川黔线k421+845增设框架桥工程

川黔线k421+845增设框架桥工程

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1、川黔线K421+845增设框架桥工程                贵阳工务段施工组织设计一、工程概况按照贵阳市委、市政府的工作部署,贵阳市于2010年7月启动了彭家湾棚户区改造工程,由于时间紧、任务重,且区域内施工单位多,现有两处通道被施工车辆、机械共用,造成当地居民群众与施工方长期在一个区域内通道混行,带来了严重的安全隐患。二、施工方案为改变这一局面,建设、施工单位及铁路部门经实地考察调研,计划在川黔线K421+845处增设1-9.0m框架桥,作为当地居民群众日常生产生活的出行通道,避开施工区域以减少安全事故的发生,使利国利民的民心工程能顺利完成。

2、三、施工顺序本工程采用1-16mD及2-8mD型施工便梁架空线路,框体采用顶进的施工方法。㈠、挖孔桩施工1、现场将孔桩位置精确放线,挖孔桩平面布置图如下:-37-川黔线K421+845增设框架桥工程                贵阳工务段-37-川黔线K421+845增设框架桥工程                贵阳工务段2、孔桩同时对称开挖,以确保线路两侧路基受力均匀。开挖过程中,列车慢行45km/h,线路道床道碴用挡板支挡,以确保线路道床的完整及稳定。开挖至路基面后,采用浇注锁盘及护壁开挖,在整个开挖过程中,每挖0.5~1.0米深就要灌注一道钢筋

3、护壁,灌注钢筋护壁时,在相应位置要预埋挡板的钢筋头。开挖至设计桩底标高后,检查工程师应检查基底应力是否满足设计要求,并提出相应的处理意见。桩身砼应一次性连续浇灌完成,并在桩顶预埋1m深Ф200钢管孔。㈡、架设D型便梁1、待最后一根支墩桩砼浇注完14天后,开始架设D型便梁,架设D型便梁的过程中,申请列车慢行25km/h,且每天封锁90分钟以上。先将一片纵梁精确就位,在预埋的Ф200钢管孔内插入割去部分轨底板的短轨,短轨与纵梁间用楔木打紧,以限制纵梁晃动移动。2、便梁的使用安装程序,详见《铁路施工便梁使用说明书》(附件3)3、《铁路施工便梁使用说明书》中的

4、第“5.1.7”条“先就位的一片主梁与横梁联结”经过施工现场检验,不能将一片横梁与主梁联结,因只联结一片主梁的横梁的两端支座(基础)刚度悬殊较大,列车通过时横梁两端的下沉量不一样,造成线路动态水平较差,相当危险,因此,应待横梁抽换完后,横梁与主梁同时联结,横梁与主梁的联结在封锁时间内完成。4、对便梁及线路全面检查加固,确认无误后,开通区间放行列车,按便梁使用要求设置限速45Km/h。整个D型便梁的架设应控制在两天内完成。(三)、顶进施工工作坑及后背:按图放出工作坑及后背位置后施工,注意工作坑中心线须与框架桥中心线一致,并控制好标高。采用一般顶入法,其施

5、工顺序如下:设水准点及高程测点设置后背场地布置确定工作坑位置及测量定线开挖工作坑-37-川黔线K421+845增设框架桥工程                贵阳工务段预制框涵安装后顶座及机械设备试顶及各项准备工作之检查顶进(随时测量涵身中线及标高),直至顶进就位回填养护拆除D型施工便梁,恢复线路安设导轨主要工序分述如下:1、工作坑的开挖:平整场地后,按设计位置确定工作坑位置,放样定线。即可进行开挖。2、设置后背:后背墙的大小按最大顶力计算确定。。3、安设导向轨:导向轨用轻型钢轨组成,轨下满铺枕木,以道钉固定。4、顶进顶进是开动高压油泵,使千斤顶受液压压

6、力而产生顶力,推动涵身前进。每镐的进程,视千斤顶技术规格而定。涵身前进后使千斤顶的活塞回复原位,在空档处填放顶铁,以待下次开镐,如此循环反复,直至涵身就位。顶进循环程序为:涵身前移涵身停进油泵回油回镐接(换)顶铁开油泵千斤顶工作开油泵千斤顶工作(1)顶进时采用2台300t千斤顶,备用2台,进行调试后,方可安装顶铁和分配梁。(2)顶进设备安装调试正常后,开始试顶。试顶以顶动涵身为宜。试顶时要加强管中线、水平和纵向位移的观测,同时还要观察后背和底板的变化情况,发现异常及时停止顶进。(3)安放顶铁:按顶进长度随时更换不同规格的顶铁。(4)顶进测量和误差纠正:

7、涵身在顶进过程中,测量与误差纠正必须及时进行。每顶进1m,需测量高程与中线一次,当已发生偏差时,需顶一镐(即短行程顶镐,约0.2m)测量一次,做到有问题及时纠正。-37-川黔线K421+845增设框架桥工程                贵阳工务段(四)沉降缝及出入口施工涵洞(基础和边墙)沉降缝处两端面应竖直、整平、上下不得交错;填缝料应具有弹性、不透水性,并应填塞紧密。沉降缝宽度应符合设计规定。框架涵出入口的施工按照施工设计图的尺寸施工,涵洞出入口与涵洞边墙的搭接处要平整、光滑,要与涵身保持在同一面上。(五)拆除D型梁1、拆除D型梁前由施工负责人亲自

8、检查,确定可以拆除D型梁时方可拆除。在拆除D型梁时,应先在纵梁(主梁)间补充足够的道碴,使之与

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