phc静力压桩施工设计方案

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1、WORD格式.整理版目录一、工程概况2二、地形地质及气候水文2三、编制依据6四、压桩前施工准备工作6五、施工进度的控制8六、施工方法8七、试桩14八、预应力管桩的质量要求15九、管桩的吊装、运输和堆放18十、预防断桩一般措施19十一、质量保证体系及保证措施19十二、施工现场安全管理22十三、文明施工及成品保护管理措施24优质.参考.资料WORD格式.整理版一、工程概况本道路工程位于珠海市斗门区湖中路南侧，起于湖心路，止于湖滨二路。沿线地貌为滨海平原，地形较平坦开阔。场地沿线现状多为鱼塘，于勘察前期新近

2、填土平整场地。湖中路南侧18米市政路工程位于珠海市斗门区。道路规划整体呈东北--西南走向，西起湖心路市政道路，坐标X=2452975.614，Y=98051.763，桩号K0+000，东接湖滨二路市政道路，坐标X=2453340.008，Y=98446.477，桩号K0+537.198，道路设计长度约537.198m，红线宽度18.0m，双向2车道，道路等级：城市支路。本工程K0+016.747～K0+045和K0+506.1～K0+527桩号段采用浅层换填的方式进行软基处理，K0+045～K0+50

3、6.1桩号段采D400mmPHC管桩（AB级）和D500mm水泥搅拌桩相结合的处理方式。本工程水泥搅拌桩约3871根，PHC桩约1193根。二、地形地质及气候水文1.工程地质按地质年代和成因类型来划分，本次勘探揭露岩土层为：人工填土层（Qml）、海陆交互相沉积层（Qmc）。详见下表道路沿线岩土单元（层）一览表分类成因类型地层代号分层代号岩性土层人工填土Qml①素填土海陆交互相沉积层Qmc②淤泥优质.参考.资料WORD格式.整理版③粉质粘土（1）素填土层号①土灰、土黄、褐黄、褐灰、褐红色，主要为花岗岩风

4、化土堆填而成，岩芯松散状，稍湿～饱和，欠压实。该层于道路沿线场地分布普遍，本次勘察各钻孔均有揭露，厚度1.20～5.20m，平均厚度2.52m。层底标高-2.77～0.69m。（2）淤泥层号②灰黑色，具腐臭味,偶含贝壳碎屑及石英砂，干强度及韧性中等，无摇震反应，饱和，流塑。该层于道路沿线场地分布普遍，本次勘察各钻孔均有揭露。厚度12.80～34.00m，平均厚度25.67m。层底标高-34.58～-15.57m。（3）粉质粘土层号③土灰黄、褐黄、褐红、青灰等花斑色，岩芯长条状，组分以粘性土为主，含少量

5、石英砂，局部夹薄层粉细砂，切面稍粗糙，饱和，可塑。该层于道路沿线场地分布普遍，本次勘察各钻孔均有揭露。厚度未揭穿，揭露厚度5.20～7.80m，平均揭露厚度6.25m。层顶标高-34.58～-15.57m。2.水文地质（1）水文地质概况优质.参考.资料WORD格式.整理版勘察期间测得道路沿线场地地下水位初见水位埋深0.70m～1.50m，稳定水位埋深0.70～1.40m，平均1.09m，相应标高0.89～2.22。地下水主要为填土层赋存的上层滞水。淤泥、粉质粘土层的透水性弱，为相对隔水层。场地各土（岩

6、）层均属微－弱透水层，富水性差。地下水主要补给来源为大气降水及邻近水体的越流的补给，并以垂直蒸发和潜流的形式向外排泄，由于场地属于排泄区，地下水径流途径较长，补给、排泄均较慢，因此地下水的动态变化幅度较小。根据地区经验，场地填土层上层滞水地下水位年变化幅度在0.80～1.50米之间。（2）地下水水质及对建筑材料的腐蚀性据本次勘察于该场地ZK1及ZK11两钻孔所取水样水质分析报告，地下水有关离子含量与《工业建筑防腐蚀设计规范》（GB50046-2008）和《岩土工程勘察规范》（GB50021-20012

7、009年版）标准对比详见表6，根据地下水有关离子含量与规范值对比结果：地下水按环境类别（Ⅱ类环境、湿润区直接临水）地下水对混凝土结构具微腐蚀性；按地层渗透性（B）地下水对混凝土结构具微弱蚀性；在长期浸水条件下对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性；在干湿交替条件下对钢筋混凝土结构中的钢筋具中等腐蚀性；综合评定场地地下水对建筑材料具中等腐蚀性。须采取相应的防腐措施。防腐措施可按《工业建筑防腐设计规范》进行。对钢筋混凝土结构中钢筋的防护，主要对钢筋混凝土结构进行合理的结构设计，控制混凝土的等级，并提高混凝土结

8、构的抗渗能力，具体措施应按有关设计规范条款执行。（3）区域地质构造优质.参考.资料WORD格式.整理版本次勘察钻孔揭露深度范围内未反映有断裂构造痕迹，场地范围内未发现明显的全新世活动断裂构造痕迹。根据《珠海区域地质综合调查报告》（1:50000），本区域在地质构造上位于五桂山隆起之南侧，地质构造复杂，自侏罗纪以来，经多次构造运动，中生代岩浆活动强烈，酸性岩浆侵入遍布全区，新生代伴以小规模的基性岩浆侵入。珠海市区域断裂主要有北西向和北东向两组，其次为北北东