《洞口进洞施工方案》word版

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1、尊信循法凝智聚力质精业专人和境谐贵阳市盐沙路道路新建工程E标石灰坡隧道进口端隧道进洞施工方案编制：　　　　　　　　　年　　月　　日审核：　　　　　　　　　年　　月　　日批准：　　　　　　　　　年　　月　　日中铁隧道集团贵阳市盐沙路道路新建工程E标项目经理部二Ο一一年四月一日中铁隧道集团有限公司贵阳市盐沙路道路新建工程E标第35页共35页尊信循法凝智聚力质精业专人和境谐目　　录1　工程设计22　工程水文地质23　前期准备工作34　总体施工方案45　施工方法及注意事项55.1截、排水系统55.2边、仰坡开挖及防护65.3洞口开挖支护及套拱75.4超前大

2、管棚95.4.1设计参数95.4.2施工工艺流程95.4.3施工工艺说明105.5隧道洞身开挖及支护135.5.1设计参数135.5.2“双侧壁导坑法”施工工法135.5.3支护施工方法206　前期隧道劳动力组织317　隧道前期施工主要设备配套328　工程质量保证措施339　施工安全、环保保证措施33中铁隧道集团有限公司贵阳市盐沙路道路新建工程E标第35页共35页尊信循法凝智聚力质精业专人和境谐贵阳市盐沙路道路新建工程E标石灰坡隧道进口端隧道进洞施工方案1　工程设计沙线作为城市“三环十六放射”骨架路网中的“射线”道路之一，以快速疏导城市中心区交通的

3、交通功能为主，起到沟通城市环线、实现交通转换、分流中心区交通压力的作用。本次设计的道路南起市北路，北止于沙文立交，本项目全长约17km，结合规划分析论证，主线道路等级为城市快速路，双向六车道，设计车速为60km/h。道路设计里程为K11+700～K14+820（含短链），总长为2606米，主要分为土石方工程、挡土墙工程、隧道工程、桥梁工程。道路标准断面为4米人行道+12米车行道+2米中分带+12米车行道+4米人行道=34米；桥梁标准断面为0.5米+12米+0.5米=13米；隧道行车道宽度为3.95米+3.75米+3.7米=11.4米。隧道工程包括石

4、灰坡隧道，隧道设计起讫里程桩号为ZK12+670～ZK13+490(长820m)、YK12+860～YK13+540(长680m)。二号隧道设计建筑限界宽12.5m、高5.0m，隧道衬砌内轮廓拱顶高8.1m、净宽15.33m，净空面积102.1m2。2　工程水文地质中铁隧道集团有限公司贵阳市盐沙路道路新建工程E标第35页共35页尊信循法凝智聚力质精业专人和境谐隧址区在区域上位于都拉营向斜西翼与近南北走向阳关背斜东翼之间，褶皱发育。隧道通过路段发育有1条断层(F1)，其通过左幅隧道出口段K13+340里程处，右幅隧道K13+500里程出口处。走向近呈

5、南北向延伸，与隧道成近41°斜交，倾向95°，倾角45°，为逆冲压扭性断层，在隧道位置断层上盘为茅口组(P2m)地层,下盘均为上叠系松子坎组(T2sz)地层，上盘地层产状为95°∠60°，下盘地层产状为110°∠25°。K11+700～K12+690/890里程段东侧为沙老河流域汇水范围，西侧为麦架河流域汇水范围，隧址区内无较大地表水体分布，仅在左幅隧道出口存在一山塘，为当地村民洪水季节用于储水使用，无固定的水源补给，靠大气降水补给。根据调查：拟建道路范围内可溶岩分布地段岩溶较发育，主要以规模不大的陡倾溶蚀裂隙和溶洞为特征，以全充填状态为主。其中在

6、石灰坡隧道钻探126个孔有44个钻孔见溶洞、裂隙，钻孔见洞率为34.9%，钻探揭露总进尺为6431.5m，其溶洞、裂隙总长度为150.5m，岩溶线洞率为2.3%，岩溶发育程度为强发育。隧道及道路通过地段的山体未被冲沟、洼地等负地形严重切割破坏，山形总体较完整，隧道通过地段未见较大滑坡、崩塌、地裂缝、泥石流及地下洞室等不良地质现象，钻探泥页岩岩芯时有饼化现象，开挖过程中洞壁岩体可能会发生有限位移；此外，地表调查未发现有地温异常，隧道通过地段无初始高应力影响。3　前期准备工作(1)现场测量放线分别确定隧道左、右线：明暗洞分界里程桩号，隧道中线，隧道洞身

7、开挖拱顶标高，隧道洞身开挖边线；要求现场使用木桩并喷涂明显的标记进行标记。中铁隧道集团有限公司贵阳市盐沙路道路新建工程E标第35页共35页尊信循法凝智聚力质精业专人和境谐(2)根据测量放线及现场地形、地貌，同时参考设计确定隧道洞顶截水沟的平面位置。要求现场使用明显的线条勾勒出截水沟的形状，保证截水沟排水畅通，同时又不会对隧道洞口结构造成影响。(3)针对隧道出口洞门覆盖层较厚、结构松散，在隧道洞口开挖过程中可能局部滑坡或局部滑塌，在进洞前将部分松散堆积物进行清除卸载；同时考虑在隧道出口洞门所占为区域以外的边坡进行临时防护。4　总体施工方案(1)在隧道

8、进口洞口里程桩号附近里程段，根据周边地形、地貌进行隧道洞口开挖，确定适合隧道进洞的里程桩号；隧道洞口开挖过程中建议采用机械