xxx站二次结构施工方案

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1、XXX站二次结构、装饰装修及站台板结构施工方案一、编制依据1.《北京轨道交通XXX线工程施工设计车站主体结构图》2.《北京轨道交通XXX线工程施工设计车站二次结构图》3.《北京轨道交通XXX线工程施工设计车站主体建筑施工图（A版）》4.《北京轨道交通XXX线工程施工设计站台板结构》5.《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）6.《建筑构造通用图集》88J系列7.《工程做法》05J909二、工程概况XXX站位于香园路与兴华大街交口北侧，车站主体呈南北走向，与兴华大街走向一致。车站设计起点里程：DK8+766.1,车站设计终点里程：DK9+

2、228.9，车站主体总长462.8m，标准段宽度20.9m，标准段总高13.0m，站台宽度12.0m。车站计算站台中心里程为DK9+160.000，车站计算站台中心线轨面高程为26.980m。车站主体采用0.2%的坡度向车站小里程端。本站为地下双层岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站站厅层南段为设备用房区，北段为商业开发预留区。车站站厅层公共区付费区，中部设有2组楼扶梯直达站台层。站厅层中部付费区内设有1部垂直电梯直达站台层。车站总建筑面积22333.5㎡，车站主体建筑面积为19420m2，附属结构建筑面积2377m2，地面建筑面积为5

3、36.5m2。建筑等级、防火设计耐火等级、人防工程防护等级、人防防化等级、抗震等级、设计使用年限：⑴建筑工程设计等级为一级。⑵防火设计建筑耐火等级为一级。按车站使用功能及面积大小，本站共划分11个防火分区。其中，站厅层与站台区公共区为1个防火分区；站厅层南端设备管理用房划分为1个防火分区；站厅层中间的设备及管理用房为有人区，划分为2个防火分区；站厅层北端商业开发区划分为3个防火分区；站台层公共区两端的设备管理用房为建筑面积不大于200m2，且经常停留人数少于3人的4个防火分区。地下车站的站厅、站台分别各划分为1个防烟分区，每个防烟分区的建筑面积不超过20

4、00m2，且防烟分区不得跨越防火分区。各个防烟分区之间采用挡烟捶壁或隔墙到顶的形式分隔。⑶人防防护设计等级为六级。23⑷人防防化等级为丁级。⑸抗震等级为抗震设防烈度8度。⑹结构设计使用年限为100年。三、施工准备3.1、施工场地准备二次结构及站台板结构施工前，要将车站底板、中板上的杂物清理干净，将各类材料分类摆放。二次结构、装饰装修及站台板施工期间，相关设备专业将陆续进场，而站内场地有限，因此，要合理规划和分配场地，使各工序有序进行。3.2、技术准备二次结构及站台板施工需要预埋的管线较多，预留洞口以及各专业设备安装需要预留的孔洞，线盒，预埋件较为繁多，在

5、二次结构及站台板施工前，各相关专业要核对主体建筑图是否与各专业设备图相吻合，预留洞口的尺寸，位置是否满足专业设备要求。如有偏差，要及时通知施工单位及设计单位。在施工单位施工过程中，相关专业要及时联系，及时进行预埋，以免造成返工。在砌筑施工前，提前跟设备专业沟通好，预留好设备进出通道，保证设备通道的畅通，对于大型设备通道，待设备安装好以后再进行后砌墙施工，避免凿墙返工。3.3、组织准备由于XXX站二次结构、装饰装修及站台板结构工期紧张，项目部生产经理亲自主抓，工区相关管理人员现场指导，及时协调现场问题，以加快施工进度。物资部要根据施工进度，及时进料，以确保

6、生产有序进行。其他相关部门要密切配合施工，确保施工顺利进行。而各专业队伍相互干扰较大，在施工过程中，应加大现场的协调，保证各专业施工有条不紊。3.4、机械配置在二次结构及站台板结构施工过程中，相关机械配置如下表3-1。表3-1XXX站二次结构及站台板施工机械配置表序号机械名称直径、吨位、容量或功率数量（台）备注1钢筋弯曲机15KW22钢筋调直机80KW23电焊机25KW104钢筋切断机25输送泵40KW16砂浆搅拌机27电锤3四、工期筹划23计划工期：57工作日计划开工时间：2009年8月15日计划完工时间：2009年10月10日五、施工总体部署现场清理

7、→测量放样控制线→构造柱钢筋施工→中间隔墙砌筑→构造柱模板、混凝土施工→房屋装饰（楼面、墙面、吊顶）。六、主要施工工艺6.1、砌筑工程6.1.1材料要求：本工程砌筑墙体的材料主要包括如下几种规格：200厚混凝土空心砌块、200厚混凝土实心砌块、200厚加气混凝土砌块、250厚加气混凝土砌块以及钢筋混凝土墙。其中车站内的卫生间、消防泵房、污水泵房、废水泵房采用200厚混凝土空心砌块，配电室、电缆竖井采用200厚混凝土实心砌块，混凝土砌块强度等级不小于MU10，砌筑砂浆强度等级不小于M7.5；站台板下承重墙采用200厚钢筋混凝土墙；车站内其余分隔墙采用加气混

8、凝土砌块，当净高小于等于4.8m时采用200厚加气混凝土砌块，大于4.8m小于5