加固处理软路基中灌浆法的应用

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1、加固处理软路基中灌浆法的应用（济宁市任城区交通运输和港航局，山东，济宁，272005）【摘要】软土路基处理质量直接影响到公路的使用情况，因此，在进行软路基处理时，必须结合实际情况，选择最合理的处理方法。文章结合工程实际,分析了加固处理软路基中灌浆法的应用，从而为同类研究提供参考。【关键词】软路基；灌浆法；应用一、灌浆加固原理在加固处理软路基过程中，采用灌浆法进行处理就是将浆液在软路基中渗透、填充，在软路基中，由于土层的土体分布不均匀，向土层中加入浆液后,钻孔会因为浆液的填充向外扩张，压实钻孔周围的土体，从而提高土体的密实度和强度。同时随着灌浆的进行，浆液会在土体中形

2、成不同的浆脉，浆脉硬化后,会与土体紧密的接触在一起，形成桩柱体，这样就能对软路基的沉降进行控制,从而有效地提高路基的承载能力。二、工程概况山东省济宁市某公路软基全长1289m，在该公路施工过程中，其现场地质条件很差，主要受力层由杂填土层、淤泥层、粉砂层等组成，其中杂填土层厚度为1.3m-3.5m,淤泥层厚度为0.5m-1.6m,粉砂'层厚度为0.6m-3.5m，由于杂填土层比较疏松，淤泥层土质比较软，粉砂层土质比较松散，在试验夯击中发现,该路基很难承载上部荷载，很容易在通车后，形成路基沉降。为确保该公路能正常使用，保证路基沉降在可控制范围之内，需要在施工过程中，对该

3、路基进行加固处理。通过对施工现场情况进行勘探，发现杂填土的孔隙比较大，如果采用灌浆法进行处理时，能通过灌浆来提高杂填土层的强度和密实度，对于淤泥层和粉砂层，通过灌浆能提高土体的压实度，并且还对土体有一定的置换作用，综合比较后，施工单位决定采用灌浆法进行软路基加固处理。三、灌浆设计3.1灌浆标准在本次灌浆施工中，要求灌浆结束后，杂填土层的承载力满足130kPa,淤泥层的承载力达到80kPa-100kPa,粉砂层的承载力需要达到llOkPa,整个路基的承载力不能小于13OkPa。由于本工程的路基土层均匀性比较差，孔隙变化比较大，无法准确的确定理论用浆量，因此，施工标准不

4、能只依靠理论用浆量确定。3.2浆料配比设计在本次施工中，施工单位决定采用纯水泥浆为主要浆料，根据试验确定，在灌注杂填土层吋，浆料水灰比为0.5,在灌注淤泥层、粉砂层时，浆料水灰比为0.75。同吋在灌浆过程中，如果发现杂填土层孔隙过大，需要增加灌浆量吋,利用细砂：水泥=1:0.7的水泥砂浆进行灌注施工。3.3灌浆孔深及浆液扩散半径在进行软路基灌浆加固吋，施工单位要对现场具体情况进行详细分析，确定灌浆孔的深度。在本次施工中灌浆孔深确定为4-6m，当孔底达到粘性土层后，确定孔深。在灌浆操作中，由于杂填土层孔隙比较大、土体均匀性差、浆液滲透能力强，很难通过计算来确定浆液的扩

5、散半径，通过现场分析，施工单位确定本次施工的浆液扩散半径为1.5m。3.4灌浆压力在进行软路基灌浆加固处理吋，必须要对灌浆压力进行严格的管控，这样才能为路基的加固质量提供保障。一般情况下，钻孔孔深、土体重量、灌浆位置、灌浆次序等都会对灌浆压力造成一定影响，因此，为准确的控制灌浆压力,需要在正式灌浆前，进行试灌浆，并结合理论计算，确定灌浆的最终压力。在本次工程中，施工单位最终确定杂填土的灌浆压力为0.1MPa-0.2MPa,淤泥层、粉砂层的灌浆压力为0.3MPa-0.4MPa,如果在灌浆过程中出现异常现象，则根据现场情况进行适当的调整。在灌浆过程中，当孔段竿位吸浆量超

6、过理论计算量,或者孔段吸浆量持续30min小于0.6L/min,则可以结束灌浆操作。四、灌浆施工4.1施工准确在正式进行灌浆施工前，施工单位首先要做好各项施工准确，这样才能保证软路基灌浆加固的施工质量。在正式施工前，施工单位必须保证施工使用的材料、机械设备能按吋达到施工现场，其次，施工单位要安排施工人员做好测量放样工作，确保孔距、排距等均符合设计要求。另外，在灌浆操作前，施工单位还要对施工设备进行调整，控制还灌浆压力。4.2施工流程在本次施工中，施工单位根据施工现场情况、路基地质等，确定施工从里到位依次推行，本次软路基灌浆加固施工的施工流程为：成孔一安装灌浆管一封堵

7、灌浆U—配制浆液一灌浆凝结一成孔一安装灌浆管一封堵一灌浆一封孔。4.3灌浆施工技术要点在本工程成孔施工中，施工单位采用直径为110mm的成孔钻头对准孔尾，在钻进过程中采用冲击成孔法，对于杂填土层钻进，如果出现孔壁不稳的现象，施工单位可以下入导管护壁，对于淤泥层、粉砂层钻进，首先要下入导管护壁，然后用捞砂简取砂成孔的方法进行钻进。在安装灌浆管吋，施工单位需要在灌浆管孔UI封堵下端设置-个长0.7m-lm，直径为8mm，孔隙率为15%的花管，然后在花管的外围包一层软橡皮，从而避免粉砂层中的流沙进入花管中，对灌浆操作造成影响。成孔达到设计深度后，下方灌浆管，然后将水泥