苏通大桥主4#墩超大群桩基础施工技术(二航)

苏通大桥主4#墩超大群桩基础施工技术(二航)

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时间:2018-12-09

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1、1概述1.1工程概况苏(州)-(南)通大桥是中外瞩目的国家重点工程,距长江入海口108km。由北接线、跨江大桥、南接线组成,双向高速6车道。其8146m的跨江大桥为北引桥、主桥、南引桥组合。主桥为100+100+300+1088+300+100+100=2088m的七跨一联双塔双索面钢箱梁斜拉桥,该桥的设计和施工将创造4项世界纪录,是中国向世界建桥最高水平的一次搏击。北主塔基础(主4#墩)采用高桩承台结构。桩基由131根直径2.80~2.50m、长117.60m的钻孔灌注桩组成,见图1。该桩基的成功实施,已创造了世界桥梁最大的群桩基础。1.2施工的自然条件1)地质苏

2、通长江公路大桥地处长江三角洲冲积平原,第四纪地层厚度大,分布较稳定,基岩埋深在270~280m之间。桥位区全新统颗粒较细,沉积时间短,工程地质性质较差;上更新统以沙土为主,性质较好,其中6-1,8-1层岩性以含砾中粗沙为主,厚度大,分布较稳定;中更新统分布稳定,性质好。主要地质分布特征参数及指标分别见表1、表2。主桥北塔墩基础地质情况表表1地层编号岩土名称状态层底标高(m)推荐承载力(kpa)极限摩阻力(kpa)标贯击数全新统Q41-3细砂中密-36.717045201-3粉砂中密-45.914035151-3细砂中密-54.718045251-3粉砂密实-57.2

3、1504042上更5-1中砂密实-64.240060>50新统Q35-1粗砂密实-71.5500100475-2细砂密实-74.225050366-1粗砂密实-78.245080>506-2细砂密实-80.630055>506-1中砂密实-87.242060>507细砂密实-94.230055428-1粗砂密实-98.3500100>508-2粗砂密实-104.730050>508-2粗砂密实-115.230055>508-3亚粘土软塑-118.327050>508-1粗砂密实-122.2500100>508-2粉砂密实-125.222050>508-1粗砂密实-1

4、29.0500100>50主桥北辅助墩基础地质情况表表2地层编号岩土名称状态层底标高(m)推荐承载力(kpa)极限摩阻力(kpa)标贯击数全新统Q41-1亚砂土软塑-17.701003583-1粉砂中密-29.901103516.64亚粘土软塑-46.7011035124粉砂夹亚砂土中密-50.2012040314亚砂土夹粉砂软塑-54.5012040394亚砂土流塑-61.301103514.6上更新5-1中砂密实-66.504006050统Q35-2细砂密实-73.6025050296-1粉砂密实-78.6018045316-1砾砂密实-84.705001005

5、07细砂密实-87.0030055468-1粗砂密实-91.80500100>508-1中砂密实-93.7042060>508-1中砂密实-103.2045060>508-2细砂密实-107.7030050>508-2砾砂密实-111.30550100>508-2细砂软塑-117.2030055>508-1粗砂密实-121.00500100>508-1细砂密实-123.7030055>508-1粗砂密实-129.70500100>508-1细砂密实-130.9030055各类土层对钻孔施工的影响粉细砂土层对钻孔泥浆的影响和破坏较大,松散的粉细砂土层还很容易导致塌孔;

6、密实的中粗砾砂对钻孔桩施工影响最大,在砾砂中钻进,容易导致泥浆泄漏,钻进速度变慢,在土层交替变化处,因土层软硬不一,差异较大,更容易导致钻孔倾斜,也是容易钻杆断裂的土层,在施工中引起了高度的重视,采取了必要的施工措施保证了钻孔施工的顺利;亚粘土层容易引起糊钻和蹩钻现象,在钻具和钻头的排碴能力及设备配置上有针对性,加快了钻孔成桩速度,在腐质性亚粘土中钻进极易造成缩孔、缩径、塌孔等现象的发生,在此土层中钻进时,加大了泥浆水头作用高度和保证了泥浆性能指标,防止了一切钻孔事故的发生。2)气象苏通长江公路大桥位于长江下游,临近长江入海口,地处中纬度地带,属北亚热带南部湿润季风

7、气候。对桩基施工影响较大的主要是寒潮、霜冻、大雪、雨、风和雾。3)水文苏通长江公路大桥所在河段为弯曲与分叉混合型中等强度的潮汐河段,水文条件复杂,江宽、流急、浪大,涨落潮流速流向多变。桥位附近最大水深达50m,-10m等深线宽约2Km,-20m等深线宽约1.0km,实测垂线最大流速达3.86m/s,点流速4.47m/s。对桩基施工平台的搭设、护筒和成孔施工影响较大。3)潮汐径流、潮流为工程河段的主要水流动力因素,工程河段距长江口约110km,感潮程度强,潮汛为非规则半日浅海潮,潮位每日两涨两落,日潮不等现象明显,每年春分至秋分为夜大潮,秋分至次年春分为日大潮。实

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