ansys材料屈服强度

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划ansys材料屈服强度　　ANSYS屈服准则与屈服应力目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　对许多延展性较好的材料而言，其弹性和非弹性行为一般用屈服强度，然后将转化后的等效应力和屈服强度进行比较。在

2、ANSYS里，主要有vonMises和Hilll，对脆性材料，失效一般表现为断裂，对延展性材料，失效的表现形式可以是最后的断裂，或者是产生永久变形，或过大的变形等等。以后，FC系列命令可以用来为所有的单元指定失效准则，如最大主应力，最大主应变，蔡-吴准则等等，和TB,FAIL命令有些类似。对复合材料单元，可以通过TB,HILL或TB,ANISO指定失效条件。FC对应的菜单路径是MainMenu>GeneralPostproc>FailureCriteria。必须指出的是，在ANSYS里，失效单元并不从计算中删

3、除，因此，FC命令位于后处理中，它只是被用来从设计者的角度来衡量已建立的模型。所以，最大应力可能可能大于失效条件中指定的应力。实体的网格划分采用ANSYS中的自由网格划分，利用ANSYSMechanicalAPDL的智能网格体积算法，在几何模型外形突变处进行较细密的网格划分。为方便施加杆端力，在实体模型各杆件端头建立的梁单元，梁单元以Beam4单元进行模拟，实体单元与梁单元之间通过刚域进行连接。ANSYS模型中，单元所用材料特性与Midas/civil中实际所用钢材一致。边界约束条件为固结单根主桁杆，其余杆端

4、均为自由端，通过对杆端梁单元施加外荷载，使ANSYS模型趋近Midas/civil受力形式。　　图1-125号节点划分网格后模型　　图1-237号节点划分网格后模型　　图1-3150号节点划分网格后模型　　图1-4单元之间的刚域连接　　2节点应力分析　　25号节点外荷载　　该人行天桥结构所受的外荷载包括：恒载、活载、温度荷载、等效的静风荷载、桥墩不均匀沉降以及其他各种可能的合理荷载组合，此处，仅对桥梁恒载、恒载与活载组合以及最不利荷载组合作用下节点的应力分布情况，进行理论分析比较。提取Midas/civil模

5、型中相应杆单元的内力，作为ANSYS模型中对应梁单元的外力，将其施加到节点局部模型对应的杆端梁单元上。人行天桥各杆件所受内力以轴力和弯矩为主，剪力和扭矩相比较轴力及弯矩小一至两个数量级。　　表2-1恒载作用下节点外荷载　　表2-2恒载与活载作用下节点外荷载　　表2-3最不利荷载组合作用下节点外荷载　　恒载作用下25号节点分析结果目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利

6、开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　模型共有10891个节点，47150个Solid185单元和10个Beam4单元。恒荷载作用下所得Mises应力云图如下所示。　　图2-125号节点恒载作用下Mises应力云图　　图2-225号节点恒载作用下Mises应力云图　　图2-325号节点恒载作用下Mises应力云图　　根据计算结果，25号节点在恒载作用下，ANSYS计算结果的最大Mises应力　　为，在上弦平面内斜杆上有应力集中现象；Midas计算结果得出的最大应力为，也位于上弦平面内斜杆上

7、。ANSYS计算可靠，应力水平低于所用材料屈服强度的倍，满足设计要求。　　恒载+活载作用下25号节点分析结果　　模型共有10891个节点，47150个Solid185单元和10个Beam4单元。恒荷载+活载作用下所得Mises应力云图如下所示。　　图2-425号节点恒载+活载作用下Mises应力云图　　第七章材料模型　　ANSYS/LS-DYNA包括40多种材料模型，它们可以表示广泛的材料特性，可用材料如下所示。本章后面将详细叙述材料模型和使用步骤。对于每种材料模型的详细信息，请参看AppendixB,Mat

8、erialModelExamples或《LS/DYNATheoreticalManual》的第十六章。　　线弹性模型目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　·各向同性　　·正交各向异性　　·各向异性