昌赣铁路工程施工便道大临施工组织方案设计

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1、完美格式整理版目录1编制依据原则及范围11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围12工程概况12.1工程简介22.2主要工程数量22.3施工布置图23总体施工方案23.1施工的原则23.2总体施工安排33.3便道结构33.4工程进度计划43.5架子队组织机构44施工方案54.1施工测量54.2清表54.3填筑施工64.4施工碾压65资源配置65.1人员配备计划65.2施工机械配备计划76环境保护措施77安全保证措施87.1安全方针87.2安全目标87.3具体措施87.4采用机械填筑应符合下列规定88文明措施98.1健全管理制度98.2健全资料管理98.3文明施工

2、措施10范文范例参考完美格式整理版1编制依据原则及范围1.1编制依据⑴新建南昌至赣州客运专线设计资料；⑵国家及铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准等；⑶铁路总公司、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施细则等；⑷施工现场取得的有关工程地质、水文、气象、情况、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料；⑸在铁路工程施工中积累的施工经验、科技成果、施工工艺方法及可调配的施工人员、机械设备等资源情况。1.2编制原则节约资源和可持续发展的原则。优先选择在建设项目用地界内

3、，贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田。搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持文物保护、景点保护；必须满足建设工期，符合施工安全、文明施工等要求。1.3编制范围新建昌赣铁路DK100+672～DK122+242.48，线路全长19.501km，本施组适用于中交隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标一分部施工范围内所有的施工便道工程。2工程概况范文范例参考完美格式整理版1.1工程简介本段为新建南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标一分部，起讫里程为DK100+672～DK122+242.48

4、，线路长19.501km。主要工程内容：本段里程范围内的施工便道。1.2主要工程数量根据现场地形条件，本段便道采用贯通便道和引入便道两种形式，贯通便道为线下施工主便道，新建长度15.4km，引入便道为既有道路与贯通便道的连接道路，新建长度3.6km。1.3施工布置图施工布置图见：便道总体平面布置图。2总体施工方案根据全线总工期安排，本方案总体思路为：优先安排DK119+197.5-DK120+526.53城田特大桥、DK114+298.57-DK116+317.82溧江特大桥、DK104+463.27-DK106+276.73习溪特大桥、DK103+312.8-DK1

5、03+970.765乌溪特大桥段贯通便道和引入便道施工，然后施工DK109+628.27-DK109+805.33南源大桥、DK111+030.3-DK112+442.81排路特大桥、DK118+678.02-DK118+724.29观背中桥段的贯通和引入便道，剩余部分的施工便道将根据征拆情况尽快进行施工。2.1施工的原则1）便道用地尽量充分利用红线内的征地，桥梁地段红线外征地宽度不超过5m,路堤段便道内边线为路堤侧沟外边线，桥梁段便道内边线离承台边缘不小于3m，会车道在桥孔范围内。2）结合当地地形和现有临时生活、生产设施，充分利用既有道路。范文范例参考完美格式整理版

6、3）减少对农田和环境的占有和破坏，保持原有水系的畅通。4）建设用地尽量应重点安排、覆盖全面、节约用地、保护环境、便于施工。1.1总体施工安排遵循“高标准起步，强现场管理，严过程控制，创精品工程”的建设方针，贯彻“统筹安排、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，有序推进”的组织原则。以重点工程的大临设施为首要施工点，为全面施工创造条件。1.2便道结构根据现场地形地貌，贯通便道面宽6.0m，路基底宽7.0m，引入便道路面宽3.5m，底宽4m。引入便道结合地形条件，选择有利地形每200m设一处错车道，错车道路基宽度6.0m。根据便道所处地质条件情况，本段便道在山丘段落总厚

7、度为0.4m，下层为0.3m山皮石，上层为0.1m泥结碎石路面；农田段内总厚度为0.8m，下层为0.7m山皮石，上层为0.1m的泥结碎石路面。范文范例参考完美格式整理版1.1工程进度计划根据全线总工期安排，本段便道总体施工进度为：2015年8月20日-2015年8月31日施工以下段落；DK119+197.5-DK120+526.53城田特大桥、DK114+298.57-DK116+317.82溧江特大桥、DK104+463.27-DK106+276.73习溪特大桥、DK103+312.8-DK103+970.765乌溪特大桥贯通便道和引入便道；201