新建铁路贵阳至广州线调整工程.doc

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1、E2008v4新建铁路贵阳至广州线调整工程环境影响报告书摘要中铁二院工程集团有限责任公司2011年11月成都一、工程概况（一）原工程概况新建铁路贵阳至广州线工程起于贵阳北站，途经贵州省贵阳市、黔南州、黔东南州，广西自治区柳州市、桂林市、贺州市，广东省佛山、肇庆、广州市，止于新广州站，正线长度857.300公里。工程等级为Ⅰ级铁路，双线，设计行车速度200公里/小时，电力牵引。原工程新建桥梁171411延长米/317座，隧道476660延长米/240座，车站35个，工程共计占地4472.46公顷，其中，永久占地2484.72公顷、临时占地

2、1987.74公顷，弃碴9556.25万方，取土341.18万方，工程投资估算总额为799.711亿元。工程计划2008年开工，2013年竣工，建设期约6年。2008年7月环境保护部以《关于新建铁路贵阳至广州线环境影响报告书的批复》（环审[2008]258号）对工程进行了批复。2008年9月国家发展和改革委员会以发改委基础[2008]2526号文对可行性研究报告进行了批复，2008年12月底正式开工建设。2009年12月对贵广铁路功能定位和主要技术标准进行了变更。（二）工程变更情况新建铁路贵阳至广州线工程主要变更内容为:Ⅰ级铁路改为客运

3、专线，设计行车速度由200公里/小时提升至250公里/小时，取消原设计的货运设施，提高客运服务质量和水平，全线轨道结构由有砟轨道变更为无砟轨道。主要变更情况详见表1、2、3。表1工程内容及建设规模对照表项目原环评调整可研后增减情况里程范围CK0+000～CK823+513，正线长度857.300公里DK0+000～DK829+433.79，正线长度861.17公里正线增加3.87公里速度200公里/小时250公里/小时/铁路等级Ⅰ级铁路客运专线/最小曲线半径3500米4500米/列车对数近期82~86对/日远期112~116对/日近期7

4、9~106对/日远期119~152对/日近期增加-3~21对/日远期增加6~36对/日线路正线857.3公里相关配套工程137.278公里正线861.17公里相关配套工程86.296公里正线增加3.87公里配套工程减少50.982公里线路平面调整路段399.704公里偏移0～2000米轨道无缝，有渣无缝。贵阳北至老罗堡为有渣轨道其余路段无渣。老罗堡~贺州段变为无渣轨道路基218.342公里130.976公里正线路基减少27.3678公里桥涵190.739公里/324座260.381公里/521座增加69.642公里/197座隧道476.

5、66公里/240座463.068公里/215座。减少4.202公里/减少25座站场35个车站。21个车站。减少14个越行站电气化单相工频25千伏交流制采用AT供电方式新建16座牵引变电所单相工频25千伏交流制采用AT供电方式新建14座牵引变电所调整可研后取消怎冷及邦土2座牵引变电所通信信号采用GSM-R网络通信基站6km一座。与原环评一致无变化机务贵阳机务段、贵阳派驻机车折返段维持既有，规模和设施不变。与原环评一致无变化给排水车站35座，SBR处理工艺、人工湿地污水处理系统，处理后达标排放。车站21座，污水采用SBR、人工湿地污水处理系

6、统等，处理后污水达标排放。取消14个车站排水系统减少污水排放量75立方米/天房屋建筑房屋面积181356平米定员2301人全线不新增锅炉房屋面积158979平米定员2070人全线不新增锅炉减少房屋面积22377平米减少定员231人投资5339107.5万元。6536256.97万元。增加120亿元环境敏感点生态11处10处减少1处从江省级风景名胜区噪声304处284处减少20处。振动209处207处减少2处电磁202处201处增加1处。表2设计线路方案对照表项目原环评调整可研后调整可研与原环评的增减量工程名称里程长度里程长度正线贵广正线

7、贵阳至贺州段CK0+000～CK597+650596.081DK0+000～DK597+650601.813增加5.732km贵广正线贺州至广州CK567+200～CK806+300261.219DK567+174～DK829+364259.357减少1.862km合计857.3861.17增加3.87km贵阳枢纽贵阳北综合维修段动车所及动车走行线动车左线DzK0+000～DzK2+312.88动车右线DyK0+000～DyK1+356.793.670动车左线DZK0+000～DZK3+054.94动车右线DYK0+000～DYK3+2

8、30.886.286增加2.616km改貌集装箱通道工程株六线K561+391～K595+28033.900/0取消麻芝铺疏解线（含改建株六线及麻芝铺站）LZK0+000～LZK2+469.84LYK0+0