隧道洞口进洞施工技术实施方案

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1、务实高效诚信勤奋拼搏向上人和境谐川藏公路（西藏境）通麦至105道班段整治改建工程帕隆2号隧道出口端隧道进洞施工方案编制：　　　　　　　　　年　　月　　日审核：　　　　　　　　　年　　月　　日批准：　　　　　　　　　年　　月　　日中星路桥川藏公路（西藏境）通麦至105道班段整治改建工程第三标段项目经理部二Ο一二年十月十五日中星路桥川藏公路（西藏境）通麦至105道班段整治改建工程第三标段第33页共33页务实高效诚信勤奋拼搏向上人和境谐目　　录1　工程设计22　工程水文地质23　前期准备工作34　总体施工方案45　施工方法及注意事项55.1截、排水系统55

2、.2边、仰坡开挖及防护65.3洞口开挖支护及套拱75.4超前大管棚95.4.1设计参数95.4.2施工工艺流程95.4.3施工工艺说明105.5隧道洞身开挖及支护135.5.1设计参数135.5.2“留核心土上弧形导坑法”施工工法135.5.3支护施工方法176监控量测方案………………………………………………………………………...297　前期隧道劳动力组织298　隧道前期施工主要设备配套309　工程质量保证措施3110　施工安全、环保保证措施31帕隆2号隧道出口端隧道进洞施工方案1　工程设计川藏公路通麦至105道班段为川藏公路“卡脖子”中星路桥川藏

3、公路（西藏境）通麦至105道班段整治改建工程第三标段第33页共33页务实高效诚信勤奋拼搏向上人和境谐地段。勘察区属高山深切割峡谷地貌，地势陡峭、地貌单元多，地层较复杂，植被发育，第四系厚度较大，基岩覆盖严重。勘察区在大地构造上位于冈底斯山喜马拉雅期岛弧构造范围内，区内断裂构造极其发育，滑坡、泥石流、水毁、活动性断层、崩塌及岩堆等地质病害发育，工程地质条件复杂。本标段共设隧道1座，帕隆2号隧道设计起讫里程桩号为K4101+108～K4103+195，长度2087米；隧道设计建筑限界宽9.00m，组成为：（0.75+0.25+3.50+3.50+0.25

4、+0.75）、高5.0m；设计速度40km/h。本项目隧道为山岭岩土隧道。主体土建设计范围包括了洞门及洞口工程、明洞、暗洞、隧道防排水、洞内路面、电缆槽、路面排水边沟等。明洞部分采用明挖顺作法施工（放坡开挖，逆做防护），暗洞采用新奥法施工；并根据隧道洞口位置、地形地势、进洞条件、边仰坡稳定情况灵活采用偏压明洞、半明半暗进洞等各项措施。2　工程水文地质帕隆2号隧道属傍山长隧道，隧道总体走向为SW12°，最大埋深约551m，进口设计高程为2086.00m，出口设计高程为2033.04m，纵坡为-1.595%~-2.641%。隧址区属高中山构造剥蚀地貌，山

5、体呈近南北向展布。隧道段微地貌为山麓斜坡。帕隆藏布以及东久河呈“U”中星路桥川藏公路（西藏境）通麦至105道班段整治改建工程第三标段第33页共33页务实高效诚信勤奋拼搏向上人和境谐形河谷流经隧道山体外，沿河一带地势陡峭，多为悬崖峭壁。岩体较为破碎，发育规模较大的崩塌、滑坡、坡面泥石流等地质灾害。坡面植被发育，山麓斜坡低洼处，覆盖层厚约5~50m。隧址区内发育的不良地质现象主要为断裂构造、崩塌、泥石流等。由于隧址区坡陡，在发生大规模降雪天气下，山顶积雪有崩塌的可能，主要影响隧道进出口。隧道出口位于排龙停车场西侧斜坡坡脚处，从山体内向外延与国道318衔接

6、。洞口仰坡平均坡度约37°，上部覆盖约3m厚崩坡积物碎石土，下伏基岩为二云石英片岩，局部基岩裸露，植被较发育，出口端偏压现象明显。3　前期准备工作(1)现场测量放线分别确定隧道明暗洞分界里程桩号，隧道中线，隧道洞身开挖拱顶标高，隧道洞身开挖边线；要求现场使用木桩并喷涂明显的标记进行标记。(2)根据测量放线及现场地形、地貌，同时参考设计确定隧道洞顶截水沟的平面位置。要求现场使用明显的线条勾勒出截水沟的形状，保证截水沟排水畅通，同时又不会对隧道洞口结构造成影响。(3)针对隧道出口洞门覆盖层较厚、结构松散，在隧道洞口开挖过程中可能局部滑坡或局部滑塌，在进洞

7、前将部分松散堆积物进行清除卸载；同时考虑在隧道出口洞门所占为区域以外的边坡进行临时防护。4　总体施工方案帕隆2号隧道出口采用偏压半明半暗进洞施工，施工方案先进行明暗洞交界处坡面加固，偏压护拱施工及暗洞采用“中星路桥川藏公路（西藏境）通麦至105道班段整治改建工程第三标段第33页共33页务实高效诚信勤奋拼搏向上人和境谐留核心土的上弧形导坑法”。边、仰坡防护偏压外边墙基坑开挖及砼浇筑及边墙回填套拱及长管棚施工半明半暗段暗挖进洞仰坡截水沟开挖施工边、仰坡开挖测量放样测量放样复核不合格总体施工工艺流程图如下：(1)在隧道进口洞口里程桩号附近里程段，根据周边地

8、形、地貌进行隧道洞口开挖，确定适合隧道进洞的里程桩号；隧道洞口开挖过程中建议采用机械开挖，局部辅助人工进行洞