桑塔纳轿车扣锁注塑模的设计

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1、1.塑料制品分析和材料选择12.注射模具的设计分析12.1成型模具的结构分析12.2注射模具的工作过程分析23.模具各部件设计及功能23.1型腔部分及浇注系统23.2动模部分33.3顶出机构33.4其他辅助机构34.心得体会4参考文献51.塑料制品分析和材料选择塑料轿车扣锁形状为弧形曲面，内部带有形状复杂的金属嵌件，可与桑塔纳轿车前门的另一半拉手配合起锁门的作用，见图1.1。整个制品的平均壁厚为1.5mm,在成型加工时，要求塑料原料具有优良的综合物理力学性能。ABS基本可满足其使用要求，但由于ABS兵有定的吸湿性，24h内的吸水率为0.20%〜0.45%

2、,因此注塑前应对它进'广行干处理。此外，ABS硬度咼，表而易电镀金属；一"寸OJ抗疲劳和耐应力开裂性好；耐酸和碱的化学腐蚀性1强；力学性能和热性能均好；价格较低，成型方便，图1.1塑料轿车扣锁后加工、修饰容易。尽管ABS有上述优点但同时它也存在耐候性差、耐热性及拉仲强度不够理想等缺点，需要加入玻璃纤维对其进行增强改性。2.注射模具的设计分析2.1成型模具的结构分析根据轿车扣锁的结构和外形尺寸要求，在考虑模具经济性、技术合理性和制造可行性的基础上，将模具设计为一模两腔、采用侧面进浇的平缝式浇口、利用推板和顶杆联合顶出的两板式注塑模。针对制品形状，在凹模上设

3、置了两组对称排列的6根冷却水管回路，以缩短成型周期、提高产品质量、降低生产成本。图2.1为桑塔纳轿车扣锁注塑模具结构总图。IL_—-—-争—-••命令--180Oi©1-定位环；2-圆柱头内六角螺钉；3-浇口套；4-定模板；5-小型芯；6-导柱；7-镶块;8-推板；9-型芯；10-型芯固定板；1卜拉料+T;12-动模垫板；13-顶+T;14-模脚；15-动模庇板；16-顶出板；17-圆柱体内/'＜角螺钉；18-顶杆；19-顶出固定板；20-推杆;21-销；22-顶出板;23-弹簧图2.1为桑塔纳轿车扣锁注塑模具结构总图2.2注射模具的工作过程分析开模时模

4、具从分型A—A打开，塑料制品及浇注系统主流道凝料留在动模一边。开模到位后，注塑机的顶杆顶动顶出板16、顶杆13和18直接作用于金属嵌件，推杆20则顶动推板8,共同将带金属嵌件的塑料件和冷流道的凝料从小型芯5和型芯9顶出，操作工在模外取下预埋镶块7而完成塑料件的最终脱模；注塑机中心顶杆后退，顶出系统在弹簧23的作用下，使推板8和顶杆13、18先行复位。合模前，由操作工将金属嵌件和预埋镶块7放入动模型芯孔屮固定，然后合模，从而进入卜*一个成型周期的动作循环。1.模具各部件设计及功能3.1型腔部分及浇注系统成型塑料零件的型腔结构采用整体式并相对于卧式注塑机呈上

5、下对称排列，浇注系统的主流道上端直径设计为3nun、下端设计为8mm,分流道设计为II形、半径3nLrn,浇口尺寸长25mm、宽1mm、高0.8mm，呈平缝式进浇以改变料流的阻力。由于3模具对注塑机的要求制件壁薄且有金属嵌件，因此只需在型腔上直接幵设冷却水孔，其布局应在定模板宽度方向上开设，且的在于减小进、出U水的温差。如图3.1所示。3.2动模部分由于制件有异型孔，需用小型芯5成型，因此型芯采用拼合式，可同时起到固定金属嵌件的作用。型芯的脱模斜度为0.5。模具无侧向抽芯机构，但由于金属嵌件的形状复杂，且最终滞留在塑料件内并与之一起脱模，故采取推板8与顶

6、杆13和18联合顶出的方式。为保证金属嵌件与塑料件一同脱出，制件采用推板推出。金属嵌件采用一大三小4根顶杆（两腔共8根）同吋顶出，它们的位置应尽量均匀。由于可充分利用型芯、镶件、推杆和推板等的配合间隙和分型面上的间隙进行排气，故模具未专门设计排气系统。另外，因为金属镶块需在每次注射前放入，开模后又将随制件一同被顶出，为了保证注塑工艺的连续性，应该考虑对其设有充分的备用件。为了保证动模定模顺利合模，在动模部分的分型面上设有4根导向柱，以保证动模定模能够安全合模。3.3顶出机构由于合模前需预先装入金属嵌件和镶块7,故在顶出系统中应设有弹簧先行复位机构以保证顶

7、出完成，注塑机中心顶杆后退后，顶出系统能在弹簧23的带动下自动复位。3.4其他辅助机构导向机构。导柱能在合模时保证动定模正确的位置，以便合模后保持模具型腔的正确形状。同时，导柱还可以承受一定的侧向压力。1.心得体会通过木次课程设计，使我对于注塑模兵的设计过程有了初步的了解，也对《成型技术与模具》的理论知识有了更深刻的理解。由于扣锁内部带有复制的金属嵌件，成型零件的设计工作带来不少难度。但我通过请教老师和自己反复琢磨，解决了一个个难题，这让我倍感欣慰。此次课程设计也综合了机械制图、机械原理、工程材料等学科的知识，是对我们专业基础的一次检验，也进一步提高了我

8、们灵活运用知识的能力。模具设计是机械制造业中的热门技术，通过此次设计也提高了我们