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时间:2018-12-21
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1、1.9L泵喷射系统TDI发动机结构和原理一、1.9LTDI泵喷射系统发动机图1是1.9LTDI泵喷射系统发动机,它是在不带中间轴的1.9L/81KWTDI发动机基础上发展起来的。与装有分配式喷射系统发动机的不同之处仅在于喷射系统。图1p04--1.9L泵喷射系统发动机以下章节,我们将详述泵喷射系统的结构和功能模式,并说明供油系统,发动机控制系统和发动机机械部分改进的必要性。泵喷射系统柴油机与分配式喷射系统相比有如下优点:·燃烧噪音低·油耗低·排放清洁·效率高这些优点得益于:·高达2050bar的喷射压力·精确控制喷射循环·预喷射循环技术规格发动机代码:AJ
2、M类型:4缸直列冲程/缸径:79.5mm/95.5mm压缩比:18:1混合气准备:电子柴油控制系统发动机控制部分:BoschEDC15P燃油标号:柴油,CN值不低于49或生化柴油(RME)排气后处理系统:废气再循环和氧化催化转换器,发动机排放符合D3标准。图2为输出功率和扭矩曲线图、图3为扭矩曲线比较图。图2p05--发动机功率和扭矩图图3p05--发动机扭矩图得益于高达2050bar的喷射压力和其在燃烧过程中的有利影响,发动机在1900rpm时就可产生285Nm的扭矩。4000rpm时,最大输出功率为85KW。发动机排量相同,但泵喷射系统发动机比1.9L
3、81KW分配式喷油系统发动机产生的扭矩高21%。二、泵喷射系统1、概述泵喷嘴(图4),如其名所示,就是喷油泵与控制单元和喷嘴组合在一起。图4p06--泵喷嘴同带喷嘴的分配式喷射系统一样,泵喷射系统有如下功能。·产生所需的高喷射压力·按正确的时间和正确的喷油量喷油发动机每个缸都有一个泵喷嘴,这意味着不再需要高压管或分配式喷射泵。2、安装位置泵喷嘴直接集成在缸盖上。(图5)图5p07--泵喷嘴直接集成在缸盖上3、固定泵喷嘴通过卡块固定在缸盖上。(图6)1.9L泵喷射系统TDI发动机结构和原理图6p07--泵喷嘴通过卡块固定在缸盖上泵喷嘴必须安装到位。若泵喷嘴与
4、缸盖不垂直,紧固螺栓会松动:结果会引起泵喷嘴或缸盖损坏。请仔细阅读维修手册的安装说明。4、结构图7为泵喷嘴的结构。图7p08--泵喷嘴的结构5、传动机构凸轮轴配有四个辅助凸轮来驱动泵喷嘴(如图8所示)。通过滚柱式摇臂来驱动泵喷嘴的泵活塞。图8p09--驱动泵喷嘴的传动机构1喷射凸轮有一个陡峭上升面(图9)…图9p09--驱动泵喷嘴的传动机构2于是泵活塞被高速向下压并迅速获得一个高喷射压力…和一个平滑的下降面(图10)图10p09--驱动泵喷嘴的传动机构3于是,泵活塞缓慢和平稳的上、下移动,允许无气泡的燃油流入泵喷油器的高压腔。6、混合气的形成和燃烧要求良好
5、的混合气是确保燃烧效率的一个重要因素。相应的,燃油必须在合适时刻在高压下按正确喷油量喷射。即使最小的偏差也会产生高污染,高燃烧噪音或高燃油消耗。⑴、预喷射循环为确保燃烧过程尽可能平稳,在主喷射循环开始之前,少量燃油在低压下被喷入。这个喷射过程叫预喷射循环。少量燃油的燃烧使燃烧室内的压力和温度上升。⑵、主喷射循环主喷射循环的关键是产生良好的混合气,使燃油完全燃烧。高喷射压力使空气和燃油完全混合最终雾化,充分燃烧,减少排放污染并确保发动机高效率运转。泵喷油器系统的喷射曲线(图11)大大符合发动机要求,预喷射期间压力低,接着是一个“喷射间隔”然后是主喷射循环,压
6、力上升。喷射循环突然结束。图11p10--喷射压力与时间的关系曲线短暂的点火延迟对于柴油发动机燃烧过程是很重要的。点火延迟是开始喷油和燃烧室内压力开始上升之间的时间。若此期间喷油量大,压力会突然上升并产生很大燃烧噪音。这符合主喷射油量快速点火的要求,可以减小点火延迟。在预喷射循环和在预喷射循环和主喷射循环之间的“喷射间隔”,燃烧室内的压力平缓上升,而不是一个突然的压力上升,使得燃烧噪音低,排放的氮氧化合物也少。⑶、喷射结束在喷射结束过程,压力迅速下降和喷嘴迅速关闭是很重要的。防止燃油在低喷射压力下1.9L泵喷射系统TDI发动机结构和原理以大颗粒滴入燃烧室,
7、否则燃油不完全燃烧,产生很高的排气污染。7、喷射循环⑴、高压腔充注燃油在供油循环期间,泵活塞在活塞弹簧压力作用下向上移动,这样使高压腔内容积扩大。喷嘴电磁阀不动作。电磁阀针阀处于静止位置,供油管到高压腔的通道打开,供油管内的油压使燃油流入高压腔(图12)。图12p11--高压腔充注燃油⑵、预喷射循环开始喷射凸轮通过滚柱式摇臂将泵活塞压下,将高压腔内的燃油排出到供油管。发动机控制单元通过激活喷嘴电磁阀来起动喷射循环,在此过程,电磁阀针阀被压入到阀座内,关闭高压腔到供油管的通道。高压腔内开始产生压力。当压力达到180bar时,压力高于喷射弹簧压力,喷嘴针阀上升
8、,预喷射循环开始。图13p12--预喷射开始①喷嘴针阀阻尼预喷射循
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