汽缸快冷装置在黄埔发电厂实际应用

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1、汽缸快冷装置在黄埔发电厂实际应用摘要：发电厂大容量汽轮机热容量大，保温性能良好，停机后自然冷却时间长，汽缸内金属温度下降速度一般为0.75°C_1.5°C/h之间，这样使得机组检修工期延长，机组可用系数降低。为了加快汽轮机停机后的冷却速度，缩短停机后的冷却时间，利用在汽缸中通热空气的方式对汽轮机高中压缸进行冷却。本文对广州黄埔电厂300丽机组停机后，汽缸快冷装置投、退的具体操作、注意事项等实际应用方面的情况进行了介绍，并对取得的效果进行比较分析，从运行操作的角度提出可供参考的意见。关键词：快冷装置；投入；退出；注意事项分类号：TK263.1文献标识码：A1.概述广东粵华发电有

2、限责任公司（黄埔发电厂）#6汽轮机组型号为N300-16.5/535/535,300MW亚临界、一次中间再热、单轴四缸四排汽、凝汽式汽轮机，由上海汽轮机厂（STC）制造。为了进一步提高机组运行的经济性、安全性、可靠性，2013年初利用大修机会，由上海汽轮机厂对#6汽轮机本体通流部分进行改造，改为N330-16.18/535/535型中间再热汽轮机。同时机组汽缸冷却系统由蒸汽冷却改为压缩空气冷却，汽缸快冷装置使用镇江宇发电力辅机有限公司提供的型号：YFTDSK-II-250型设备。2.具体操作2.1投入前检查2.1.1汽机快冷装置电源已送，控制盘上电源指示灯亮，流量计指不为零。

3、2.1.2空气压缩机运行良好，供气压力正常，调整好压缩机供气方式，送气至汽机快冷装置总门前，快冷装置总门前各疏水门微开。2.2快冷投入操作2.2.1关闭以下阀门：高压缸上、下夹层进汽三次门后疏水，快冷装置至中压缸进气总门，快冷装置至高压缸内缸进气总门，快冷装置至六段抽汽逆止门前排气门后疏水门，快冷装置至高压缸上、下夹层进气一、二次门，快冷至高压缸夹层进气总门。2.2.2快冷装置进气：通知运行机组注意压缩空气压力，调节开启压缩空气至快冷装置进气总门，开启快冷装置#1、2气水分离器疏水门，快冷装置进气#1、2阀，进行送气吹管，控制集气箱压力0.IMPa。疏水10分钟后，微开快冷装

4、置#1、2气水分离器疏水门、快冷装置#1、2加热器疏水门，用压缩空气至快冷装置进气总门调节气压至0.6MPa。2.2.3投入电加热器（按照电源开关、1气动阀、2常温风开关、3加热开关、4加热闭合开关顺序投入，在加热设置器设置目标温度），根椐汽缸最高金属温度决定加热空气温度，最初控制最高金属与空气温差小于50°C，逐渐开大压缩空气至快冷装置进气总门，控制集气箱压力0.6MPa左右。2.2.4汽缸暖管送气：空气温度接近设置温度后，关闭以下阀门：高、中压导管疏水二次门，中压下缸进汽短管疏水二次门，高压缸上、下夹层进汽三次门后疏水，高中压快冷母管疏水门。稍开快冷装置至高、中压缸、高压

5、缸夹层总门进行通气暖管，暖管至管金属温度上升至无变化，开启快冷至二段抽汽逆止门前排气一、二次门，开启快冷至六段抽汽逆止门前排气一、二次门，关闭快冷装置至高压上下夹层总门前排大气门。2.2.5暖管送气后应检查高、中压缸快冷排气气管应有热空气排出。2.2.6根椐差胀及各部温差调节高、中压冷却总门的开度，一般高、中压缸冷却总门初期可全开，高压夹层冷却总门微开，视高、中压缸温降开大高压缸夹层冷却总门和关小中压缸冷却总门。高压缸冷却总门可以全开。2.2.7在冷却初期，因疏水管内存有冷湿气，故开始送气时流量仍应很小，待疏水管得到充分暖管后，根椐汽缸金属温度水平逐渐降低空气设定温度或增大空

6、气通流量。2.3退出操作当高、中压最高金属温度达到150°C且无明显回升，可停止汽轮机的快冷操作。按顺序退出快冷控制柜运行（退出加热器闭合开关、关闭加热开关、关闭热常风开关、关闭气动阀、关闭电源），关闭压缩空气至快冷装置进气总门，关闭各冷却气总、分门、微开快冷装置母管疏水门，开启快冷装置至高压夹层总门前排大气门，关闭快冷至二段抽汽逆止门前排气一、二次门，关闭快冷至六段抽汽逆止门前排气一、二次门，其它各阀门恢复机组启动前状态。2.4注意事项2.4.1主机润滑油系统、顶轴油系统及盘车装置、凝结水及低压缸喷水系统、循环水、工业水系统应始终保持正常运行，以上任一系统退出运行，应马上迅

7、速关闭空气总门停止强迫冷却，待查明原因恢复正常后再决定是否继续冷却。2.4.2快冷疏水工作应提前1小时进行，快冷装置投运期间每30分钟抄录汽缸金属温度表一次，严密监视汽缸各部金属温度变化，应加强对盘车电流、转子偏心值、轴向位移、缸胀、差胀、缸温、大轴偏心值等重要参数的控制及密切注意机组动静部分声音正常，发现异常或超限立即停止冷却。2.4.3强迫冷却结束应连续盘车一段时间，并继续做好监测记录工作，注意汽缸温度不反弹，盘车电流正常且稳定，大轴偏心值正常稳定，方可停盘车。2.4.4加热器投运必须先进气暖管，进