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时间:2018-12-08
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1、谷歌无人驾驶公司登陆中国,滴滴你慌不慌 谷歌的浏览器还没回归,无人驾驶倒是已经先一步登陆中国了。 8月23日,根据国家企业信用信息公示系统,今年5月,一家名为慧摩商务咨询(上海)有限公司的企业在上海自贸区注册成立。该公司注册资本350万元人民币,经营范围包括商务信息咨询、自动驾驶汽车部件及产品的设计、测试,提供相关配套服务等。 值得一提的是,在公示信息中,慧摩由WaymoLlc100%持股,而Waymo正是谷歌母公司Alphabet旗下的无人驾驶公司。8月24日,Waymo公司的发言人证实了入华一事。 据麦肯锡最新研究显示表明,中国未来很可
2、能成为全球最大的自动驾驶市场,Waymo入华并不足为奇。Waymo目前在无人驾驶领域的实力究竟如何?入华后的发展又将面临怎样的难题?而面对如此强劲的对手,谁又会心慌慌呢? Waymo有何实力 最初的Waymo,是谷歌于2009年开启的一项自动驾驶汽车计划,2016年12月,Waymo独立出来成为了Alphabet旗下的子公司。根据摩根士丹利的报告估计,截止到目前,Waymo的估值已经达到了1750亿美元,其中,机器人自驾出租车业务估值达到800亿美元 事实上,作为谷歌母公司Alphabet旗下研究自动驾驶的部门,Waymo也的确称得上是全球领
3、先的自动驾驶公司,其无论是在研发方面还是路测方面,都统统领先于竞争对手。 于2016年正式面世之后,Waymo就获得了“第一家完全无人驾驶上路”、“第一家公开道路路试”等各种关于无人驾驶技术的称号。由Waymo打造的无人驾驶汽车“萤火虫”,车身直接取消了方向盘和脚踏板,并于2015年完成了全球首次无人驾驶之旅,真正意义上的实现了L5级的无人驾驶。 2017年,Waymo还在美国亚利桑那州的凤凰城发布了“试乘计划”,并开始了无人驾驶出租车的试运营。除此之外,还计划今年再投入62,000量迷你货车加入自动驾驶车队。 有公开资料显示,2017年
4、11月,Waymo开始在驾驶座上不配置安全驾驶员的情况下,测试自动驾驶汽车。目前,Waymo宣布其自动驾驶车队已经在公共道路上,路测累积完成800万英里,模拟测试里程达到50亿英里。 可以说,论自动驾驶技术的领先或是经验的积累程度,Waymo目前的成绩都是鲜有人能够企及的。 入华路上的难题 早在今年7月,上海市经信委主任陈鸣波在率团访问硅谷时,就已经表示要将Waymo的无人驾驶技术等一批重大项目争取至落户上海,同时代表团成员还试乘了Waymo的无人驾驶汽车,可见相关政府部门对于Waymo入华的支持。 不过,虽然取得了相关政府部门的支持,但毕
5、竟初次入华,在中国整个大环境,也难免会出现些“水土不服”的问题。 自动驾驶技术的发展,对于政策法规上的依赖程度是极高的,Waymo的车要想开上中国的路,首先要解决的就是路测资质的问题,没有资质,一切技术就都无法落地。虽然奥迪、戴姆勒都已经拿到了资质,但他们是在扎根中国市场多年的合资企业,已经拥有了一定的资源和实力,而对于“初来乍到”的Waymo来说,可能还得费一番功夫。 找到合适的中国高精地图供应合作商,也是Waymo下一步要做的。高精地图是自动驾驶汽车的核心功能,但在国内布局高精度的地图势必会对中国国土安全产生隐患,根据发改委、商务部发布的《
6、外商投资准入特别管理措施(负面清单)》,自动驾驶测试使用的高精地图不能由外国企业投资编制。那么未来,Waymo只能设法像特斯拉与国内的四维图新合作后才能使用车载导航一样,与本土的地图供应商合作,才能真正落地。 数据本地化同样是Waymo入华无法忽视的问题。虽然Waymo在美国拥有丰富的路测经验,但那些经验却无法照搬至中国。中国的路况与美国相比下更为复杂,车流、人流量也更为拥堵密集,并且在交通表示、法规等也有一定出入。这就对Waymo除了解决技术问题,还需“入乡随俗”适应中国国情的能力做出了要求。 作为行业内最为领先的自动驾驶研发公司,Waymo
7、的入华无疑是给国内的竞争对手施加了压力。但对于其自身而言,它的入华之路,同样也面临着诸多挑战。只有解决好“水土不服”的问题,Waymo未来在的路才能走的更顺利。 百度、滴滴谁更慌? Waymo入华消息一出,被提到最多的大概就是百度和滴滴了。毕竟Waymo的实力强悍,它的入华势必会挑起国内研发自动驾驶公司的一场血雨腥风。那Waymo登陆中国,到底谁最心慌慌呢? 就技术方面而言,的确不得不提到凭借Apoollo平台,近年来在自动驾驶领域做的风生水起的百度。今年7月,百度刚推出了全球首款量产自动驾驶巴士“阿波龙”,虽然没有实现全部场景覆盖,但自动驾驶等
8、级已经达到L4级别。作为一个平台供应商,百度迄今为止的合作伙伴已经达到120个。 虽然相
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