北京市报废汽车回收问题研究

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1、北京市报废汽车回收问题研究李彤桐辽宁对外经贸学院摘要：随着经济的高速发展，我国已成为世界第二大汽车消费市场。同时，我国每年又会产生300多万辆报废汽车。如何对这些报废车进行奋效的冋收利用己成为国家关注的焦点。本文分析了北京报废汽车回收的发展现状，总结出报废汽车回收目前存在的一些问题，并针对相关政策、报废汽车拆解企业和汽车生产荠等报废汽车In］收各环节提出促进北京市报废汽车［H］收发展的儿点建议。关键词：北京;报废汽车;回收;政策;前言汽车作为重要的陆路交通工具，在社会生活中扮演着越来越重要的角色。随着经济的迅速发展、收入水平的不断提高，汽车已经作为

2、生活消费品进入普通家庭。目前，北京市在用汽车量己是一个十分庞大的数字。截至2016年北京市机动车保有量在561万辆左右，报废汽车回收达到16.3万辆。报废汽车尾气对环境的污染会加大，对于报废汽车的随意丢弃或者不合理处置也会严重的污染环境。因此报废汽车的回收问题也就越来越紧迫。近年来北京市报废汽车［El收行业发展速度极快，取得了相当不错的效果。但是由于对此的研究起步较晚，很多方面尚需进一步完善。一、实施报废汽车回收的意义（一）实现顾客价值的需要。在当今市场竞争激烈的环境下，决定企业生存和发展的关键因素为顾客价值。一方面，报废汽车冋收的实施是消除顾客购

3、买产品的后顾之忧的根本方法。另一方面，经翻新后的零部件及材料的使用使得生产汽车的生产成本大幅度降低，使广大消费者可以切实地享受价格竞争带来的实惠。（二）汽车回收产业充满着无限的商机。报废汽车［H］收是整个汽车产业中的重要一环。废旧汽车iHj收盈利已在国外有成功的先例，美国的汽车回收业年获利已达数十亿美元。只要我国企业不断改进生产技术和冋收技术，盈利的日子不会太远。由于废旧产品的冋购价格低、来源充足,对这些产品回购加工可以大幅度降低企业的生产成本，提升汽车企业的核心竞争力，对打造新的利润增长源有着重要的意义。（三）保护环境的同时节约资源。汽车的制造原

4、材料资源主要为钢材、生铁、橡胶、塑料、有色金属等。对于报废汽车的随意丢弃或者不合理处置都会对环境造成巨大的污染。对一部报废汽车所有效回收的含金属铜、铝、镁的部件和保险杠、仪表板、液体容器等大型塑料件,以及橡胶制品部件可以重新获得其使用价值，减少资源的消耗和浪费。二、北京市报废汽车回收的现状（一）北京市机动车保有量及报废机动车数量。自2007年开始北京市机动车保有量开始大幅增加，增幅约为20%。自2011年开始，北京市机动车保有量增幅开始逐渐减小，这是北京市交通制堵实施新政一一《北京市小客车数量调控暂行规定》自2010年12月23闩起实施后的结果。截

5、至2016年北京市机动车保有量在561万辆左右其增幅不到1%，由于报废车的数量在正常比例下为汽车保有量的6%至8%,因此截至2016年年末，北京市有34万至45万辆汽车达到了报废年限。但实际上只有16.3万辆报废汽车进入拆解厂，绝大多数报废车都流向了非正常渠道。（二）北京市报废汽车回收的流程。1、报废汽车的拥有者应当及时向公安机关办理机动车报废手续。公安机关应当于受理当日，向报废汽车的拥有者出具《机动车报废证明》，并告知其将报废汽车交售给报废汽车冋收企业。2、报废汽车的拥有者应当及时将报废汽车交售给报废汽车回收企业。3、报废汽车回收企业凭《机动车报

6、废证明》处理报废汽车,并向报废汽车的拥有者出具《报废汽车证明》。4、报废汽车的拥有者凭《报废汽车证明》，向汽车注册登记地的公安机关办理注销登记。5、报废汽车回收企业对的报废汽车应当逐车登记，报废汽车不得拆解、改装、拼装、倒卖有犯罪嫌疑的汽车及其”五大总成”和其他零配件。”五大总成”是指从报废汽车上拆解下的发动机、前后桥、变速器、转向器、车架。6、任何单位或者个人不得将报废汽车出售、赠予或荠以其他方式转让给非报废汽车的单位或者个人，不得自行拆解报废汽车。7、由企业派拖车拖回报废汽车或者车主自行开车到回收企业，对邮箱中的汽油和机油进行回收，对车辆车架号

7、及发动机号进行查验，由相关部门检验牌照后签字，报废汽车相关资料经确认后，由冋收企业报车管所对其进行排号查档。确认无误后，在民警的监督下对五大总成（汽车的发动机、前后桥、变速器、转向器、车架）进行销毁，拆除并进行打孔，筛选可利用或销售的零部件进行后入库，对钢铁进行压块后出售给钢铁回收部门，织物及布料作垃圾处理（如图1所示）。三、北京市报废汽车回收率低的原（一）报废汽车拆解技术水平落后。无论美国、日本还是欧洲报废车回收拆解都属于高回报行业。同一辆汽车所产生的废弃物和可拆解得部分与国内几乎是相同的，但是在国外通过高技术拆解，将钢、铜、铝、塑料、橡胶等所有

8、的再生资源分离出来可以达到90%的拆解利用率。北京市的大多数报废汽车回收企业拆车水平相对低K,仍由人工使用简易的工具，露天