要,为炭纤维复合材料的广泛应用提供了坚实的基础。芳纶纤维是芳族

4、有机纤维的总称,典型的有美国的Kevlar、俄罗斯的APMOC均已在多个型号上得到应用,如前苏联的SS-24、SS-25洲际导弹。俄罗斯的APMoC纤维生产及其应用技术相当成熟,APMOC纤维强度比Kevlar高38%、模量高20%,纤维强度转化率己达到75%以上。PBO纤维是美国空军1970年开始作为飞机结构材料而着手研究的产品,具有刚性极强的线形伸直链结构。美国Bruswick公司用抗拉强度为GPa级的PBO纤维进行缠绕容器的综合研究,内径为250mm的球形高压容器,实测平均爆破压强91MPa,纤维强度转

5、化率86%,容器特性系数km,与抗拉强度为GPa的T-40炭纤维缠绕容器相比(pv/W值为km),PBO性能要高31%。此外,复合材料以其质轻的优势替代传统的金属材料获得广泛应用,典型的有复合材料发射筒、网格结构及各种压力容器。国外复合材料导弹发射筒在战略、战术型号上广泛采用,如美国的战略导弹MX导弹、俄罗斯的战略导弹“白杨M”导弹均采用复合材料发射筒。由于复合材料发射筒相对于金属材料而言,结构重量大幅度减轻,使战略导弹的机动灵活成为可能。在战术导弹领域,复合材料导弹发射筒的应用更加普遍。目的-通过该培训员工

6、可对保安行业有初步了解,并感受到安保行业的发展的巨大潜力,可提升其的专业水平,并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划网格结构的研究早在20世纪70年代就己开始,目前己有多种类型网格结构在航空航天领域用作战略导弹级间段,空间飞行器舱体、箭与卫星的对接框等不同部件,如1997年美国空军菲利普实验室以自动化缠绕技术制作网格结构承力部件应用于飞机改制,加州复合材料中心将复合材料网格应用于航空喷气发动机,日本研制的炭/

7、环氧复合材料网格结构作为第三级发动机与旋转平台的级间段结构成功地应用在H1火箭上,见图2和图3。从20世纪60年代末开始,航天领域中以S玻璃和凯夫拉-49纤维复合的金属内衬轻质压力容器逐渐取代传统的全金属压力容器。美国在1975年开始了轻质复合材料气瓶研制,采用S-玻纤/环氧、KeVlar/环氧缠绕复合材料气瓶。随着炭纤维性能提高及成本大幅度下降,炭纤维与低成本铝内衬制造技术相结合,使得费用低、质量轻、性能高、可靠性好的高压容器的生产变为现实。结构/功能一体化材料在国外动力系统喷管部件已趋向全炭/炭化,入口段

8、与喉衬采用整体式多维炭/炭编织物,出口锥用炭/炭材料或炭布带缠绕制成,延伸喷管技术相当成熟。喉衬材料方面,国外高性能惯性顶级固体发动机、星系固体发动机、战略导弹目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解,并感受到安保行业的发展的巨大潜力,可提升其的专业水平,并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划固体

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