石河子新建二级公路工程 毕业设计计算书

石河子新建二级公路工程 毕业设计计算书

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时间:2018-12-15

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1、目录第一章绪论11.1沿线工程地质概况11.2主要设计内容11.3设计指标及技术标准2第二章路线设计42.1概述42.2一般原则与设计原理42.3选线步骤52.4平面线性设计52.5平曲线计算8第三章纵断面设计113.1概述113.2原则及方法113.3纵断面设计计算143.4纵断面设计成果16第四章横断面设计184.1概述184.2设计原则184.3设计步骤194.4设计综述194.5土石方的计算及处理22第五章路基设计与防护275.1概述275.2路基设计275.3路基排水设计31第六章挡土墙设计326.1挡

2、土墙设计原则326.2挡土墙的横向布置336.2.1平面布置336.3排水设施336.4沉降逢与伸缩缝346.5挡土墙施工方法346.6挡土墙设计验算34第七章路面设计457.1概述457.2路面结构设计原则457.3结构层组合设计原则457.4路面设计步骤467.5沥青路面结构设计467.6水泥混凝土路面设计54第八章桥涵设计638.1设计资料638.2设计要点638.3空心板截面几何特性计算648.6预应力钢筋数量估算及布置758.5换算截面几何特性计算778.6承载能力极限状态计算788.7正常使用极限状态

3、计算828.8主梁变形验算888.9持久状况应力验算918.10短暂状况应力验算978.11桩长计算102附录104参考文献:104第一章绪论1.1沿线工程地质概况1.1.1工程概况工程设计地点为石河子,工程名称为石河子新建二级公路工程,路线全长1408.834m。设计等级为二级公路,路基宽度为12m,设计车速为80km/h。1.1.2沿线地质情况拟建公路位于盆地,公路沿线地形总体比较平缓,属于平原微丘区,地势由东南向西北倾斜,自然地面坡度约为3~8‰。本段地处公路自然区划的Ⅵ2区,海拔高度在500m~700m之

4、间。残积—坡积低山丘陵区岩性以泥岩、粉砂岩、砾岩、凝灰岩、碎屑岩、煤层为主;剥蚀—堆积平原区岩性以泥质砂岩、细砂岩、红色砾岩、中、细砂、低液限粉土为主。风积沙漠区岩性以细砂、中砂、低液限粉土为主。1.1.3沿线气候情况本项目沿线基本为戈壁荒漠,无大型沟河,降水稀少,无地表水流入。路线全线有多处冲沟,沿线沟壑多呈漫流状,流程较短,水量不大,地表水冲刷痕迹明显。主要的河沟有2条。沿线地下水的唯一来源是大气降水补给,地势较低段落受地形条件影响形成洼地。项目区域地处荒漠、隔壁地带,日照充足,蒸发强烈,夏季炎热,冬季寒冷,

5、空气干燥,昼夜温差较大,属于典型的大陆性干旱气候。区域内年平均气温3.0℃~6.5℃,一月平均气温-11.7℃~-18.4℃,七月份平均气温23.5℃~26.0℃,极端最低气温-42.6℃,极端最高气温43.0℃。1.2主要设计内容本设计共分九个阶段:1)收集熟悉资料,撰写开题报告第1周2)方案设计、平面设计第2、3周3)纵断面设计、编写平纵面的说明书第4周4)横断面设计第5、6周5)路基路面及挡墙设计第7周6)桥梁结构设计第8、9、10周7)编写设计说明书余下部分,并整理图纸第11、12周8)指导老师审查,修改

6、、整理图纸第11、12周9)评阅人审阅、准备毕业答辩第11、12周1.3设计指标及技术标准(1)设计等级:二级公路;(2)设计速度:80km/h;(3)设计标准轴载:BZZ—100;(4)桥涵设计荷载:公路—Ⅱ级;(5)设计洪水频率:涵洞为1/50;(6)沥青混凝土路面,设计年限为12年。水泥混凝土路面,设计年限为20年。(7)道路的使用性质和交通量:主要供车辆交通使用,交通量年平均增长率为4.45%。具体交通量见表1-1,主要设计指标见表1-2。表1—1初始年交通量序号车型名称交通量序号车型名称交通量1小客车1

7、3506东风EQ1404252交通SH1414007黄河JN-1504253四平SPK61502658特大车日野KB2223004北京BJ1308509拖挂车五十铃295解放A50305表1—2主要设计标准规范标准二级公路设计速度(km/h)80路基宽度(m)一般值12最小值8.5车道宽度(m)3..75路肩宽度(m)右侧硬路肩一般值1.5最小值0.5土路肩一般值1.5最小值0.5圆曲线最小半径(m)一般值400极限值250最大纵坡(%)5%最小坡长(m)150最大坡长(m)3%12004%10005%8006%

8、600竖曲线最小半径(m)凸形一般值2000极限值1000凹形一般值4500极限值1000竖曲线最小长度(m)85停车视距(m)75回车视距(m)150超车视距(m)350第二章路线设计2.1概述路线方案是路线设计最根本的问题。路线方案是否合理,不仅关系到道路本身的工程投资和运营效益,还关系到道路的使用功能和国家的路网规划、国家的政策和国防要求等。因此,路线基本走向的选择

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