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时间:2020-03-23
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1、2014年第22期(总第151期)江西建材交通工程灌浆法在地方公路加固处理软路基中的应用■张瀚■四川省巴中市交通运输局公路局,四川巴中636000摘要:针对地方公路中裂缝处理和地基建设中存在的问题,我们首先对灌浆法括填土的结构、厚度等,然后根据实际情况,在考虑所能承受的压力基的概念和应用进行介绍,然后分析加固处理地方公路软路基中遇到的问础上,提出灌浆加固具体的处理方案。针对勘查地段条件,进行材料浆题,结合灌浆法的技术突破,提出解决的办法和改进的措施,最后对灌浆液的初步判断,以确保钻孔灌入后,使土体不仅能够进一步密实,而且法在加固处理地方公路软路基中的应用进行总结。不对原有结
2、构进行破坏。其次,对地区公路施工段状况了解清楚后,组关键词:灌浆法软路基加固处理织专人进行施工规划的制定。施工规划包括施工周期、施工工艺、施工流程和施工方法等,具体内容要尽量详尽。1灌浆法在加固处理软路基应用中的重要性3.2做好相关准备工作,严格控制工艺中参数在道路建设中,路基兼顾处理一直是个难题。对于地方公路来说,在施工规划制定后,按照规划的内容和流程,开展准备工作。准备周边环境相对较差,通过车辆载重高于城市,如果路基处理不当,不仅工作包括了材料、设备和人员的准备,在规划中,依据每一阶段灌浆后会造成路面的裂缝或是部分塌陷,严重的时候还会导致整个路面的大的标准,进行具体的设
3、定。如地方公路建设中,制定强度控制标准,灌范围坍塌,造成严重的安全事故。灌浆法的出现,对地方公路路基加固浆后,杂填土承载力标准值(fk)要求达到130kPa,淤泥或淤质土fk值处理有着极大的作用。而且伴随着技术的进步,无论是灌浆技术手段80kPa~100kPa,粉细砂fk值大于110kPa;复合地基承载力标准值不小还是化学浆材的品种和性能,都有了质的飞跃。目前,在现代化大工业于130kPa。这样才能更利于工作的开展。同时,针对施工过程中的设迅猛发展背景下,化学灌浆的开发和利用技术水平日益提高,成本不断备和材料需求,提前做好准备。特别是在材料配比问题上,应该跟进技降低,在加固
4、处理软路基方面的应用会越来越广泛。术人员进行试验。浆材采用两种配方的纯水泥浆,在第一灌浆段水灰2灌浆法在加固处理软路基应用中的重难点分析比为05,在第二灌浆段为075。若杂填土中局部孔隙较大,导致灌浆2.1路基地质条件必须满足施工要求量过大时,采用水∶水泥∶细砂=075∶1∶1的水泥砂浆灌注。在地方公路灌浆法施工中中,施工路段必须满足基本技术要求,条而且针对灌浆段的灌浆次序和具体的施工设计,要符合科学性要件不能过差,如果路基无法满足上部荷载的要求,通车后,就会产生较求,例如灌浆段可以选择第一段为杂填土范围,第二段为淤泥或是淤泥大的沉降,引发安全事故。在地方公路建设中,
5、必须要充分考虑灌浆法质土和粉、细砂范围等,切不可盲目开工。其次,要特别注重浆料的选的可行性,例如在杂填土结构疏松路段,普通施工条件下,路基无法满择和浆液的配比,各项参数要严格限制,水灰比要合理,配比要符合技足上部载荷要求,为保障该路段的稳定性,提高地基土强度和变形模术标准要求。此外,例如钻孔孔径、深度等涉及指标参数的内容,要做量,可以对该路段实行灌浆加固处理。适宜该方法的地质条件多是杂好准确把握。这样才能够随着灌浆的进行,土体裂缝的发展和浆液的质土孔隙大、可灌性好,施工后才会在力学强度、抗变形能力和均一性渗透,在地层中各个方向形成状态不易的浆体,并随着其凝结硬化,造方面有所
6、提高。成结石体与土体之间紧密而粗糙的接触,沿灌浆管形成不规则的、直径2.2灌浆施工规划要做好粗细相间的桩柱体,确保灌浆成效。灌浆过程中确定好注浆量。在地方公路灌浆施工前,必须要制定详细的施工计划。因为如果在常规理论下,每孔(段)浆液注入量根据公式Q=AπR2HKβ来施工计划不符合实际要求,不够详尽或是设计偏离施工实际要求,就会计算。其再如,要注意注浆孔的布局。注浆孔孔距的大小与注浆压力、造成灌浆失败和问题的加剧。在施工设计中,一个是要注重施工流程,浆液扩散半径(R)确定后,注浆孔距(L)取值范围也就确定了,其取值按照施工工艺逐步开展工作,不可擅自行动,造成灌浆工作受阻。其范
7、围在R≤L≤2R之间。在注浆孔距取值范围内,选择合理孔距对保次,要注重标准的控制,流入灌浆后的强度控制、施工标准控制、浆材配证工程质量、降低造价重要,在施工中应注意以下几点:①孔距应根据比等,必须严格按照规划内容执行,因为如果配比失衡,不仅影响了灌土层性质和构造物来确定。当软弱地基中砂层较厚或层理较发育时,浆的成效,投入使用后,也会存在安全隐患。取L(15-2)之间;R当软弱土层中砂层较少或层理不发育时,L取(12.3灌浆施工过程控制做到位-15)R之间。在地方公路灌浆作业中,过程控制是十分重要的。施工前,要将
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