关于当前调度工作的分析与探讨

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1、关于当前调度工作的分析与探讨调度所刘玉涛摘要：对今年以来的运输情况进行认真分析，并针对存在问题和面临的形势，建议采取相应的措施，进一步提高运输效率、效益。关键词：安全集中修增运增收经营今年以来，调度所在路局、路局党委的正确领导下，认真贯彻落实全路调度工作会议和路局局长、党委书记座谈会精神，全面总结调度所在安全管理和运输生产上的工作，细化完善安全管理和运输生产经营组织措施，不断加强精细化管理、科学组织。在京广、西陇海线及侯月通道集中修全面实施、市场急剧变化货源剧烈波动等困难条件下，调度所狠抓基础、顽强拼搏，在保证行车安全、集中修工作有序推进、深入挖潜提效等方面,发

2、挥了重要作用。1.调度安全基础工作明显加强以铁道部对调度所的安全评估检查为契机，全面规范台帐设置、完善规章制度、加强施工组织和管理、强化监督检查，调度安全基础工作得到有力加强。一是在前期做了大量调研工作的前提下，对基本管理制度和办法的修订完善基本完成，《调补》、《所细》等调度所管理基本制度和办法已经陆续出台。二是集中开展以行车指挥和施工组织为重点的安全整治活动，对京广线、侯月通道集中修制定安全保证措施，施工台监控人员重点盯控，加大施工行车安全的盯控把关力度，施工安全管理进一步得到强化。三是狠抓一线班组、各专业调度室人员的素质培训工作，3月份完成了全体调度员持证上

3、岗考试、新图知识培训、新《调补》的学习、郑西客专人员的培训等工作。四是加强对安全问题的整治。3月初，铁道部对调度所安全专业管理工作进行了检查评估，对检查出的问题逐个制定整改，促进了调度安全工作的提高。1.集中修施工安全有序推进3月份，侯月、京广、西陇海线集中修，施工安全源头性问题得到有效卡控。一是施工日计划的编制正确性做到了万无一失。二是运行揭示调度命令交待清楚无误，施工台调度员加强现场设备运用情况的掌握，认真核对运行揭示调度命令“时间、地点、因由、速度、行车方式变化、设备变化”六要素内容，并认真执行命令下达的反馈制度,确保了行车安全。三是实际施工调度命令发布前

4、，严格执行实际施工调度命令与施工日计划、运行揭示调度命令和车站运统46“三对照”制度。同时，施工监控人员对施工影响范围、列车放行条件全方位盯控，有关调室认真抓好施工关键环节卡控措施的落实，确保了集中修施工安全有序推进。2.保证了“两会”代表输送列车的安全正点确保“两会”代表输送列车的安全正点既是严肃的政治任务，又是安全工作的重中之重。为此，对输送“两会”代表输送列车的组织，各相关调度加强联系，在确保信息畅通的基础上，严格按照专运、包车组织方案和部令的有关规定掌握运行，严格执行盯台制度“两会”代表输送列车出发、运行正点率均为100%。1.增运增收工作取得实效严格落

5、实部、局“增收节支降耗”工作要求，充分利用春运过后，货运能力较为充足、货运市场略有好转的有利时机，积极实施货运装车“抓大不放小”战略，在保证煤炭装车的同时，积极落实“白货”市场情况，特别是盯控好目前的粮食运输市场，变“坐商”为“行商”，加强与车站、主要运输企业的联系，调配好空P车、篷布的使用，合理组织车种代用，保证了货运装车计划的兑现；同时，动态跟踪车站货源情况，对班计划外的临时货源，货运、计划、列车调度员加强联系，在车源和去向方面最大限度给予保证。5月份，全局日均装车7582车，较1-4月份日均装车提高了741车。当前运输安全和经营工作存在的主要问题今年以来，

6、调度所克服多重困难，精心组织、精心指挥，在全局开展的“增收节支”活动中做出了贡献，发挥了重要作用。但是在日常的组织指挥中在也暴露出调度在运输安全和经营工作存在的问题。1.施工全面展开，调度精细化指挥难度加大调度所13个行车台，台均管辖里程达185.6公里，最长调度区段达358.3公里。行车台全部采用TDCS或DMIS系统指挥列车运行，列车运行调整计划、调度命令使用计算机向车站发布，但命令的拟定、列车运行调整仍由调度员动脑动手，多数行车调度台一个班天窗命令的下达五十个以上，京广、侯月、陇海线集中修后，个别行车台的调度命令最高超过一百个。因命令的频繁下达，导致列车运

7、行调整不当的问题时有发生，同时，也导致调度命令存在一些疏漏，给安全生产带来不利因素。1.列车运行图连续调整，调度安全管理压力增加2008年12月21日列车运行图进行了调整，随着机车交路、列车编组计划、列检技检范围等运输组织工作的变化，部、局相应制定了一系列规章、标准和办法，对调度工作提出了更高的要求。3月份，调度所动用大量的人力修订完善了调度所基本管理制度，特别是安全管理制度。4月1日又一次实行新的调整图，运输组织、运输方式的变化，调度所安全管理制度又进行了较大程度修改。调度管理制度的频繁修订，增加了调度安全管理的压力。2.施工与运输争抢能力，给行车安全带来隐患

8、3月份以来，施工全面展开